回顾中国汽车产业的发展历程，早期由于核心技术储备不足，多数品牌长期处于“追随”外资品牌的状态。外资豪华品牌凭借在动力、智能、安全等领域的技术优势，长期垄断高端汽车市场，制定“高端配置必高价”的行业规则，让中国消费者在追求高品质出行体验时面临诸多限制。然而，随着新能源汽车技术的快速发展，中国汽车品牌迎来了实现“引领”的战略机遇期，领克10EM-P的上市，正是这一转变的典型体现。

在过去的汽车市场格局中，中国品牌想要在高端领域有所突破，往往需要在配置与价格之间做出妥协，要么降低配置以控制成本，要么提高售价却难以获得消费者认可。这种困境的根源在于核心技术的缺失，尤其是在混动动力、驾驶等关键领域，外资品牌长期掌握技术主动权。但随着中国车企在研发投入上的持续加大，自主技术体系逐步完善，这一局面开始被打破。领克作为中国品牌高端化探索的先行者，自2016年成立以来，便致力于通过技术创新打破外资垄断，此次推出的领克10EM-P，更是将这种突破推向了新的高度。

领克10EM-P在动力技术领域的突破，彻底改变了中国品牌在高端混动市场的被动局面。该车搭载的EM-P智能电混系统，是领克自主研发的核心技术成果，由1.5TEvo全新电混专用引擎与DHTEvo混动电驱组成，DHTEvo混动电驱包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，并与后桥P4电机协同工作。整套动力系统的最大功率达到390kW，最大扭矩755N・m，0-100km/h加速时间仅为5.1秒，极速可达210km/h，这样的性能表现已超越同级别多数外资品牌车型。同时，其CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，在保证高性能的同时，实现了出色的燃油经济性，展现出中国品牌在动力技术领域的领先水平。

在智能化领域，领克10EM-P同样实现了从“追随”到“引领”的跨越。辅助驾驶方面，该车全系标配激光雷达，具备ROI凝视功能，能够在复杂场景下精准识别路况，为辅助驾驶提供可靠的数据支持。Ultra版型标配的英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，远超同级别车型常用芯片的算力水平，为高阶辅助驾驶功能的实现奠定了坚实基础。配合千里浩瀚辅助驾驶H7方案，车辆至高支持38项安全辅助驾驶功能，经过OTA升级后，可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖从车位到车位、P挡到P挡的全流程，支持全速域激活、全闸机通行与全场景贯通，这种智能化水平已达到行业领先地位。

驾控性能方面，领克10EM-P依托CMAEvo中大型车平台，对底盘进行了全面优化。车辆搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，在操控稳定性、舒适性与运动性之间取得了出色平衡。同时，该车承袭领克赛道基因，经过赛道级打磨调校，零百制动距离仅为35.5m，麋鹿测试成绩达到83.2km/h，在实际测试中展现出不打滑、过弯稳定、爬坡有力、脱困轻松的特点，成为中大型轿车领域操控性能的典范。

价格与权益方面，领克10EM-P进一步凸显中国品牌的诚意。新车推出四个版型，限时优惠价16.38万元起，同时提供8重购车权益，包括5000元限时先享现金优惠、5000元限时超享焕新补贴、至高22000元选配基金，以及限时10万2年0息金融方案等。用户在2025年9月8日至2025年10月31日期间完成大定锁单，并在2025年10月31日（含）前完成尾款支付及提车，即可享受上述权益。这种定价策略，将高端技术以更亲民的价格带给消费者，彻底打破了外资品牌的价格垄断，展现出中国品牌在高端市场的自信与实力。

领克10EM-P的推出，不仅是一款产品的上市，更是中国汽车产业高端化突破的重要标志。它证明中国品牌已具备在核心技术领域与外资品牌同台竞技的能力，能够通过自主创新为消费者提供更高品质、更具性价比的产品。从“追随”到“引领”，领克10EM-P的发展路径，为中国汽车产业的未来发展提供了宝贵经验，也为中国品牌在全球高端汽车市场的竞争中注入了强大动力。