在多数人眼中，如今的传统燃油车和现代化新能源汽车就是两大门派，前者主要以没有续航焦虑，以及安全可靠和便利性为优势，而后者则是有着非常突出的智能化体验，以及相对更低的用车成本。但是，其实随着时间的推移，很多传统燃油车也有相当不错的智能化体验，例如吉利汽车旗下很多燃油车，都用上了Flyem Auto车机系统。

当然了，除了吉利旗下的燃油车之外，这款全新升级的大众途昂Pro也同样可圈可点。而且就在前段时间，大众途昂Pro迎来了它的年度改款车型，即2026款途昂Pro，新车相比25款车型主要针对车机系统和智驾辅助系统进行了升级。所以说了这么多，下面我们就针对2026款途昂Pro，看看它的产品表现如何。

其次就是整车的智能化，从座舱内部的体验来看，2026款途昂Pro标配15英寸2K中控屏，并且还提供了11.6英寸的副驾娱乐屏。此外，新车配备了高性能高通骁龙8155芯片，所以整个车机的操作流畅性也得到了保证。不仅如此，新款大众途昂Pro还针对车机系统进行了升级优化，例如新车的语音控制系统可以轻松识别用户发出的连续多条指令，并且也能够轻松完成用户的需求。而除此之外，这套车机系统还配备了文心一言，以及DeepSeek AI大模型，双AI大模型的加持，也让途昂Pro的车机思维变得更加灵活、更加人性化。

而除了智能化的座舱之外，2026款大众途昂Pro的驾驶辅助能力也值得一说，虽然目前仅开放了高速和快速路段的领航辅助功能，但从整体的表现上来看，算得上是一名经验老到的司机。与此同时，在实际的使用场景当中，可以看到仪表盘，以及中控屏幕当中所呈现引导线和社会车辆还是非常精准的。另外，在面对突然靠近的大货车或其它私家车时，这套系统会让途昂Pro自然的靠近车道线边缘的另一侧，以免发生不必要的剐蹭，而这也与大多数驾驶者的思维逻辑是相通的。

另外，在开启高快NOA的同时，大众途昂Pro还有一个比较人性化的“人车共驾”功能，例如驾驶者在不打转向灯的情况下主动打方向让车辆并到车道线的另一侧，这套系统并不会出现跟驾驶者“抢方向盘”的情况，这个对于我个人而言是非常友好的设定。当然除了这些之外，大众途昂Pro的这套智驾辅助系统还提供了变道偏好设置，即分为保守和灵活。如果你属于“佛系”车主，或者是使用辅助驾驶功能次数较少的用户，那么可以设置为变道频率较低的保守派；如果说你经常使用智驾辅助功能，而且属于平时开车比较激进的用户，那么灵活选项会更适合你。

编辑总结

看到最后，其实大众汽车在合资汽车品牌领域始终扮演着一位热爱科技的角色，即便是一些价格亲民的车型，我们也能够从他们的内外饰设计，看到不少营造现代科技感的元素。而对于以上提到的2026款大众途昂Pro来讲，新车的智能化座舱，以及智驾辅助能力也都达到了很高的水准，至少对比燃油车是这样的。当然了，即便是跟一些国产新能源车相比，大众途昂Pro的辅助驾驶能力也并不差。而且值得一提的是，对于其他没有标配高阶辅助驾驶，但对于可以适配该系统的大众途昂Pro来讲，用户也可以花费5000元来进行选装。所以看到最后，大家对于2026款大众途昂Pro有何看法，欢迎在评论区留言。