近日，一批小鹏P5车主发起联名维权，指控小鹏汽车宣传的“城市NGP”功能迟迟未能全面推送，变成了需要额外付费的“期货”。这一事件在汽车圈和科技圈引发广泛关注。

什么是城市NGP？

城市NGP（Navigation Guided Pilot）是指基于导航路径的城市道路高级辅助驾驶功能，包括自动跟车、超车、变道、绕行障碍物等能力。在小鹏P5发布时，该功能被作为核心卖点大力宣传。

车主投诉内容

根据车主们整理的联合声明，主要投诉集中在以下几点：

· 功能推送严重滞后：多位P5车主表示，购车时销售承诺城市NGP将很快推送，但至今多数车主仍未体验到该功能。

· 需额外付费引发不满：小鹏近期公布的城市NGP“软件升级服务”售价为3.6万元，且要求车辆必须配备XPILOT 3.5硬件，这意味着部分P5车主需额外付费才能使用。

· 宣传与实际不符：车主认为小鹏在宣传中将城市NGP作为P5的核心卖点，但实际交付的却是一个需要漫长等待且可能额外付费的功能。

一位来自上海的王姓车主表示：“我去年10月提车，当时就是看中城市NGP才选择P5。但近一年过去了，这个功能仍然无法使用。”

小鹏官方回应

针对车主投诉，小鹏汽车官方回应称，城市NGP的研发和测试正在稳步推进，需要确保足够的安全性和可靠性后才能向用户推送。同时强调，小鹏一直是“软硬件一体销售”，不存在额外收费的说法。

小鹏汽车相关负责人表示：“高级辅助驾驶功能的开发必须遵循安全第一的原则，我们需要进行充分的测试验证。对于部分车主期待的功能延迟，我们深表歉意，并将加快研发进度。”

行业背景与分析

智能汽车行业普遍存在“硬件预埋、功能后续”的模式。车企为了保持竞争力，往往会提前安装硬件，待软件成熟后再通过OTA（空中下载）方式推送给用户。

汽车行业分析师张明指出：“这种做法本身没有问题，但关键在于厂商的宣传边界和用户预期管理。如果过度宣传尚未成熟的功能，可能导致消费者产生误解。”

值得注意的是，不仅是小鹏，包括特斯拉、蔚来等品牌也曾因辅助驾驶功能的宣传和交付问题引发争议。

最新进展

据了解，小鹏汽车已于今年9月开始在广州部分区域试点推送城市NGP，并计划逐步扩大推送范围。何小鹏在近期财报电话会议上表示，城市NGP将在明年上半年在多个城市开放。

然而，这一时间表仍未能平息部分车主的不满。一些P5车主表示，他们担心自己的车辆硬件可能在新功能全面推送时已经落后。

消费者权益保护视角

北京市京师律师事务所律师张振民认为，如果经营者明知功能无法在承诺期限内实现，却仍以此作为卖点宣传，可能涉嫌虚假宣传。“消费者有权要求经营者提供商品或服务的真实信息，功能交付时间的不当承诺可能侵犯消费者知情权和选择权。”

小鹏P5车主维权事件反映了智能汽车时代的新问题：当汽车不再是单纯的机械产品，而是成为软硬件结合的智能设备时，厂商应该如何管理用户对软件功能的预期？

对于消费者而言，在选购智能汽车时，对于厂商宣传的尚未实现的功能，应保持理性态度，详细了解功能交付时间表和具体配置要求。

智能汽车的发展之路还很长，如何在技术创新与消费者权益保护之间找到平衡点，是整个行业需要思考的课题。

（本文基于公开资料整理，旨在客观呈现事件各方观点）