虽然现在滁州的地铁每年可能要花2亿的补贴进去，还有一些线路就在郊区。所以有人说滁州不应该建这些线路。

不过老实说，滁州的地铁是用地铁的标准来建的市域城际铁路，名字叫宁滁城际S4线路，从西边的滁州高铁站开始，东边到南京北，现在滁州人已经可以坐上这条线路到南京非常方便。

看着宁波在2025年因为这些项目被否决了之后，就能知道滁州拥有这个线路多么难得。如果放在今天，滁州想要申报可能都达不到要求。

另外，滁州建了这个线路并不是瞎搞。2021年南京都市圈获批之后，在明确里说要搞轨道上的都市圈，宁滁城际，也是这里面的核心工程。可以说是能够让滁州搭上这条快速发展经济的顺风车。

所以滁州并不吃亏，因为南京辐射带在这边，滁州很早就把汊河等地块给盘活了，现在人流量等都比较多。在2025年的前10月，这里的居住商业用地等就卖了108.6亿，可以说现在的产业等流动速度也比较快。

另外，滁州有不少人到南京上班，靠着这条方便的线路，也能够更加方便把南京的人才也引到滁州，从而提高滁州的人才数量。

另外，南京北站作为国际性的交通枢纽，未来要连接南京地铁4号线、18号线等。2027年宁滁城际南京段通车，那么滁州的城区到南京北站就很快了，大概就20分钟。虽然南京这边的站点线路的都不是给滁州专门修的，但是滁州通过这条线路，可以说成功抱到了跟南京抱团发展的好机会。

虽然有不少的争议，但宁滁线的滁州段已经通车，每天7000来人乘坐，确实不算多的客流。这也跟部分的站点分布有关系，因为还有一些站点在比较偏僻的地方，没有来到滁州人多的商业中心。并且从去南京的人里面看，有一些人还要琢磨是否坐高铁。毕竟有一些城际线路如果离他们太远，他们可能坐高铁会更方便。

但对滁州来讲，规划这些线路的负担确实也是有的。本身规划四条线路，想着靠这个线路拉动滁州的土地，但想不到形势的转变，现在就建成了一条。那时设想的高铁站直达清流路，再延伸到水口跟汊河的想法，可以说没有多大的希望。

看着宁马城际也将近通车，马鞍山城区人口大概100万，要比滁州的市区人口还少，但它的线路基本在市区跑，这样对比下来，宁滁城际的缺点也是有的。

不过老实说，评价这样大的基建项目，并不难看着眼前的小账本。有许多项目都是如此，刚开动的时候赔点钱，未来它的价值会慢慢的放大。跟南京顺利对接，这种看不见的好处会慢慢涌向滁州的。