最近这一个多月，我基本成了闺蜜的 “专职陪选员”—— 她准备换辆家用 SUV，预算卡在 15 万左右，既要能应对每天上下班的通勤路，又得装下一家四口加上露营用的帐篷、折叠桌椅这些东西。说实话，刚开始我还觉得 “不就是选个车嘛，看参数、比配置不就完了”，可跟着她跑了十几家 4S 店，从对着参数表抠细节到坐进实车体验空间，再到开上路试加速和刹车，才真正摸清了这个价位段家用车的 “门道”。最后敲定零跑 C10 的时候，我们俩都没犹豫，不是因为跟风，而是这辆车实实在在踩中了闺蜜对家用车的所有需求点。今天就跟大家聊聊我们的选车思路，也说说零跑 C10 到底凭什么能成为最终答案。
最开始陪闺蜜看车的时候，我们俩还走了不少弯路 —— 一会儿被销售夸得心动，觉得 “这个配置好高级”，一会儿又纠结 “这个品牌是不是更靠谱”。直到试了三四辆车后才明白，家用车不能只看表面的 “花架子”，得贴合实际用得上的场景。后来我们总结出 4 个 “不能妥协” 的标准，现在想想，正是这些标准帮我们避开了不少坑，也给同样在选车的朋友做个参考。
首先是续航和补能，这直接关系到日常用车的 “麻烦程度”。不管是纯电还是增程，续航得够日常通勤一周一充或者一加油，总不能天天想着 “今天要不要去充电”“油够不够开到公司”。要是选纯电车型，高压快充功能必须有，不然跑高速的时候等充电能等得心烦；增程版的话，纯电续航得能覆盖日常上下班的路程，这样平时开不用频繁加油，能省不少油费。
然后是空间，这对一家四口来说太关键了。后排得能轻松坐下三个成年人加一个小孩，就算装了儿童座椅，中间坐人的也不能挤得腿没法放。后备箱常规容积至少得能放下婴儿车加两个 28 寸的登机箱，要是座椅放倒后能纯平就更好了，偶尔装露营装备、孩子的玩具箱或者大件物品时，实用性会高很多。
智能配置方面，核心是 “好用不复杂”。车机不能卡顿，不然想调个空调、切首歌都得等半天，分心又危险。语音控制得能精准识别指令，尤其是家里有孩子的，有时候孩子在后排吵着要听儿歌，要是语音助手总听错，还得手动操作，就太麻烦了。辅助驾驶不用追求 “堆料”，但高速领航、自动辅助泊车、碰撞预警这些实用功能得有，像闺蜜这种开车不算熟练的，有这些功能能省心不少。
最后是细节设计，很多时候就是这些 “小地方” 决定了用车的幸福感。车内材质得环保，新车异味不能重，不然老人孩子坐久了容易不舒服。储物空间得够多，比如能放保温杯的地方、能塞纸巾盒的槽位、能装孩子零食的小格子，这些都得有。座椅得舒服，长途坐车不腰酸，后排空调、儿童安全座椅接口这些 “贴心配置” 也不能少。
带着这四个标准去看车，我们试了不少热门车型，有的空间不够理想，有的智能配置太复杂，有的续航表现达不到预期，直到遇到零跑 C10，才真正有了 “就是它” 的感觉。这辆车没有花里胡哨的噱头，却在每个家用场景里都做了贴心设计，接下来就跟大家具体说说。
零跑 C10 定位中型 SUV，车身尺寸是 4739×1900×1680mm，轴距达到 2825mm，这个尺寸在同级别车型里算很有优势的，不过光看数据没用，实车体验才是关键。
我们第一次坐进后排的时候，闺蜜就说了句 “比之前试的那几款宽敞多了”。她身高 165cm，坐进去后腿部能留出两拳多的距离，完全不用蜷着腿；她老公 180cm 的身高，坐在旁边头部也有一拳多的空间，不会觉得压抑。中间坐她爸妈的时候，地台凸起不算高，脚能自然放着，不像有些车，中间地台高得像个小台阶，坐久了腿会麻。
儿童座椅安装也很方便，接口位置很清晰，不用蹲在地上找半天，装好后也不影响两侧乘客上下车 —— 之前试的一款车，装了儿童座椅后，旁边的人得侧着身子才能挤进去，这点让闺蜜特别满意。
后备箱的表现也超出预期，常规容积有 370L，我们当场实测了一下：放一个婴儿车（不是那种超大型的，就是普通的可折叠款），再塞两个 28 寸的行李箱，旁边还能留出空间放孩子的书包和露营用的折叠椅，完全不用 “挤一挤”。把后排座椅放倒后，容积直接到了 835L，放平后地面很平整，闺蜜说以后带孩子去露营，铺个垫子就能让孩子在里面玩，不用再单独带小帐篷，实用性直接拉满。
车内的小储物空间也特别懂家庭需求：中控台下有个隐藏格，能轻松放下闺蜜的 13 寸笔记本电脑加充电器，平时不用的时候关上，看着也整洁；门板上的储物槽够深，放一个 1L 的保温杯再加上一把折叠伞，还有多余的空间；中央扶手箱是分层设计的，上层放纸巾盒，下层放孩子的小玩具，拿取的时候不用翻来翻去，特别方便。
闺蜜最后选的是纯电版，CLTC 续航 605km，这个续航里程完全能满足她的日常需求。她上下班单程 15km，一周开 5 天，加上周末带孩子去公园、超市或者回娘家，一周下来也就跑 200km 左右，充一次电足够用，不用天天惦记着找充电桩。
快充速度是个大惊喜，这辆车带 800V 高压碳化硅快充平台。有次我们周末陪她带孩子去周边的景区玩，走高速的时候电量剩了 30% 左右，就在服务区找了个快充桩充电。从 30% 充到 80% 只用了 16 分钟，充完电我们还在服务区买了杯奶茶，陪孩子在旁边的小广场玩了一会儿，完全没耽误行程。而且它兼容市面上大多数快充桩，不管是去市区还是郊区，找充电点都很方便，不用特意绕路。
如果担心纯电续航不够用，其实还有增程版可选。增程版的纯电续航 210km，日常通勤完全不用加油；综合续航能到 1190km，就算跑长途也不用频繁补能。更关键的是，它的低荷电油耗才 5.1L/100km，加 92 号油就行，后期用车成本很低，适合经常跑远路或者不方便充电的家庭。
闺蜜算不上 “科技控”，对智能配置的要求就是 “简单好用”，零跑 C10 在这方面刚好踩中了她的需求。
车机搭载的是高通骁龙 8295 芯片，AI 算力 30TOPS，不管是打开导航、切换音乐，还是调节空调温度，反应都很快，没有卡顿的情况。语音助手叫 “小零”，识别率很高，就算孩子在旁边吵着说 “我要听儿歌”“打开后排空调”，它也能精准识别，不用手动操作，开车的时候更安全。
辅助驾驶功能也很实用，这辆车带激光雷达和端到端辅助驾驶系统，有 28 个智能感知硬件，能实现高速领航、自动辅助泊车、开门预警这些功能。闺蜜开高速容易紧张，开启高速领航后，车辆能自动保持车道，遇到慢车还会自动变道，不用她频繁踩油门和刹车，减轻了不少压力。我们小区里的侧方停车位特别窄，她以前停车总得来回倒好几次，有时候还得让我下车指挥，用零跑 C10 的自动辅助泊车功能，不到 1 分钟就能停好，现在停车再也不犯怵了。不过要提一句，城区通勤领航辅助功能会在 9 月 25 日通过 OTA 推送给 24 款车型，到时候功能会更全，日常在市区开车也能更省心。
零跑 C10 的很多小细节，都让闺蜜觉得 “这辆车太懂家庭用车了”。
夏天天气热，上车前她能用 APP 远程打开空调，等带着孩子和老人上车的时候，车里已经凉丝丝的，不用再忍受 “上车先蒸几分钟” 的难受；冬天则能远程预热，上车就是暖乎乎的，对老人和孩子特别友好。后排还有电动遮阳帘，中午太阳大的时候拉上，孩子在后排睡觉不会被晃醒，也不用担心晒得难受。
座椅用的是零甲醛面料，提车的时候我们特意闻了闻，基本没什么异味，不用像有些车那样，提车后还得放很久通风，或者放很多竹炭包去味。座椅填充软硬适中，包裹性也很好，上次我们一起跑了 2 小时长途，闺蜜爸妈坐在后排，下车后都说坐着舒服，没有腰酸背痛的感觉，比之前家里的旧车舒服多了。
还有开门预警功能，有次在路边停车，闺蜜准备开门下车，后方突然有辆电动车过来，车子立马发出了警报，还自动锁住了车门，避免了碰撞。现在每次下车，她都会下意识等车子 “确认安全”，心里踏实多了。
除了产品本身的表现，购车政策和品牌态度也让闺蜜很认可。
现在买零跑 C10 能享受电池加整车终身质保，对于家用车来说，这个保障太重要了，后期用车不用慌，不用担心电池出问题要花大价钱修。而且提车速度很快，闺蜜订车的时候，销售说部分配置有现车，她订车后不到两周就提到了车，没有经历漫长的等待，这点比有些需要等一两个月的车型强多了。
更让她觉得贴心的是，零跑很重视老车主。就像之前提到的城区通勤领航辅助功能，9 月 25 日给 24 款 C10 推送的时候，老车主不用额外花钱，就能用上更先进的辅助驾驶功能，这种 “持续为用户着想” 的态度，让人觉得很靠谱，不是买完车就不管了。
从销量也能看出它的实力，26 款 C10 上市后，连续 4 个月销量破万，在新势力中型 SUV 里稳居前列，2024 年 1-8 月累计销量还是该级别榜首。闺蜜提车后，小区里有两个邻居看到她的车，问了配置和用车体验，也觉得很划算，后来也入手了，妥妥的 “邻里种草机”。
陪闺蜜选车这一个多月，最大的感受就是：家用车不用盲目追品牌、堆配置，关键是看它能不能贴合自己的生活场景。零跑 C10 没有什么 “高大上” 的黑科技，也没有特别花哨的设计，但它把空间、续航、智能、细节这些家用核心需求都做到了实处，用 15 万左右的预算，给出了超出预期的表现。
