行业竞争要素的变化，交织着市场格局的集约化趋势，让很多车队越来越关注车辆的综合成本。

回顾车队成本管理的发展，大致可以分为四个阶段：

第一阶段：车后成本外移。车队专注车队运营，将车后成本转移给下级车队或个体司机。第二阶段：主抓几个大的成本项，几个大类标品做统一集采管理。第三阶段：进行全盘车后成本管理。第四阶段：精细化管理，各个车后成本项实现专业化管理。

从发展趋势来看，随着运力组织化程度的提高，车队管理深度必然随之加深。而车队要走向精细化管理，很重要的一点就是需要抛弃只追寻单项成本下降的观念，而要围绕车辆的TCO（车辆总拥有成本）将一切成本极致化。按照TCO的成本划分，物流车队最核心的成本结构是“33211”，即30%油耗，30%路桥费，20%司机成本，10%购车成本，以及10%的维修、保养等其他成本。

所以要降低成本，也需要从这五点入手。

01 油耗成本

从比例看，燃油成本是其中最大的成本项，而省油是一项系统工程，影响油耗的因素有很多，从货车的选择开始，到装货卸货的过程、货物的重量和摆放、司机自身的驾驶习惯、车辆的保养工作等等。

车智管从根源入手，收集油量变化的第一手数据，掌握实际油耗情况和其他车辆真实数据，之后油耗问题所在自会显现。

加装相应设备后，车智管平台上会显示该车详细的油量消耗变化，并以图表形式直观展现，同时可以与行车里程进行对比分析，帮助管理者判断用油量是否合理。

当发生加油或漏油时，油量急剧变化，车智管平台除了会记录油量变化情况外，还会记录下当时的时间、地点等更详细的信息。协助管理员判断车辆是否进行了正规的加油，是否存在异常的漏油情况。

02 路桥成本

关于节省路桥费，车队管理能做的比较少，只能通过合理的路线规划，尽可能降低费用。

结合车辆定位、轨迹回放等功能，车智管平台通过绘制区域及路线，限定时间、车速、偏离距离、进入或离开区域等，帮助管理者规范车辆出行路线，司机驾驶行为。

03 司机成本

司机这块，硬性的工资之外，也得结合合理的排班调度和司机自身的驾驶技术。

车智管排班调度的智能化改革，降低车辆空置率，避免资源浪费；掌握司机工作情况，杜绝排班冲突，减少不必要的管理浪费。

同时车智管集成ADAS+DSM技术，实现对行车状况、道路信息、车辆运营情况、装载情况的全方位监控，有效避免危险驾驶、不良驾驶等情况，确保行车安全。

04 维修、保养等其他成本

保险、年检、保养、维修……这些费用支出较为零碎，凭借人工，不论是采用纸质表格还是excel记录，都容易发生错漏情况，造成额外的损失。尤其是随着时间的推移，数据堆积，很多糊涂账就更说不清楚了。

车智管充分总结车务管理中可能出现的问题和难点，打造完整全面的车务管理功能，提高企业车辆管理效率，降低车辆运营成本。