“爷青回！”当奇瑞全新QQ3带着8155芯片、15.6寸大屏和高速NOA辅助驾驶归来时，无数人想起了20年前它凭借“两万九千八，轿车开回家”的口号开创的时代。

然而，情怀拉满的QQ3，面前矗立着一座几乎无法逾越的大山——吉利星愿。

昔日王者，今非昔比

曾经的QQ是绝对的霸主，累计销量超140万辆，市场份额一度超过50%。但如今，纯电小车市场已换了人间。吉利星愿在2025年彻底爆发，前11个月销量近43万辆，稳居纯电车销量榜首，11月单月销量仍高达4.4万辆。相比之下，奇瑞现有的电动小车QQ冰淇淋，今年1-7月仅售出约1.86万辆，早已被边缘化。

QQ3复出，面临“四重绝境”

价格优势丧失：当年3万级的价格屠夫，如今预售价6.88万起，直接翻倍。而对手星愿起售价7.98万，已凭借规模和口碑站稳脚跟。

市场格局固化：星愿与比亚迪海鸥（7月销量超3万辆）已形成“双巨头”垄断，合计月销可达7-8万辆，留给新玩家的空间极其有限。

自身品牌拖累：奇瑞在新能源赛道，特别是在微型车领域的号召力，目前无法与吉利、比亚迪抗衡。

内部左右互搏：QQ3的定价区间，将与自家兄弟车型奇瑞多米（5.99-6.99万）高度重叠，可能未外战先内耗。

全新QQ3产品力虽强，但它的归来，更像是一场“为荣誉而战”的情怀秀。在星愿用月销4万台筑起的铜墙铁壁前，昔日的国民神车，恐怕难再复制销量神话。它或许能唤醒记忆，但很难再统治市场了。