最近朋友犯了难：15 万左右预算想买辆新能源 SUV，逛了一圈要么设计千篇一律，要么智能配置 “凑数”，始终没找到心头好。巧的是，长安马自达刚上市了一款全球化新能源 SUV——MAZDA EZ-60，定价 11.99 万 - 16.09 万元，比马自达以往车型性价比高了不少，还在设计、智能、驾控上做了升级。今天就带大家扒一扒这款车，看看它能不能帮朋友解决 “选车纠结症”。
朋友选车第一个要求就是 “颜值要独特”，MAZDA EZ-60 的设计还真没让人失望。它延续了马自达经典的 “魂动” 理念，用百万级精工曲面把流动光影和动感线条揉在一起，车身看起来像有 “生命力” 似的，比同级 “方盒子” SUV 灵动多了。最吸睛的是前脸的发光立体 “标识之翼”，白天看着精致，晚上点亮后像一道梦幻光带，辨识度直接拉满，开在路上不怕和别人 “撞脸”。
更有意思的是它自创的9 组贯通式风道—— 前机盖、AGS 主动进气格栅、电子外后视镜甚至 D 柱上的 “鲨鱼腮” 都藏着风道。这可不是花架子，而是实打实的空气动力学设计：能优化气流、降低风阻，还能悄悄提升续航和操控。朋友平时周末爱带家人去近郊玩，少一点风阻就能多一点续航，不用总担心半路找充电桩，颜值和实用居然能兼顾。
悬浮车顶让车身多了几分 “轻盈感”，仿佛要 “飘起来” 似的，再配上新出的紫色车漆，阳光下像星空一样深邃，阴天又透着低调的质感，不管是男生开还是女生开，都能搭出自己的风格。朋友看完实车照片就说：“这设计比那些‘堆大屏’的车有品味多了。”
朋友有个 5 岁的孩子，选车必须兼顾 “能装” 和 “舒服”，MAZDA EZ-60 的空间表现刚好踩中需求点。车身尺寸优化得很合理，后排膝部空间有 122mm，伸腿空间 990mm，朋友 180cm 的身高坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，长途坐车也不憋屈；孩子坐在安全座椅上，脚能自由活动，再也不会哭闹 “坐得累”。
比较实用的是，把后排座椅靠背放倒后，能形成一张2050mm 的 “大床” —— 周末带家人去露营，孩子累了能直接躺下睡觉，不用抱着挤在座椅上；要是想在车里休息，铺个垫子就能当 “临时卧铺”，比普通 SUV 的 “应急空间” 实用多了。
储物空间也够 “能装”：车内光专门的储物格就有 20 处，孩子的玩具、零食，大人的手机、水杯，甚至充电线、湿巾都能找到地方放，不会到处乱飘；后备箱常规容积 549L，放孩子的婴儿车、露营装备完全没问题，把后排座椅放倒后能拓展到 2056L，过年回老家带特产、买大件家电都轻松。纯电版还多了个前备厢，放充电枪、洗车工具正合适，车内始终整整齐齐。
坐进 EZ-60 的驾驶舱，第一感觉就是 “舒服又高级”。它用了飞翼环抱式设计，仪表板和门板连在一起，形成一个 “包围感” 很强的空间，朋友说 “握着方向盘像被保护着，开车更有安全感”。内饰工艺也很讲究：门板上的光栅用了高精度金属印刷工艺，金属和软皮革结合得特别自然，摸着手感细腻；座椅和内饰用的 Hurongo 休伦格全水性生物基环保 PU 材料，还过了纺织品生态安全 OEKO-TEX 认证和欧盟 REACH 标准，孩子在车里乱摸、甚至咬到内饰也不用担心，环保又健康。
智能配置更是 “不凑数”：搭载的4 纳米车规级芯片比普通消费级芯片稳定多了，开机、连网、切导航都是 “秒响应”，不会像有些车机那样 “点一下等三秒”；AI 助手也很 “懂人话”，朋友抱着孩子腾不出手时，一句 “打开空调 24 度，放首儿歌”，系统能一次性搞定，不用重复喊 “唤醒词”，比家里的智能音箱还好用。
6 屏联动系统更是解决了 “看屏麻烦” 的问题：26.45 英寸中控屏、100 英寸裸眼 3D HUD、电子外后视镜屏（可选装）、流媒体内后视镜，再加上仪表盘和后排控制触摸屏，6 块屏加起来 150 英寸，导航路线能投到 HUD 上，开车时不用低头看屏，眼不离路更安全；后排屏幕还能让孩子自己选动画，不用抢手机。
让朋友惊喜的是23 扬声器 7.1.4 杜比全景声系统—— 这可是马自达车型里扬声器最多的配置，高音、中音、低音甚至天空声道都有，放孩子的儿歌音质清亮，放大人爱听的音乐有 “环绕感”，就像把 “家庭影院” 搬进了车里。周末带家人长途出行，一路上听听歌、看看动画，再也不会觉得 “坐车无聊”。
裸眼 3D HUD 也很实用，100 英寸的大画幅能把 3D 导航箭头和实景结合，过路口时看得特别清楚，不用再盯着手机导航 “找路口”；还能自动适应光线，大太阳下也不刺眼，晚上开车不晃眼，比普通 HUD “实用多了”。
对有孩子的家庭来说，“安全” 比什么都重要，EZ-60 在这方面特别 “实在”。全车标配 9 个安全气囊，连很少见的 “远端气囊” 都有，能从侧面保护前排乘客的身体，避免碰撞时互相挤压；侧气帘能覆盖前后排，孩子坐在后排也能被护住，比只有 4 个气囊的同级车安心多了。
车身结构更是 “够硬”：用了 7 横 5 纵的高强度铠甲笼式结构，高强钢占比高达 86.5%，重点部位是热成型钢，撞车时能把冲击力分散开，保护乘员舱不变形。还过了超多严苛测试：底部球击、电池托底、火焰灼烧、沉水、挤压、振动，光听着就觉得 “抗造”；更厉害的是，它还提前满足了中欧双五星安全标准和中保研电池安全指数最高评级，不管在国内还是国外开，安全都有保障。
朋友比较担心的电池安全也没马虎：电池包经过针刺、高温、低温等测试，极端环境下也不会出问题；电池周围有高强度框架，侧面或底部撞到东西也能保护电池；冬天会自动给电池预热，夏天帮电池降温，北方冬天充电不慢，南方夏天也不用担心电池 “过热”，充放电都安心。
朋友平时上班通勤单程 20 公里，周末偶尔跑长途，EZ-60 的双动力版本刚好能满足：纯电版 78kWh 电池，CLTC 续航 600 公里，一周充一次电够通勤用，周末去周边城市玩也不用中途充电；增程版 31.7kWh 电池 + 1.5L 增程器，综合续航超 1100 公里，过年回老家跑高速，加油就能走，不用慌慌张张找充电桩，比纯电车 “少了续航焦虑”。
操控更是马自达的 “拿手好戏”：搭载的连续可变阻尼悬架能实时调减震器阻尼，过减速带时阻尼变软，震动过滤得很干净，孩子坐在后排睡觉不会被颠醒；高速过弯或变道时，阻尼变硬，车身不侧倾，朋友说 “开着像贴在地上跑，心里特别有底”。
难得的是它继承了马自达 “人马一体” 的基因：动力输出线性，起步不会 “窜一下”，堵车跟车时不容易 “点头”，朋友老婆开也觉得 “好控制”；转向特别精准，打多少方向车身就走多少，变道、转弯时像 “车长在手上”，比很多 “虚位大” 的 SUV 好开多了。朋友试完车说：“没想到新能源车也能开得这么有乐趣，不像‘开玩具车’。”
帮朋友扒完 MAZDA EZ-60，发现它刚好解决了 “15 万级新能源 SUV” 的常见痛点：颜值独特不撞款，空间够装还舒服，智能不卡顿还环保，安全过了双五星，续航够长开着有乐趣，价格还亲民。朋友看完实车、试完驾就定了：“以前总觉得‘15 万预算只能凑活’，没想到能买到设计、智能、安全都在线的车”如果你也在 15 万左右预算选新能源 SUV，不妨去长安马自达 4S 店试试 —— 毕竟 “别人说再多不如自己开一次”，说不定你也会像我朋友一样，找到 “不妥协” 的那辆车。