作为品牌头一款全球战略级新能源SUV，这车11.99万-16.09万的指导价一出来就挺受关注，还找了王心凌当代言人，现在到店看车的人真不少。趁这个机会我也去仔细体验了一番，从外观设计到车内科技，再到开起来的感受，都给大家唠唠真实情况，免得大家光看参数云里雾里的。

外观：风道不是花架子，车身看着就舒展。 远远瞅着EZ-60，这个造型还真有点不一样，它不是市面上电动车那种千篇一律的“大平板”样。车身侧面和尾部的线条很顺，销售说这是“魂动美学”设计，实际看确实显修长，尤其是那个悬浮车顶，把车身比例拉得特别好看。 说尺寸这块，EZ-60车身长4850毫米，轴距2902毫米，宽1935毫米，高1620毫米。现场跟旁边停的其他SUV比了下，比如小鹏G6、特斯拉Model Y，EZ-60在长度和轴距上都稍长一点，站旁边能明显感觉到空间不局促，不像有的车看着就“挤巴巴”的。而且它还有几个特别的比例——轮轴比3、轮高比2.2、宽高比1.19，销售凑过来说：“哥你细看这比例，不光看着优雅带点轿跑劲，开起来也更稳当，这都是反复调校过的。”后面试驾还真有这感觉。

重点得说那个“9风道”设计，刚开始我还以为是装饰，凑近了才发现车门、引擎盖、D柱这些地方都有真真切切的风道开口。销售指给我看：“这些可不是样子货，你看这气流导向，高速时能稳车身、降风噪，实际开着差别很明显。”我后来试驾时特意留意了，高速上确实没那么吵，车身也稳当。 配色方面，除了常见的黑白灰，还有星云紫和水天蓝两款专属色。现场看的星云紫特别有意思，太阳底下能看到细细的珠光，像带点星光的暮色，阴影里又变成深紫色，质感很细腻。轮毂设计也挺用心，Max版配的21英寸花瓣轮毂，深凹的造型很有张力。还有那个电子外后视镜，做得薄薄的像鲨鱼鳍贴在车门上，不光好看，视野也比传统后视镜宽不少，雨天还不容易挂水珠，这点多实用的。

座舱：屏幕看着舒服，反应也不卡顿。 坐进车内，第一感觉是简洁但不简陋，没有堆一堆按键看着乱。中控是一块26.45英寸的5K一体屏，没明显拼缝，边框也窄，看着很清爽。对比小鹏G6、特斯拉Model Y的中控屏，EZ-60的不管是尺寸还是清晰度都更胜一筹，而且屏幕位置不高，开车时瞟一眼就能看到信息，不用低头太多，安全细节没含糊。 这套车机系统的反应速度让人挺意外的，喊“打开空调24度”“导航到附近商场”，几乎没延迟就执行了，不像有的车要等一阵子。销售讲解到：“这是MTK的4nm车规级芯片，抗造得很，零下40度到零上125度都能稳跑，开十几年也不容易卡。” 100英寸的裸眼3D HUD是个大亮点，启动后导航箭头像直接“贴”在路面上，路口指引特别清楚，驻车时还能当3D影院用，配合23个扬声器的杜比全景声，每个座位听着都清楚。车内材质也值得夸，门板上的光栅不同角度看光泽不一样，缝线间距才5毫米左右，做工很细。座椅用的环保材料，摸着软和还没异味，家里有老人小孩的肯定在意这个。

空间表现也没让人失望，后排膝部空间122毫米，跷二郎腿完全没问题，坐三个成年人也不挤。前排零重力座椅能调得接近平躺，还带加热通风和按摩功能，长途开车能舒缓不少。后备箱常规容积549升，放倒后排能扩到2056升，前备厢还能放20寸行李箱，周末带家人出去玩，行李啥的都能装下。

动力体验：平顺适配家用，两种版本各有侧重。 EZ-60提供了纯电、增程两种动力，整体调校偏向平顺舒适，很符合家用需求。增程版作为主力车型，搭载1.5L增程器和160kW驱动电机，增程器仅负责发电，开起来完全是纯电质感。起步轻踩电门就有响应，市区跟车、过红绿灯很灵活，中高速提速也线性，就算时速100km/h再加速，也不会突然窜动，后排家人坐着不晃。销售提了一嘴：“这增程器热效率43%，馈电油耗大概5.2L/100km，跑长途不用心疼油钱。” 纯电版动力更直接，190kW电机发力顺畅，快速路超车时深踩电门，车身能稳稳提速，还没有变速箱顿挫感。能量回收调校得很细腻，就算开强回收模式，也没明显拖拽感，松开电门像轻踩刹车，新手很快就能适应。两款都是后置后驱布局，过弯时动力输出均衡，不会跑偏，比不少前驱新能源车开着更有信心，日常通勤、周末带家人出门都够用。

驾控体验：底盘稳、转向准，家用也有驾驶感 试驾时走了城市路、快速路和郊区弯道，能全面感受到EZ-60的操控特点。它的底盘调校也很有特色，典型的马自达风格，连续可变阻尼悬架很实用——过减速带时能把颠簸过滤得柔和，坐后排不觉得颠；过弯时车身侧倾又小，支撑很到位，不会有“晃悠悠”的感觉。 快速变道时方向盘指向特别准，打多少方向车身就动多少，没有虚位，有种“车随心动”的灵活感。高速开到120km/h，车身特别稳，方向盘没明显抖动，风噪也比预期小，销售说：“这车在欧洲8个国家做过测试，操控和舒适都兼顾了。”同行的人也说坐久了没晕车，这点对家庭用户太重要了。 补能和实用功能也贴心，3C闪充15分钟能从30%充到80%，够跑300公里，午休时间充一会儿就够用；冬天有低温加热技术，零下30度5分钟能升温20度，充电效率提高15%。3.3kW对外放电功能也方便，220V电压能接电烤炉、咖啡机，周末出去露营很实用。

安全：钢材够硬气囊足，测试听得都放心 安全配置看得出来下了血本，车身用了86.5%的高强钢，车顶横梁是1470MPa的高强度冷冲压件。销售说：“这车过了丙察察的碰撞、翻滚、浸水测试，双车110公里对撞A柱都没变形，水里泡30分钟也不短路，测试严苛得很。” 气囊全系标配9个，比小鹏G6、特斯拉Model Y多一些，还有远端气囊，侧气帘从A柱覆盖到C柱，不管前后排都在保护范围内，家里有小孩坐后排也安心。电池用的中创新航和时代长安的电芯，外面8层防护，两侧还有1500MPa热成型钢加强件，还提前满足了2026年新国标，不用担心过时。辅助功能也挺全面，1个800万像素摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，能覆盖200多种场景。高速上能自动保持车道居中，AEB自动紧急制动在80公里时速内有效，日常开着能省不少心。

试驾小贴士：这些地方要重点留意，去试驾前得先确认车型版本，是纯电还是增程，Max版还是Pro版，别体验错了。尽量选包含城市路、快速路、弯道的路线，才能全面感受。要是想测储物空间，带个20寸行李箱去试试前备厢和后备箱刚好。 试驾时低速要感受起步平顺性和方向盘轻重，看适不适合城市通勤；高速开到120公里看看车身稳不稳，风噪影响不影响说话。有条件的话试试对外放电，雨天还能看看电子外后视镜的防水效果。开车时也可以喊喊语音指令，测试下行驶中操作的方便程度。 另外，试驾完可别忘了问清楚权益截止时间、售后流程，还有不同配色和版本的提车周期，避免等太久哦。喜欢王心凌的朋友，记得问问专属壁纸、语音包的领取方式和粉丝盛典的参与条件。

总结一下：家用车选它，大概率不得踩坑。 整体看下来，EZ-60在11万到16万价位里产品力挺均衡的。外观有特色还实用，空间舒展，座舱用着顺手，底盘兼顾舒适和操控，安全配置也足。现在新车已经全面到店了，感兴趣的真可以去线下试试，毕竟车子好不好，自己试过才知道。