领克10 EM-P上市，四驱+激光雷达，实力硬核，值得一看

领克10 EM-P正式上市，它是领克旗下头一款中大型电混轿车，共推出3个配置版本，预售价为19.2万元起。领克10 EM-P(看资讯)全系标配智电四驱、激光雷达，英伟达Thor芯片，起步即四驱，带来新一代的智能、性能、质感、舒享体验，全面领航中大型电混轿车的代际差。特别是看了领克10EM-P的爆胎实验，其以120km/h的速度在湿滑路面对开，左侧双轮突然爆胎，车辆依然能够平稳驶入冰面模拟路段，并在冰雪模拟路面继续直行，后来在柏油路面稳稳刹停，这个实验让我对领克的产品更加信服。下面小编从多个维度介绍一下领克10 EM-P。

领克10 EM-P搭载EM-P智能电混技术，采用1.5T Evo全新电混专用引擎+DHT Evo混动电驱，后桥加入P4异步电机，采用P4异步电机，能够实现完全解耦，即在非四驱需求时，电机不会成为额外负担，有效减少能耗损失。据官方数据，其能耗损失较传统四驱系统降低了5%，亏电油耗仅为3.9L/100km，车主无需再为四驱系统的高油耗而担忧，真正实现了“四驱自由”。

领克10EM-P的动力性能同样出色，该车型0-100km/h加速实测仅需5.09秒，比许多两驱混动车型快了近2秒。这一成绩是电机快速响应与强大扭矩输出的结合。电机介入时间仅需10毫秒，远超传统燃油车的适时四驱系统，确保了动力输出的即时性和平顺性。

领克10EM-P的四驱系统还具备全场景智能切换能力。该系统能够根据驾驶场景在适时四驱和全时四驱之间切换。在纯电或智能电混模式下起步，只要车速低于10km/h，车辆便会自动进入四驱状态，确保起步平稳无窜动或打滑现象。而在高速巡航或需要超车时，系统则能迅速调整至动力输出模式，确保提速顺畅。此外，领克10EM-P还配备了雪地模式，能够在雪地等低附着力路面实现前后轴50:50的扭矩分配，有效防止车辆失控。在实测中，该车型不仅轻松通过单后轮滑轮组测试，还能稳定应对20%陡坡加交叉轴等场景，展现了其全场景适应能力。

相比之下，一些同级合资车在四驱操控方面可能无法与领克10EM-P相比。例如，丰田亚洲龙双擎虽然在燃油经济性方面表现不错，但在四驱系统的配置和性能上，与领克10EM-P存在一些差距；本田INSPIRE锐·混动同样没有配备四驱系统，在应对复杂路况时的能力相对较弱。

现在新能源车的智能辅助驾驶是年轻人喜欢的，领克10EM-P是20万级车型中头一款搭载英伟达Thor芯片的车型，该芯片拥有高达700TOPS的强大算力，能够快速处理各种复杂的路况信息。同时，全系标配激光雷达，并配备千里浩瀚H7智能辅助驾驶系统，通过全车遍布的29个传感器，标配40多项辅助驾驶功能，实现了全场景高阶智能辅助驾驶。比如AEB（自动紧急制动）功能，在激光雷达和Thor芯片的加持下，最高刹停速度达到了130千米每小时，即使在高速公路上遇到紧急情况，也能及时刹停，避免碰撞事故的发生；G - AES（障碍物连续主动避让）功能，可以在最高130的时速下连续实现两次变道，有效避让障碍物，为行车安全增添了一份保障。

而同级别的合资车，如2025款雅阁燃油版采用Honda SNESING 360+安全超感系统，集成了8个超声波雷达、5个毫米波雷达、6个高清摄像头及1个驾驶员监测摄像头。凯美瑞有的版本配备20个传感器，探测距离可达200米。相比之下，领克10EM-P的硬件配置在算力和传感器类型、数量上更具优势。

在外观设计上领克10EM-P延续了领克“The Next Day”设计语言，以“晨光律动”为灵感，线条流畅而富有力量感，展现出独特的时尚与个性。前脸采用了领克家族式的设计风格，标志性的分体式大灯，上方的日间行车灯犀利狭长，下方的大灯组造型独特，点亮后辨识度极高。车身侧面，流畅的线条勾勒出优雅的车身姿态，溜背式的造型设计，不仅增添了运动感，还使车辆在行驶过程中更加流畅，降低了风阻。

车尾部分，贯穿式的尾灯设计简洁而富有科技感，双边共四出的排气布局，彰显了其强大的动力性能。豪车同款的鎏光金与天云米双珠光车色，更是为车辆增添了一份高贵与优雅。其长宽高分别为5050mm、1966mm、1487mm，轴距为3005mm。

相比之下，一些同级合资车在外观设计上可能显得较为保守。例如，丰田凯美瑞的外观设计虽然稳重大气，但缺乏领克10EMP那种的科技感和运动气息；本田雅阁的设计则相对中庸，难以在众多车型中脱颖而出。领克10EMP的外观设计更能吸引追求个性与时尚的消费者目光。

坐进领克10EM-P的车内，车内软性材质包覆面积达到了18㎡，显得温馨、舒适的。12.8英寸的中控大屏悬浮于中控台上方，显示清晰，操作流畅，为车内增添了不少科技感。方向盘采用真皮材质包裹，手感细腻，握感舒适。领克10EM-P秉持“四座平权”的设计理念，全车四座均配备通风、加热、按摩功能，这在同级别车型中少见。座椅采用Nappa真皮材质，云感零压座椅能够为身体提供出色的包裹性和支撑力，即使长时间乘坐也不易感到疲劳。

车内还有哈曼卡顿23扬声器7.1.4声道音响系统为乘客带来沉浸式的听觉享受。该音响系统拥有1600W的澎湃功率，能够精准还原每一个音符的细节，让车内瞬间变身成为移动的音乐厅。双层多功能中央扶手也是一大亮点，上层可用于收纳手机、钥匙等随身物品，下层则配备了一个5.7L的冷热一体车载冰箱。

与同级合资车相比，领克10EM-P的内饰在豪华感和舒适性方面具有明显优势。例如，大众迈腾的内饰虽然做工精细，但在座椅功能和车内配置的丰富程度上，与领克10EM-P存在一定差距；别克君威的内饰设计较为传统，缺乏领克10EM-P那种科技感和时尚感。

安全性能是衡量一款汽车优劣的重要指标，领克10EM-P搭载的神盾金砖混动电池通过行业的满电极限测试，在特殊工况下未出现起火或爆炸现象，远超新国标要求。

神盾金砖电池构建了五重“无盲区”安全防护体系，涵盖电池、架构、整车、智控及云端防护，确保在高温充放电、涉水刮底、动态腐蚀浸水等场景中的安全性。通过了36项严苛安全测试，在带电串行测试中，在第三方机构中汽研新能源检验中心的监督下，完成六大极限测试，包括带电动态腐蚀浸水、高温充放电等，全程未发生安全事故；在热失控测试里，在招商车研实验室中，用钢针入电池包模拟极端热失控，乘员舱未出现明火，24小时内未复燃。

领克10EM-P的是基于CMA Evo原生新能源架构打造，采用纯铝合金双叉臂前悬架+增强版五连杆独立后悬架，车身为硼钢笼式车身，抗扭刚度达到43000Nm/deg，超过宝马5系30%，在碰撞测试中获得全优成绩。其车身结构能为车内乘客提供坚实的安全保障，即使在发生严重碰撞时，也能很大限度地减少车内人员的受伤风险。而且其配备了7个安全气囊，包括驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、前排头部气囊（气帘）、后排头部气囊（气帘）和膝部气囊，为车内人员提供全方位的保护。

相比之下，一些同级合资车在安全配置上可能存在差异。例如，日产天籁部分车型没有配备主动刹车、自适应巡航等功能，消费者如果想要这些配置，需要选择更高配置的车型，而本田雅阁虽然在安全配置方面表现尚可，但在电池安全和智能辅助驾驶系统的上，与领克10EMP还有一定的差距。