在中国汽车产业的深刻变革期，消费者对于车辆核心配置的期待与合资品牌高低配车型间存在的巨大价格鸿沟，长期以来形成了市场上的一个突出矛盾。然而，随着中国新能源汽车品牌的崛起，这一局面正被迅速扭转。领克10 EM-P的问世，便是一个极具代表性的案例。它以16.38万元起的限时售价，将以往仅在30万乃至50万元级车型上才能见到的尖端科技、卓越性能和严苛安全标准，以“标配”形式呈现给消费者，从而从根本上重塑了插电式混合动力轿车的价值体系，并直接转化为市场上的购买热潮。

10月10日，领克10 EM-P迎来了其生产制造历程中的一个重要时刻——第10000台整车正式下线。该车型在上市后的第一个月，就以斐然的成绩在中大型插电式混合动力轿车市场中取得了销量前三的优异表现。领克10 EM-P之所以能在如此短的时间内实现万辆整车下线，其核心驱动力在于其“价值平权”的产品理念引发了市场的广泛共鸣。通过CMA Evo中大型平台与EM-P智能电混技术的深度融合，领克10 EM-P实现了核心高阶配置的全系标配，彻底消除了消费者在配置选择上的顾虑。

在性能与驾控方面，作为领克品牌首款中大型插电式混合动力轿车，领克10 EM-P搭载了领克EM-P智能电混系统。该系统整合了热效率高达47.26%的1.5T Evo全新电混专用引擎，并与DHT Evo混动电驱协同工作。DHT Evo混动电驱由P1电机、P3电机以及3挡变速箱组成，并与后桥P4电机协同工作，输出高达390kW的最大功率和755N·m的最大扭矩。这样的动力配置，使得领克10 EM-P在0-100km/h加速测试中，最快仅需5.1秒。CLTC综合续航里程高达1400km，CLTC纯电续航里程最高可达240km。在燃油经济性方面，CLTC工况下的亏电油耗低至4.2L/100km，完美兼顾了长途出行和用车经济性。

在底盘设计方面，领克10 EM-P的悬架系统经过了全面的优化。前悬架采用了纯铝合金双叉臂独立悬架，后悬架则配备了增强版五连杆独立悬架。配合液压可变阻尼悬架技术，实现了操控稳定性、舒适性与运动性的优异平衡。值得一提的是，过去四驱系统往往是高端车型才拥有的配置，并与高昂的价格紧密挂钩。领克10 EM-P则打破了这一传统，全系标配eAWD智电四驱系统，具备10ms的瞬时响应能力，可以实现无感切换四驱模式。通过智能算法的协同，它在显著提升性能的同时，也确保了燃油经济性。

智能化是领克10 EM-P在混动市场中的另一大核心优势，也是其践行技术普惠理念的关键所在。在辅助驾驶方面，领克10 EM-P全系标配激光雷达，至高搭载英伟达Thor芯片以及千里浩瀚H7方案，能够支持多达38项安全辅助驾驶功能。经过OTA升级后，其车位到车位的领航辅助功能将实现“满血版”体验，支持从车位到车位、P挡到P挡的全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正实现一键式便捷导航，这标志着领克在辅助驾驶技术领域迈出了重要一步。

在智能座舱体验上，领克10 EM-P同样达到了行业领先水平。它内置高通骁龙8295智舱芯片，并搭载LYNK Flyme Auto 2系统。该系统支持本地运行大语言模型及执行复杂的AI任务，为用户带来了更沉浸、更便捷、更类人的智能座舱体验。其搭载的Flyme Al大模型，拥有行业领先的情感化模块，可实现类人化情感交互，并能一站式调用核心功能，让聊天、用车、出游、娱乐都更加便捷智能。

此次万台整车下线，不仅印证了领克10 EM-P精准的产品定位，也体现了领克对用户需求的深刻洞察。随着产能的进一步释放，领克10 EM-P将持续扩大市场覆盖，为用户带来高品质混动出行体验。