工作日清晨,车主既要应对城市拥堵路段的频繁启停,又希望降低油耗成本;周末全家自驾出游,需要车辆兼顾舒适乘坐与复杂路况通过性;突发雨雪天气,对车辆的稳定性和操控性又有了更高要求。当下消费者的用车场景日益多元,却长期面临 “想要全场景适配就得支付高价” 的困境 —— 外资豪华品牌凭借技术垄断,将四驱、智能辅助等高端配置与高定价强绑定,让普通家庭难以兼顾多样用车需求。随着全球汽车产业向电气化转型,中国车企开始以技术创新打破这一局面,领克推出的领克 10 EM-P,率先将四驱系统与激光雷达作为标配带入 20 万级轿车市场,以全面的产品力覆盖多元用车场景,让更多家庭无需为高端配置支付溢价。
为践行技术普惠与科技平权理念,领克 10 EM-P 在价格与购车权益上展现出足够诚意。新车共推出四个版型,限时优惠价 16.38 万元起。同时,提供 8 重购车权益,包括 5000 元限时先享现金优惠、5000 元限时超享焕新补贴、最高 22000 元选配基金、限时 10 万 2 年 0 息金融方案等。用户需在 2025 年 9 月 8 日至 2025 年 10 月 31 日期间完成领克 10 EM-P 的大定锁单,并在 2025 年 10 月 31 日(含当日)前完成尾款支付及提车,方可享受上述上市限时专属权益。
在性能驾控层面,领克 10 EM-P 全系标配 eAWD 智电四驱系统,与 EM-P 智能电混系统形成高效协同,实现性能与节能的平衡。其中,EM-P 智能电混系统搭载 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱,DHT Evo 混动电驱由 P1 电机、P3 电机及 3 挡变速箱组成,配合后桥 P4 电机,整套系统最大功率达 390kW,最大扭矩为 755N・m,车辆 0-100km/h 加速时间仅需 5.1 秒,可满足超车、爬坡等场景的动力需求;极速达到 210km/h,CLTC 亏电油耗低至 4.2L/100km,兼顾长途出行的能耗经济性。eAWD 智电四驱系统响应速度快至 10ms,能实现四驱模式的无感切换,支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式,城市拥堵路段用智能电混模式降低油耗,纯电模式可满足短途通勤的零排放需求,雨雪天气或山路行驶切换雪地、性能模式提升稳定性,全面适配不同场景的驾驶需求。
在智能化领域,领克 10 EM-P 实现显著突破,跻身行业第一梯队。智能座舱部分,车辆搭载高通骁龙 8295 芯片,匹配 LYNK Flyme Auto 2 智能座舱系统,通过 AI 技术赋能,提升驾乘过程中的交互体验。辅助驾驶部分,领克10 EM-P 全系标配激光雷达,具备 ROI 凝视功能,可适配更多场景需求。其中,Ultra 版型标配英伟达 Thor 芯片,算力高达 700TOPS,相当于过去三片芯片的算力总和,为辅助驾驶的安全性提供坚实基础。配合千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案,车辆最多支持 38 项安全辅助驾驶功能,通过 OTA 升级后,还能实现满血版车位到车位领航辅助功能,覆盖从车位到车位、P 挡到 P 挡的全流程,支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通,真正实现一键直达目的地。
领克 10 EM-P 的出现,不仅是一款车型对 20 万级轿车市场的补充,更是中国汽车产业技术实力质变的具体体现。领克 10 EM-P 将四驱、激光雷达等高端技术下沉至 20 万级市场,打破了外资品牌对高端配置的定价霸权,重新定义了细分市场的价值基准。对消费者而言,这款车以合理成本解决了 “通勤省油、出游舒适、应急稳定” 的全场景用车痛点。未来,随着更多类似领克 10 EM-P 的技术普惠型车型落地,中国汽车产业将进一步削弱外资品牌的技术溢价优势,推动全球汽车市场从 “品牌导向” 转向 “技术价值导向”,让汽车技术进步的成果真正惠及广大消费者,加速中国汽车品牌在全球市场的崛起进程 。