说到今年插混市场的黑马，风云T9绝对算是让人眼前一亮的存在。虽说月销4500台的成绩跟比亚迪宋PLUS还有不小差距，但对于一款性价比极高的车型来说，这个表现已经相当不错了。而最近随着24款清库力度的加大，这款原本就主打性价比的中型SUV，现在更是香到让人忍不住多看两眼。

先来聊聊价格这个最关键的问题。风云T9的指导价本就不高，14.29万的120公里舒适版已经是同级别里的价格杀手了。而现在呢，终端现金优惠有2.7万，加上置换补贴1.3万（不是本品牌的车），另外还有下乡补贴3000元……这么一算，一台大概属于中大型的插电混动SUV，最后的实际成交价格居然能降到9万多。这个价格，放在两年前你敢想象吗？以前买个紧凑型燃油SUV得要十多万，现在用一样多的钱，不但车子尺寸变大了一圈，并且还能享受到绿色车牌以及插电式混合动力那种低油耗的好处。

说到产品本身，风云T9其实挺有意思的。4795mm的车长，1930mm的宽度，轴距2770mm，这个尺寸基本跟比亚迪唐DM-i一个水准了（当然风云T9定位还是中型SUV，没唐那么大）。重要的是，它存在7座的版本。尽管第三排坐上去感觉不是特别舒适，但在紧急情况下拿来使用还是行得通的。对于那些家里偶尔需要拉个老人孩子的用户来说，多两个座位总比没有强。

在动力这块儿，风云T9装配的是奇瑞自己的鲲鹏CDM系统，它配备的是1.5T发动机以及单挡DHT变速箱。这套系统虽然在技术路线上跟比亚迪的DM-i不一样，但是实际体验完之后，驾驶的感觉挺好的。它有120公里的CLTC纯电续航里程，实际使用大概能跑95公里左右。对于那些每天得通勤50公里的上班族来说，基本能在工作日做到纯电通勤，只有到了周末才需要用油。至于油耗表现，WLTC工况1.35L的百公里综合油耗，即便是馈电状态下，油耗也能控制在5L左右的水平。

至于配置，风云T9在这方面可以说是相当厚道了。15.6英寸的中控大屏，分辨率达到2.5K，内置的还是高通骁龙8155芯片——要知道这可是目前车机芯片的天花板级别了。再看看旗舰版，自适应巡航、主动安全、座椅按摩、空气净化……该有的配置基本都给到位了。虽说老款车机据车主反馈存在一些小问题，但考虑到这个价位，瑕不掩瑜。

这样风云T9真的能挑战宋PLUS的地位吗？从产品力来看，风云T9确实有不少亮点：更大的尺寸、更长的纯电续航（WLTC100公里对55公里）、更强的动力（156马力对110马力）、更丰富的质保政策（首任车主整车不限年限不限里程）。但实事求是地说，比亚迪在新能源市场的品牌号召力，以及DM-i系统的成熟度和口碑，都是风云T9短期内难以撼动的优势。

不过话说回来，对于那些更看重性价比的消费者来说，风云T9现在真的是个不错的选择。尤其是那些对品牌没有太多执念，主要考虑实用性的用户。想想看，同样的预算，买宋PLUS只能买到入门版，而风云T9已经可以上到中高配了。更大的空间、更好的配置、更长的续航，这些实打实的产品优势，对于理性消费者来说还是很有吸引力的。

当然，风云T9也不是没有短板。前脸设计这个事儿，大家看法不太一样。那个封闭式格栅的样子，有的人觉得很大气，可也有的人觉得少了点个性。（不过新出来的墨绿色配色真的挺有质感的，从远处看差不多是黑色，靠近了看又带有一种复古的韵味）还有品牌影响力这个事儿，奇瑞有着"理工男"那样的技术底子，不过在新能源市场上发出的声音确实比不上比亚迪。这对后期的保值率有直接影响，要知道买车不能光盯着买的时候价钱低，卖的时候能值多少钱也是个事儿。

从市场表现方面来讲，风云T9的状况着实有些微妙。一方面，它实实在在地拿出了很有诚意的产品以及价格；另一方面，面对比亚迪宋PLUS这座大山，要想突破重围可不是件容易的事。不过要是把现在的清库价格考虑进去，再加上奇瑞在插混技术方面的积累，风云T9起码在10万级插混SUV市场上算是站稳脚跟了。

总的来说，如果你是个务实的消费者，每天有固定的通勤需求，对空间和配置有一定要求，但预算又比较有限，那么现在入手风云T9确实是个不错的时机。9万多的落地价，买到一台准中大型的插混SUV，这个性价比放在整个市场都很难找到对手。最后的思考： 面对如此大的优惠力度，以及不错的产品力表现，你会选择相信奇瑞这个"理工男"，还是选择品牌名声比较大的比亚迪呢？