高速公路项目投资人，是指为高速公路的投融资、建设、运营等环节投入资金，承担项目相关风险并获取对应收益的主体。常见类型包括政府背景的交通投资集团、国有大型基建企业，也有符合资质的民营企业，或由多方联合组成的投资联合体。其需按项目模式（如PPP、BOT等）履行资金筹措责任，部分还参与建设管理与运营维护，收益通常来自项目通行费、沿线配套服务（如服务区经营）等。

目前，在“十五五”到来之际，四川省高速公路事业发展传来了一个重大进展：早在2025年7月底，招标人（广元、巴中、南充、绵阳、德阳）便发布了“项目投资人招标公告”。经过“角逐”，南江至三台（中江）高速公路投资人招标已经完成，首批487亿元建设资金随即锁定。这意味着，纵贯川陕、连接成巴的271公里新干线，终于从图纸走向工地，为川东北振兴注入新的动能。

据了解，本次招标吸引全国7家头部基建企业组成的“超级联合体”——蜀道高速集团牵头，中国华西、广西路建、上海城建市政、四川路桥等6家单位联袂出战，一次性拿下全线271公里、总投资487亿元的大单，创下今年四川单体高速项目投资额新高。根据招标公告，项目资本金比例不低于20%，其余资金通过银行贷款、政策性金融工具等多渠道筹措，收费期不超过30年，预计3年建成。目前，初步设计已同步启动，控制性工程力争年内开工，2028年实现全线通车。

根据规划，南江至三台（中江）高速公路项目起于巴中市南江县林家塝，顺接G85银昆高速，经广元旺苍、苍溪，南充阆中、南部，绵阳盐亭、三台，止于德阳市中江县回龙镇，与成巴高速十字枢纽互通，全程约271公里，连接线38.9公里。其中，起点至阆中段约130公里设计时速80公里，阆中至止点约140公里升级至100公里，双向四车道，桥隧比高达46%，直接辐射川陕革命老区、秦巴山集中连片特困区，覆盖人口超600万。

据悉，四川省高速网“22射13纵13横”布局中，南三高速被明确为44条联络线之一，兼具“成巴复线+川陕辅助通道”双重功能。建成后，成都平原经济区与川东北经济区将新增一条直连通道，成都至南江车程由4小时压缩至2.5小时，向北与G85、G5、G75等多条国家高速形成“井”字形枢纽，向南通过成巴高速直达成渝双城经济圈，向西衔接规划中的成绵广复线，真正让川陕甘结合部融入“3小时成都通勤圈”。

南三高速只是四川交通“狂飙”缩影。今年1—8月，全省公路水路建设完成投资1799亿元，其中高速公路892亿元，在建规模3921公里，双双创历史新高。按照计划，全年将新开工高速1000公里，总投资超1700亿元，年底通车总里程突破1.1万公里，继续稳居全国前三。从攀盐高速到成雅扩容，从金西通道到西香超级工程，巴蜀大地正用一条条飞虹，架起高质量发展的“立体跑道”。