作为一款主打智能科技与实用配置相结合的纯电动中大型车，小鹏P7+定位智能电动轿跑，受到不少年轻消费群体的支持和青睐。或许会有人好奇，小鹏P7+可一点不便宜，售价高达18.68万元起步，再添点预算甚至能入手小米SU7，但从实用主义角度来看，小鹏P7+可能是手上预算有限的朋友更好的选择。

小鹏P7+整车采用流线型设计，配备贯穿式LED大灯，座舱搭载骁龙8295芯片，支持AI语音交互，纯电续航可达615-725km，全系采用800V高压平台，支持超级快充，日常出行便利性甚至不逊于主流燃油车。另外，在智能辅助驾驶方面，该车还配备了NGP自动导航辅助驾驶系统，覆盖多场景使用，保障了出行的安全舒适。

在舒适品质方面，座舱配置丹拿音响系统和Nappa真皮座椅，配合长轴距空间设定，适合城市通勤和中短途驾驶。如果追求经济和舒适，主要用于城市通勤代步，那么小鹏P7+基本上没有太多槽点可说，但电车续航焦虑可没办法回避，跑长途总是让人又担心又焦虑。

为了缓解小鹏P7+潜在消费群体对车辆续航的焦虑问题，小鹏P7+增程版即将上市，而这款车的出现也将改变以往增程式轿车的使用方式。为何这么说呢？因为新车的纯电续航比目前市面上多数主流的增程式轿车更为扎实，提供430km纯电续航（CLTC工况），配合快充技术的加持，完全可以将其当成是一辆标准续航的纯电版本来使用，即便出趟远门也不必为续航而担心，叠加油箱提供的额外续航里程，没电了也能接着跑，出行半径不受纯电续航影响。

聚焦新品产品特征，在外观设计层面，小鹏P7+增程版的外形细节与纯电版是有一些细小差异的。首先，新车提供了差异化的淡饱和蓝色车漆，整体质感年轻富有活力。此外，前脸升级了贯穿式LED灯带（无断点），对比纯电版更具高级感，同时前包围造型发生了一些变化，配备主动式进气格栅，加之左右两侧的通风口设计，强化了外形的运动气息和引擎舱的散热性能。

再看新车侧面的数据，长宽高对应向5071x1937x1512mm，轴距3000mm。作为一款中大型轿车，小鹏P7+增程版标配19英寸运动轮毂，并提供20英寸轮圈的选配。四个车门均配备电吸门，在日常使用中会比较显高级。

车尾部分是小鹏P7+增程版最具辨识度的区域，不仅层次丰富，而且立体感饱满，尾灯采用全新凹角贯穿式设计，点亮以后让人一眼就能联想到本田讴歌的NSX，质感非常有特点。另为了区分增程版和纯电版，新车尾部右下角区域还增加了“POWER”和“ULTRA”英文标识，前者代表“增程”，后者代表“搭载3颗图灵AI芯片（2250TOPS算力）”，在智能驾驶辅助（支持VLM和VLA）和座舱智能化体验方面有更出色的表现。

内饰部分，新车增加了蓝色和紫色两种配色，顶棚和A柱、B柱均采用超纤绒进行包覆，而中控区域则采用仿麂皮材质包裹，车门处新增木纹饰板，包括空调出风口的样式，相较于纯电车型而言，都有一些细微的设计变化。此外，新车换上了8.8英寸全液晶窄条仪表，搭配29英寸AR-HUD抬头显示，为驾驶者营造出一个相对豪华的沉浸式科技座舱。车机搭载天玑6.0操作系统，在操作流畅度和响应速度方面表现不错，虽然扬声器还是20个，但音响总功率来到了1072W，另配备AI全景声，提升了座舱的温馨豪华感。

在驾乘舒适感知方面，小鹏P7+增程版前排座椅的坐垫高度和长度都增加了15mm，对身体的承托会更好一些，同时副驾驶座椅带来了零重力模式，体感会更舒服。此外，副驾驶座椅的按摩和通风功能也得到了改进，拥有多挡位调节，可适应不同的场景需求。在空间方面，基于3米的轴距表现，后排不仅纵向空间宽裕，而且配置不错，不光配备了后排座椅通风/加热/按摩功能，就连小桌板也有配置。

来到大家关注的动力和续航部分，新车纯电续航430km，在满油满电的条件下，CLTC工况综合续航可达1550km，这也就是说，日常通勤代步乃至中远途的旅程，都能以纯电作为驱动改善续航和用车成本焦虑。而也是因为增程式动力设定，所以整车开起来和纯电版没什么两样，加速踏板踩下后，动力反馈积极灵敏，应付常见的中速再超车场景没有一点拖泥带水的问题。美中不足的是，当车速达到100km/h左右再提速的时候，动力储备还是略有欠缺，若是能再快一些就更好了，而且当增程器启动的时候，还是能在座舱内听到一些低频的声响。

结语

整体来看，小鹏P7+增程版不仅弥补了纯电车型续航上的短板，而且在座舱空间舒适性以及产品细节质感、设计等方面也有一定的提升，对于年轻家庭用户的吸引力可能会比小鹏P7+纯电更多。那么，大家觉得新车会取得一个什么样的市场成绩呢？欢迎大家在下方留言讨论。