印度基建有多荒唐？建大坝用了42年，可仅启用22个小时就塌了，直接亏损几百亿…

印度的基建荒唐程度，早已突破了人类对工程常识的认知。

说它前无古人，没人会反驳；说它后无来者，大概率也是铁板钉钉的事实。

2020年，莫迪政府高调宣布了一项更宏大的基建蓝图，计划在未来十年内投入超150万亿卢比，打造覆盖全国的公路、铁路、机场和水利工程，誓要让印度跻身“基建强国”行列。

这番豪言壮语让不少印度民众热血沸腾，也让国际社会多看了印度两眼。

可现实很快就给了这份野心一记响亮的耳光，而且这耳光，一打就是好几年，从未停歇。

最先让这份蓝图蒙尘的，是印度锡金邦的提斯塔三号水坝。

这座耗时18年修建、预算从最初的80亿卢比一路飙升至1200亿卢比的水坝，承载了当地民众防洪灌溉的厚望。

2025年7月，一场山洪突袭，这座被吹嘘为“喜马拉雅山脉坚固屏障”的水坝，毫无悬念地溃坝了。

溃坝瞬间，滔天洪水席卷了下游的村庄和城镇，造成90余人遇难，150多人失踪，超过2.2万人无家可归。

灾难发生后，印度官方第一时间站出来发声，将责任全部推给了“极端天气”和“冰川湖溃决”。

可稍微有点常识的人都清楚，这场悲剧的背后，是人祸远大于天灾。

环保人士直指，印度在地质条件极其脆弱的喜马拉雅山南麓修建水坝，本身就是违背自然规律的冒险行为。

更有内部人士爆料，项目修建过程中存在严重的贪腐问题，材料采购环节以次充好，施工标准一再降低，就连最基础的地质评估都存在重大纰漏。

一位不愿透露姓名的印度水文学家坦言，多家机构都未能全面评估当地的地质风险，在疑似山体滑坡的废墟上修建水坝，从一开始就是个致命的错误。

更讽刺的是，这场溃坝事件还惊动了邻国不丹。

不丹境内有多座由印度承建的大型水电项目，锡金邦水坝的坍塌，让不丹对这些项目的安全性充满了担忧，毕竟一旦发生类似事故，遭殃的还是下游的普通民众。

印度基建的魔幻之处，在于它从不会因一次事故而收敛，反而会在荒唐的道路上越走越远。

就在锡金邦水坝溃坝的前一年，2024年6月，新德里机场1号航站楼刚刚完成翻修，莫迪总理还亲自出席了揭幕仪式，称赞其为“印度现代化的象征”。

可揭幕仅一个月后，一场普通的暴雨就让这座“现代化象征”的天篷轰然坍塌。

坍塌的顶棚砸伤了8人，还造成1人死亡，现场一片狼藉。

官方给出的解释依旧是“暴雨强度超出预期”，试图将责任再次推给天气。

但民间的说法却更接近真相：修建机场所用的钢材，大多是回收的废钢，强度根本达不到建筑标准。

法国《世界报》对此刊文评论，印度大肆进行基础设施建设，但质量堪忧的建筑正“一个接一个地坍塌”。

这句话，精准概括了印度基建的现状。

如果说水坝和机场的坍塌还算是“大场面”，那印度的“厕所革命”，则将荒唐演绎到了极致。

由于长期被国际社会批评随地大小便问题，印度政府在2024年宣布投入29亿卢比，启动“厕所革命”，计划在全国新建3.2万个公共厕所，还放出豪言“2025年公厕数量超越纽约”。

为了彰显“效率”，印度媒体甚至吹嘘“5天建成3.2万个厕所”，平均每分钟就能完成约4.4个厕所的建设。

可这份看似光鲜的“效率”，背后是质量的彻底崩盘。

2025年3月，印度“清洁印度联盟”发布的调查报告，揭开了这场革命的遮羞布。

报告显示，仅在德里地区，新建的公厕中就有74%完全无法使用，19%被改造成了农具仓库、杂物间，只有7%的厕所勉强能维持开放。

更让人震惊的是，这些新建的厕所设施极其简陋，白色蹲便器密密麻麻地排列着，却没有任何配套的冲水设施、照明和门窗。

有些蹲便器甚至没有固定在地面上，下面只用几块红砖随意垫着，稍微用力就会晃动。

有网友曝光的照片显示，部分厕所连最基本的遮挡都没有，所谓的“公厕”，只是一片露天摆放的蹲便器。

更离谱的是成本问题。

按照官方公布的预算，每个厕所的平均成本高达1100美元，约合8000元人民币。

可实际情况是，许多厕所仅用竹帘简单搭建而成，成本不足官方报价的十分之一。

施工承包商阿尼尔私下透露，29亿卢比的拨款中，四成用于打点各级官员，三成落入了中间商的口袋，真正用于购买建材和施工的资金，连三成的零头都不够…