最近和闺蜜们聊天，发现大家聊车的频率越来越高——从通勤代步到周末遛娃，从充电焦虑到储物空间，甚至车漆颜色都要讨论半天。毕竟，对有娃的家庭来说，车早就不只是代步工具，更像“移动的家”。最近我试驾了一款刚上市的新车——宝骏悦也Plus(图片|配置|询价)2026款 501km智尊版，开了一周后，它的一些细节设计让我忍不住想和大家聊聊：这车到底适不适合普通家庭？和同价位的热门选手比，它赢在哪儿？

悦也Plus

最低售价：7.28万起最高降价：1.70万

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懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈1.3万车友热议二手车5.78万起 | 61辆

一、外观：方盒子造型+“小心机”设计，女生看了也心动

头一回见到悦也Plus(品技术)，它方方正正的造型让我有点意外——毕竟现在很多SUV都追求流线型，但这种“方盒子”设计反而有种复古的可爱感。车头是封闭式格栅，搭配分体式大灯，184颗LED灯珠组成的灯组晚上亮起来挺有辨识度，还能自动开闭，省得手动操作。

车身侧面线条很直，205/60 R16的轮胎配双五幅哑光轮毂，看着挺扎实。比较让我惊喜的是侧开式尾门——90度开启角度，拿东西特别方便，尾门上还藏了个12升的储物格，放点雨伞、纸巾盒这种小物件刚刚好。车尾还有个小细节：后视镜带加热和电动折叠，锁车时自动收起，下雨天不用伸手擦镜子，对女生来说太友好了。

颜色选择也戳中了我的审美——新增的逐日橙和超影灰很特别，加上原有的极光绿、云海白和深空黑，一共五种颜色。我试驾的是逐日橙，开在路上回头率挺高，闺蜜说“这颜色像把晚霞穿在了车上”。

二、空间：178cm男生坐进去不憋屈，后备厢能塞下四个行李箱

对家庭用户来说，空间可以说是刚需。悦也Plus(用车口碑)是五门五座布局，我特意拉了个身高178cm的男性朋友来试坐——主驾调好位置后，他头顶还剩一拳两指的空间；保持前排不动坐到后排，膝盖前有两拳距离，头顶也有一拳空余。用他的话说：“这空间在小型SUV里算宽敞的，带娃出门不会觉得挤。”

后备厢的“隐藏技能”更让我惊喜：常规容积385升，能并排放下四个中型行李箱；后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒后能扩展到1715升，周末去露营，帐篷、折叠椅、食材全塞进去还有富余。车内还有28处储物格，扶手箱、车门板、座椅背后都有地方放东西，连中控台下方都挖了个凹槽，手机、钥匙随手一扔就行。

三、内饰：仿皮座椅+大屏车机，细节处见贴心

坐进车内，给我的感觉是“不廉价”。座椅是仿皮材质，主驾支持6向电动调节，找舒适坐姿很容易；中控台是8.8英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏，车机用的是LING OS系统，支持卫星导航、语音控制、车联网和OTA升级。我试了下语音功能，能连续识别多个指令，比如“打开空调、调低音量、导航去商场”，系统反应挺快，不用反复喊“你好”。

舒适性配置也考虑得很周全：自动空调温度范围17-32℃，工作噪音只有42分贝，基本听不到风声；车窗支持一键升降和防夹手，前排还有多层隔音玻璃，跑高速时车内挺安静；音响是6扬声器+DTS音效，支持3D环绕音和人声增强，听歌时像在小型音乐厅。

四、动力&续航：501公里够不够用？充电快不快？

悦也Plus用的是前置单电机，最大功率75千瓦（约102马力），峰值扭矩180牛·米，最高车速150公里/小时。开起来是典型的纯电车风格——起步轻快，红绿灯起步不会肉；中段加速也够用，超车时踩深点电门就行。不过毕竟是家用定位，别指望它能给你“推背感”，平稳舒适才是它的强项。

续航是501公里（CLTC工况），百公里耗电量12.8千瓦时。我模拟日常通勤开了一周，每天往返30公里，一周充一次电足够；周末跑了个100公里的小长途，表显续航还剩380公里，心里挺踏实。充电方面，直流快充从30%充到80%只要0.5小时，喝杯咖啡的时间就能“回血”；交流慢充要7.5小时，适合晚上回家插上，第二天满电出发。另外，它还支持3.3千瓦对外放电，露营时接个电烤盘、投影仪，瞬间变身“移动电站”。

五、安全&驾驶辅助：L2级辅助+高强度车身，带娃出门更安心

家庭用户比较关心的安全，悦也Plus做得挺扎实。电池是国轩高科供应的磷酸铁锂“神炼电池”，号称“问顶技术”电芯不起火，通过了16项测试，防护等级IP68（防尘防水），还配了“车端+云端”双BMS系统，能实时监测电池状态。车身结构用了71.9%高强度钢和22处热成型钢，构建起“五环”笼式结构，配有前防撞梁+吸能盒+后防撞梁，被动安全考虑得很全。

驾驶辅助方面，它配了7个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持等功能，达到了L2级辅助驾驶级别。我试了下全速域自适应巡航，高速上能自动跟车、保持车距，减轻了不少驾驶疲劳；自动泊车和循迹倒车对新手很友好，窄车位也能轻松停进去。

六、和iCAR V23比，悦也Plus赢在哪儿？

为了更直观，我拉了同价位的iCAR V23 2025款 401两驱进阶版（指导价10.98万元）来对比。iCAR V23车身更大（4220×1915×1845毫米），但后备厢容积只有234-744升，比悦也Plus的385-1715升小不少，装大件行李时明显吃力；能耗方面，iCAR V23百公里电耗16.8千瓦时，比悦也Plus的12.8千瓦时高不少，长期用下来电费差不少。

iCAR V23 2025款 401两驱进阶版

iCAR V23 2025款 401两驱进阶版

细节设计上，悦也Plus全系标配540°全景影像带透明底盘，iCAR V23没有；悦也Plus支持预约充电，iCAR V23也没有；iCAR V23的后视镜视野有盲区、脚踏板窄（老人小孩上下车不便）、半隐藏式门把手用起来不如悦也Plus的常规门把手方便。这些小细节看似不起眼，但日常用起来真的会影响体验。

悦也Plus

七、适合谁买？我的真实建议

试驾一周后，我觉得悦也Plus比较适合这类家庭：家里有娃，需要一辆空间灵活、续航够用、配置实用的SUV；预算在10万左右，不想为“花哨功能”多花钱；喜欢个性造型，但不想牺牲实用性。它没有那些“黑科技”噱头，但把家庭用户比较关心的空间、续航、安全和舒适性都做到了及格线以上，甚至有些地方还超出了预期。

最后想说：选车就像选伴侣，没有“各方面都占的”，只有“咱们自己合适的”。悦也Plus或许不是同级里头都占的那款车型，但它用细节证明：家庭用户需要的，它都懂。