刚从广州车展回来，必须跟大家唠唠今年让人惊喜的新车 —— 零跑 A10！说实话，一开始我对 10 万级的小型 SUV 没抱太大期待，总觉得这个价位无非就是 “能开就行”，没想到零跑直接把 20 万级的配置塞进了这辆小车里，现场试坐完我直接被圈粉！
作为零跑全新 A 平台的第一款车，A10 这次不仅补齐了零跑 A、B、C、D 四大系列的拼图，更让人关注的是它敢于挑战行业里的三大常见现象：“想买精品就得加钱”“小车往往缺乏智能配置”“尺寸小空间通常拥挤”。在新能源汽车竞争激烈的今天，10 万级市场本就竞争焦灼，零跑 A10 带着 “10 万内搭载激光雷达”“500 多公里续航” 这些硬核配置进入市场，形成显著竞争力。今天就带大家从现场体验出发，聊聊这辆车的优势所在，背后的 A 平台又藏着多少黑科技。
先说说前脸，那个 “嘻嘻灯” 真的太戳人了！三段式的弧线造型，开灯的时候特别灵动，就像车子在对你笑，比那些千篇一律的贯穿灯有意思多了。低趴的车头加上贯通式的进气风道，不仅看着运动，实际开车的时候还能减少风阻，这也是续航表现出色的原因之一。让人意外的是那个 1133mm 的长机盖，小型 SUV 里并不常见，看着很有力量感，完全没有小破车的廉价感。
车身侧面的设计也很用心，4200mm 的车长搭配 2600mm 的轴距，比例刚刚好，不会显得臃肿。18 英寸的运动轮毂十分显眼，配上半隐藏式门把手，科技感突出。车顶从 B 柱开始慢慢下滑，形成溜背造型，既好看又不影响后排头部空间，而且车身侧面还藏了 6 个辅助系统的小蓝灯，科技感和潮流感拿捏得恰到好处。后来听工作人员介绍，这个设计经过风洞测试，风阻系数在同级车型中表现出色，这也是它能实现长续航的关键之一。
车尾的 “哈哈尾灯” 和前脸的 “嘻嘻灯” 刚好呼应，开灯之后辨识度很高，晚上开车的时候容易被认出是零跑 A10。颜色方面选择丰富，一共 6 种全球自然色，每一种都有自己的故事。我个人最喜欢 “海苔绿”，那种复古治愈的感觉，不管是男生开还是女生开都合适；还有 “莓莓蓝”，梦幻又神秘，深受年轻人喜爱。据说是从意大利托斯卡纳、冰岛这些地方汲取的灵感，开着它就像带着一道移动的风景出门，比那些黑白灰的常规颜色更有个性。
之前我一直觉得，小型车的空间就是 “够用就行”，直到坐进 A10 才发现，原来小车也能有充裕空间！官方公布 88.1% 的空间得房率，可能大家没概念，简单说就是 4200mm 的车长，却能带来紧凑型 SUV 的空间感受。我身高 180cm，坐进前排调整好座椅，头部还有一拳多的距离，一点不压抑。
换到后排的时候我更惊喜了，膝盖离前排座椅还有一拳多，不会觉得挤，以前坐小型车总感觉腿伸不开，A10 改变了我的固有印象。后排坐三个成年人也不会显得拥挤，中间的地板几乎是平的，中间乘客的脚也有地方放。后备箱的空间也很实用，日常放几个行李箱、购物袋完全没问题，要是周末去露营，把后排座椅放倒，可扩展到 1200L，帐篷、烧烤架、露营装备全能塞进去，堪称 “移动的储物间”。
后来才知道，这都是 CTP 3.0 电池包技术的功劳，电池厚度减少了 15%，省出来的空间全给了驾乘人员。而且零跑还优化了座椅结构和电池布局，就连门板上的储物格都设计得恰到好处，放手机、水杯、雨伞都很方便。对于家庭用户来说，这种 “小车身大空间” 的设计实用性很强，日常通勤好停车，全家出游又能装，有效改善了小型车空间不足的问题。
让人意外的是，A10 在 10 万内价位中搭载了激光雷达。要知道，此前激光雷达多应用于 20 万以上的高端车，零跑这次将其下放到 10 万级市场，竞争力突出。可能有人会问，激光雷达到底有啥用？简单说，它就像车子的 “千里眼”，能实时感知周围环境的三维信息，不管是雨天、雾天还是夜间，都能精准识别行人、车辆、障碍物，相比摄像头和毫米波雷达有明显优势。
配合高通 8650 高性能芯片，算力达到 200TOPS，处理数据的速度很快。现场工作人员演示了一下，从停车场出来，开启辅助系统功能，车子能自动跟车、保持车道，遇到行人还能提前减速避让。在城市道路上，可实现城市 NAP 通勤领航辅助，堵车的时候不用一直踩刹车、油门，高速上还能自动变道、超车，同时支持记忆泊车功能，不管是狭窄的小区车位还是商场的地下车库，车子都能自主停入，对于新手来说十分友好。
更贴心的是，零跑采用 “硬件预埋 + 软件迭代” 的模式，现在购买后，后续通过 OTA 升级还能解锁更多功能，相当于车子使用过程中持续优化，这波操作确实良心。此前这类辅助功能多为高端车专属，现在零跑 A10 让普通消费者以亲民价格就能享受到这种黑科技，新手开车更安全，老司机也能减轻驾驶负担，实现双赢。
坐进车内，最直观的感受就是车机系统操作顺滑！A10 搭载的是高通 8295P 旗舰芯片，算力达到 30TOPS，这种芯片此前多应用于高端车型，现在零跑将其应用在 10 万级车型上，诚意满满。不管是打开导航、切换音乐，还是语音控制空调，均为秒级响应，完全没有卡顿的情况，操作流畅度不输主流智能手机。
零跑最新的 Leapmotor 4.0 座舱系统使用体验良好，内置了通义千问和 DeepSeek 双语言大模型，语音交互自然。我现场试了一下，说 “我有点冷”，空调立马就升温了；问 “附近有没有充电桩”，车机直接导航到最近的可用充电桩，还能显示充电桩的使用情况和收费标准。而且支持连续语音指令，不用每次都喊 “你好零跑”，交流体验如同与朋友对话般自然。
除此之外，车机的 UI 设计精致，一镜到底的动画效果，视觉感受舒适。应用生态丰富，常用的导航、音乐、视频 APP 均有覆盖，还支持手机互联，可将手机上的内容直接投射到车机上，长途开车时，副驾和后排的乘客还能看电影、刷视频，有效缓解旅途枯燥。对于年轻人来说，这样的座舱体验，能够满足日常用车的各类需求。
购买纯电车，消费者普遍关注续航和补能效率，A10 在这两方面表现亮眼。搭载零跑自研的油冷电驱总成，CLTC 工况下续航里程达到 500km，在 10 万级纯电 SUV 中表现突出。要知道，同级别的车型大多续航在 300-400km 之间，日常通勤尚可，长途出行则存在顾虑，而 A10 完全无需担心，周末带着家人周边游，来回几百公里轻松应对，跨城出行也无需频繁充电。
油冷电驱的优势明显，相比同级常见的水冷电机，冷却效率更高，长时间行驶不会出现动力衰减，而且更省电、使用寿命更长。配合 CTP 3.0 电池包技术，电池的安全性和稳定性有保障，即便在极端天气下，也能放心驾驶。
补能效率方面同样让人惊喜，支持 SOC 30%-80% 16 分钟快充（实测最优条件下）。也就是说，中午吃饭时，将车停在充电桩旁，用餐期间就能补充充足续航，无需像以往那样花费一两个小时充电。此前开纯电车常担心半路没电，现在有了 A10，续航充足、补能快捷，大幅缓解续航焦虑，日常用车便利性堪比燃油车。
从零跑成立开始，就一直坚持 “全域自研”，目前自研零部件占比达到 65%，自制率超过 80%。简单说，就是其他品牌需要从供应商那里采购的核心部件，零跑自己就能生产，不仅能更好地控制质量，还能大幅降低成本。
就拿 A 平台来说，油冷电驱总成、CTP 3.0 电池包、域控制器这些核心部件，均为零跑自研。比如油冷电驱总成，自主研发生产不仅成本比采购更低，还能根据 A10 的车型需求精准调校，让动力输出和能耗达到更佳平衡；CTP 3.0 电池包技术，同样是零跑自主研发，空间利用率提升了 15%，这也是 A10 能实现 “小车身大空间” 的重要原因。
正是得益于这种 “自研自造” 的模式，零跑才能将激光雷达、8295P 芯片这些高端配置下放到 10 万级市场。如果依赖外部供应商，采购成本过高，很难在这个价位实现如此高的配置水平。对于消费者来说，花同样的钱能享受到更丰富的配置和可靠品质，这就是全域自研带来的实际福利。
除了自研技术，零跑的市场规模也是重要支撑。随着零跑车型保有量不断提升，规模化生产带来的优势日益明显。简单说，就是生产的车子越多，采购零部件的成本就越低，生产效率也越高，这些成本优势最终都会让利给消费者。
10 万级汽车市场是竞争最激烈的领域，2025 年 1-5 月累计销量就有 187 万辆，其中新能源车型占了 42%。在这样激烈的市场环境下，只有保有量足够大的品牌，才有实力进行大规模的技术下放。零跑凭借 B 系列、C 系列积累的市场基础，形成了 “技术研发 — 规模生产 — 成本降低 — 产品升级” 的良性循环。
而且规模扩大后，零跑能投入更多资源进行技术研发。比如辅助系统，需要大量的路测数据来优化算法，零跑庞大的用户群体能提供丰富的数据支撑，让 A10 的辅助功能持续优化。这种 “技术 + 规模” 的双轮驱动，让零跑在 10 万级市场的竞争力不断提升，也让消费者能以更亲民的价格，享受到更高配置的产品。
以前大家买 10 万级的车，总觉得 “一分钱一分货”，想要好配置就得加钱购买更高级别的车型。比如激光雷达、旗舰级芯片这些配置，此前多应用于 20 万以上的高端车，普通消费者难以触及。但零跑 A10 直接将这些高端配置下放到 10 万级市场，10 万内就能买到激光雷达、高通 8295P+8650 双旗舰芯片、油冷电驱总成，这样的配置水平在同级车型中优势显著。
对比同级竞品不难发现，目前 10 万级纯电 SUV 的主流配置，大多是 300-400km 续航、基础级辅助系统、普通座舱芯片，而 A10 直接提供 500km 续航、激光雷达辅助配置、8295P 芯片，形成明显的配置优势。零跑以 “平民价格” 让消费者享受到 “高端配置体验”，不仅满足了大家对高品质出行的需求，也推动了整个行业的配置升级，让 10 万级市场不再与 “减配” 划等号。
在很多人的固有认知里，小型车就是 “代步工具”，智能配置无需期待，车机卡顿、辅助功能简陋是常见情况。但零跑 A10 改变了这种固有印象，激光雷达 + 8650 芯片的辅助组合，能实现 “车位到车位” 的全场景辅助功能，不管是城市通勤还是高速行驶，都能有效降低驾驶疲劳；Leapmotor 4.0 座舱系统 + 8295P 芯片，车机流畅度和交互体验看齐高端车型，语音交互、应用生态均较为完善。
对于年轻人来说，智能化已经成为购车的核心需求之一，零跑 A10 精准把握了这一点。现在的年轻人开车，不仅要求能代步，还希望车机好用、辅助功能可靠，A10 全面满足了这些需求。它让小型车不再是 “配置洼地”，而是成为真正的 “移动智能空间”，不管是日常通勤还是长途旅行，都能带来舒适、便捷的使用体验。
为全球化车型，A10 的安全标准和品质要求均处于较高水平。车身采用高强度钢结构，配备 6 安全气囊、ESP 车身稳定系统，在碰撞测试中有望达到国际先进水平。三电系统经过了严苛的环境测试，不管是高温、高寒还是高海拔地区，都能稳定运行。
海外消费者对车辆的安全和可靠性要求较高，A10 的高品质表现正好能满足他们的需求。比如在欧洲市场，碰撞测试标准十分严格，A10 按照全球高标准打造，具备通过相关测试的实力；在东南亚市场，高温多雨的环境对车辆的可靠性要求较高，A10 的三电系统经过了极端环境测试，能适应各类气候条件。不管是在国内使用还是出口到海外，A10 的品质都让人放心。
从产品力来看，A10 是 2026 年值得关注的车型之一。突破性的配置水平、越级的空间表现、潮流的设计语言、亲民的价格定位，再加上零跑的品牌口碑和市场规模优势，这款车具备成为 10 万级市场热门车型的潜力。
逛完广州车展，我最大的感受就是：零跑 A10 的出现，让 10 万级市场不再 “将就”。以前大家买 10 万级的车，总要在配置、空间、智能之间做取舍，但 A10 实现了 “全场景无明显短板”，高颜值、大空间、长续航、丰富智能配置，一次性满足多元用车需求。
作为 A 平台的首款车型，A10 的成功推出，不仅完善了零跑的产品矩阵，更验证了零跑 “科技普惠” 的理念。通过全域自研的技术沉淀和规模化生产的成本优势，零跑将以前多应用于高端车的配置，下放到 10 万级市场，让普通消费者也能享受到科技带来的便利和安全。
对于消费者来说，A10 的出现意味着 “花小钱买好车” 成为现实。不管你是刚工作的年轻人，还是有家庭的上班族，这款车都能满足用车需求。日常通勤好停车、周末出游能装货、辅助功能更安全、长续航少焦虑，这样的车型，自然能在广州车展上成为焦点。
2026 年上半年，A10 就要正式交付了，让我们一起期待这款 “破局者” 车型的市场表现。相信等到它上市的时候，将为 10 万级市场树立新的价值标准，让更多人享受到高品质的出行体验。如果你正在考虑购买 10 万级的纯电 SUV，不妨多关注一下零跑 A10，它会带来不错的用车体验！
