从过往的高铁项目来讲，从预可研评审至可研评审一般需要一年左右的时间，有些如果有跨省协调、线路争议等往往会拖个好几年。不过从我国目前储备开工的高铁项目来看，这两年有3条拟开工高铁从预可研审查到进行可研可研审查的速度明显提速。

首先是广州经清远至永州的广清永高铁，这条高铁去年5月才由国铁集团正式启动勘察设计招标，去年底的时候国铁集团发改部就组织召开了永清广高铁预可研审查会议，而今年5月国铁集团鉴定中心就在广州组织召开了永清广高铁可研审查会议，从预可研审查到可研审查中间也就5个月的时间。

目前广清永高铁在同步开展可研修编和初步设计工作，并启动环评等相关前置要件编制及审批，年内将争取批复可研报告。其中8月底湖南段环境影响评价及水土保持方案专题服务项目招标公告发布，湖南段进入环评报告等初步设计批复相关前置要件编制阶段，有望2026年正式开工。

作为我国“粤港澳一成渝主轴”“广州经永州、怀化至重庆”路径的重要路段，广清永高铁北起永州市，经永州境内的双牌、宁远、蓝山县至广东省清远市，经清远市境内的连州、阳山至广州市，南端止于白云区，设计速度为350km/h，总投资294.95亿元。未来建成后，有利于缓解京港澳高铁运输压力，完善粤港澳大湾区北上高铁通道。

其次是阜阳至黄冈高铁，它是我国高铁干线京港（台）通道的西线工程，虽然项目在2021年就完成了预可研报告编制工作，但这几年项目一直是处于预可研报告审查状态，但今年阜阳至黄冈高铁的前期工作进展让人大超预期。

年初两会工作报告中，阜阳至黄冈高铁纳入了我国重大交通工程中的“中部地区大通道建设”项目，7月完成了预可研审查，9月又进行了可研审查，从预可研到可研也就约2个月的时间，比广清永的5个月又快了3个月。按此进度下去，该高铁也有望在2026年开工，从而造福沿线2500万人。

除了可研报告审查，可研前置要件专题服务工作也在同步推进，其中河南段可研批复前置性报告编制服务项目已完成招标。

线路位于安徽、河南、湖北三省内，总长300多公里，总投资超500亿元，设计速度350公里/小时，沿途拟设阜阳西站、阜南东站、淮滨东站、固始西站、潢川南站（豫东南新区站）、新县北站、红安东站、麻城西站、新洲东站、黄冈东站。（最终还请以可研批复为准）

最后就是太原至绥德的太绥高铁，这条高铁2022年国铁集团启动了项目的勘察设计招标工作，跟阜阳至黄冈高铁一样，虽然预可研报告早已完成，但国铁集团一直没有安排预可研审查。不过今年项目前期工作也是突然提速。

7月项目正式通过预可研审查，而9月吕梁市针对“关于太绥高铁吕梁段建设的建议”的回复提到“太绥高铁列入国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》和《“十四五”铁路发展规划》，目前正在进行可研评审。”这样算下来，太绥高铁预可研审查到可研审查也是在2个月左右。并且回复还提到吕梁市在选址意见上提出在碛口景区附近设柳林西站；为更好地服务汾阳市和孝义市，设立杏花村站。

太绥高铁正线位于山西省中西部和陕西省北部，总体呈东西走向，新建线路起自太原南站，终至延榆高铁绥德西站，线路长约266公里，其中利用既有太中银铁路27公里，新建长度239公里，设计时速350公里。并同步建设太原枢纽客运西环线，新建太原高铁西站，配套建设本线与石太客专、大西高铁（太谷方向）、延榆高铁（榆林方向）的相关联络线。另同步规划、分期实施榆次编组站搬迁工程（新建东阳编组站）。

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自网络，如有侵权请联系删除。）