今年浙江省发展改革委对省十四届人大三次会议相关建议进行了答复，其中对70号建议、宁51号建议的回复都是与设计时速350公里的甬台温高铁有关，由于两个建议的回复内容差不多，下面就放相关的回复重点：

该项目已列入国家《“十四五”铁路发展规划》近期实施类项目。我委已于2018年牵头成立项目省级筹建办，提前开展项目规划方案研究。2020年和2022年路省高层会谈时，我省均已商请国铁集团支持加快本项目推进，但国铁集团明确表示先行实施温福高铁，再适时启动甬台温高铁前期研究。2025年的国铁集团1号文件已发，暂未将该项目纳入。

下一步，我委将继续加强与国铁集团的沟通衔接，争取支持尽快启动项目前期研究工作。同时，我委将结合国家“十五五”铁路发展规划编制，争取该项目纳规。

从这个回复来看，“国铁集团明确表示先行实施温福高铁，再适时启动甬台温高铁前期研究”这个内容与过往的回复都是一样，关键是“2025年的国铁集团1号文件已发，暂未将该项目纳入。”由于国铁集团1号文件一般会对当年铁路工作的总体要求、主要目标和重点任务等进行明确和部署，没有纳入其中，也就意味着该高铁项目并不在国铁集团今年重点计划中。

因为根据规定，高速干线铁路需由国铁集团牵头方可开展前期工作，如果国铁集团今年还没有启动该项目的勘察设计招标工作，那也就意味着甬台温高铁还将停留在地方研究的层面。

甬台温高铁是我国高速铁路网规划“八纵八横”中沿海通道的重要组成部分，项目规划从宁波西站引出，北接通苏嘉甬高铁，中连杭绍台高铁，经宁波、台州、温州三市，止于规划温州东站，设计时速350km/h，新建正线长约307公里，投资预估算约758亿元。

当然，这只是线路的宏观走向，这些年沿线地区为争取该线路的过境已提前展开了相关研究及争取工作。比如《象山县综合交通“十四五”规划》提出，争取沿海高铁过境象山，并靠近城区位置设站。而三门县也启动了三门县境内线站位方案深化研究，为甬台温高铁引入三门县的建设方案提前做好技术储备和支撑。

与此同时，每年的都有建议和提案呼吁加快启动甬台温高铁的前期工作，并建议国铁集团同意甬台温高铁线位经台州站并利用温玉铁路经玉环跨乐清湾至温州。

针对这些，上述两个答复也都有涉及，比如对于象山设站的问题，对宁51号建议的答复就提到“我委牵头开展甬台温高铁线站位方案研究时，已将过境象山设站方案作为主要比选方案之一进行研究”；而对70号建议的回复也表示“已将经玉环跨乐清湾的线站位方案纳入重点比选方案”。

作为高标准沿海高铁通道的一部分，目前甬台温高铁北端的通苏嘉甬高铁已处于在建状态，而南段的温福高铁已启动全线招标，计划月底开工，随着南北两端高铁线路的建设，既有的杭深铁路甬台温段运营时速只有200公里左右，且是客货兼顾的线路，势必会成为沿海大通道的“卡脖子”工程。因此，从贯通沿海350公里/小时高铁通道的角度来看，甬台温高铁预计也快提上建设议程了。

事实上，这些年浙江省已成立筹建工作协调小组，现已完成预可研报告并具备评审条件。就如回复的那样“考虑到该项目是国家沿海高铁通道的重要组成部分，对线路走向和线形指标有严格要求，目前线站位方案还需要进一步深化研究和科学论证。”

我们期待“十五五”甬台温高铁的好消息吧！

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自网络，如有侵权请联系删除。）