1月底的成都，一场特别的“家庭聚会”热闹开场。做东的是奇瑞，这个中国汽车界的“实干家”，把全国媒体请到家里，一边吃饭，一边聊了聊过去一年的收获，更重要的是，亮出了新一年的雄心。

用奇瑞自己的话说，这是“一骑纵新途”的“家宴”。席间没有虚言，摆在桌上的，是一份实实在在的“硬核成绩单”，和一份指向更高处的“行军图”。

过去一年，奇瑞这位“硬汉”的筋骨更强健了。他最得意的，是四个方面都创了历史新高：

体魄更壮了：全年卖了超过280万辆车，全球有超过1850万个家庭选择了奇瑞。

走得更远了：他是中国汽车“走出去”的排头兵，去年有超过134万辆车驶向海外，平均每23秒就有一辆。这让他连续23年稳坐中国品牌乘用车出口的头把交椅。

变得更“绿”了：在新能源的赛道上，他跑得飞快，全年卖了超过90万辆新能源车，增速远超行业平均水平，并且在年底成功挤进了全国前三。

口碑更响了：在专业的质量、服务、可靠性等多项评选中，他拿了自主品牌里的“五冠王”。国际上，他的排名也像坐火箭一样，在《财富》世界500强里一年提升了152位，成了进步最快的汽车企业。

这些成绩，被奇瑞总结为对用户的“承诺兑现”。无论是新能源和智能化的快速推进，还是对安全品质的死磕，再到用多品牌满足不同人的喜好，奇瑞都在试图证明：我说到，就会做到。

奇瑞的这份大家业，靠的不是单打独斗，而是一个分工明确、个个能打的“家族战队”。

老大“奇瑞”：他是家族的基石，主打一个“值”。去年卖了170多万辆，不仅燃油车卖得好，新生的“风云”系列新能源车也一炮而红，是家里冲销量的绝对主力。

二哥“星途”：他是家族的“面子”，追求的是“奢”和性能。去年销量超过12万辆，一心要往全球高端市场挤，还和国际顶尖的勒芒赛事牵手，提升品牌调性。

三哥“捷途”：他是最会玩的，专攻“旅行”。去年卖出62万多辆，靠“旅行+”的独特定位，7年就攒下了200万用户，方盒子造型的旅行者系列更是成了爆款。

四弟“iCAR”：他是家里的“潮男”，代表“年轻”和“个性”。作为专为年轻人打造的新能源品牌，去年近10万辆的销量，证明了他的独特路线走对了。

五弟“纵横”：他是新来的“高手”，定位“豪华越野”。虽然去年才刚起步，但志向远大，想用东方哲学重新定义豪华越野，走一条不一样的路。

这五兄弟，各守一个山头，覆盖了从实惠家用、越野旅行到豪华智能的几乎所有需求，让奇瑞这个大家庭在市场上几乎没有死角。

吃了一年的丰收饭，自然要谋划新的一年。在这场“家庭会议”上，奇瑞当家人果断拍板：2026年，我们要全力冲击320万辆的新目标！

这意味着要比去年再多卖约14%的车。为了达成这个目标，奇瑞已经准备好了“弹药库”——全年计划推出17款重点新车。

可以预见，星途的旗舰MPV、捷途的新能源硬派越野、iCAR的炫酷GT跑车、纵横的更硬核越野车型……都将陆续登场。这场盛宴，是要在每一个细分市场都摆上更具竞争力的菜品。

回看整场“家宴”，奇瑞传达的信息非常清晰：他早已不满足于只是“卖得多”，而是要在“卖得好”、“走得远”、“变得强”上全面发展。

他的底气，来自于二十多年扎扎实实的技术积累，来自于对质量和安全近乎偏执的坚持，也来自于对全球市场深刻理解后练就的“出海”真功夫。如今，手握“新能源”和“智能化”两把新时代的钥匙，带着五个能征善战的品牌，奇瑞这艘大船已经调转了更明确的航向。

2026年320万辆的目标，不只是数字的游戏。它是一场真正的压力测试，测试的是奇瑞从“中国制造的销量冠军”向“全球认可的科技品牌”转型的成色。这场始于成都家宴的新征程，注定是一场看点十足、硬核到底的远征。