在城市内外，横纵交错的运输体系是被誉为实体经济建设物流运输的“毛细血管”，在经济发展中占有极为重要的地位，随着我国经济发展进入新常态，物流业作为重要的服务产业，将面临从追求规模速度增长向追求质量效益提升的转变，做优存量、推动行业提质增效的要求使得信息化、智能化、平台化、一体化、自动化成为现代物流行业发展的必然趋势。

这就对物流公司提出了更高的要求，然而事实上管理流程不顺畅，信息传送不到位，运力资源零散、车队管理低效等粗放式的经营模式还是许多物流公司的现状，运作效率低、成本高、利润少、运力散、服务质量差也仍是让管理者头疼的痛点。

01 运作效率低，车辆空载多

国货车有效行驶里程平均每天只有300公里，其他时间都耗在了找货、配货，空载率高达40%以上。国内一般来说去程都会超载，而回程大多是空载，不仅造成了资源浪费，还引发了环境污染、交通堵塞等系统问题。

在实际运输操作过程中，有时的确必须调用空车，这是正常现象，但因为调运不当，货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理的运输表现。

此外，专线接货也是效率低下的原因，不同区域的货物需要联系不同的物流专线接发货，货主发货时需要找不同运输专线，期间耗时耗力，导致发货时长延长和发货不便捷。

02管理成本高，资金压力大

我国物流成本包括仓储、运输、人工、管理等各项成本，大型生产制造企业自建仓库，进行原料存储，增加货物成本，而小型企业通过物流公司，需要添加人工、过路费、燃油等费用。

如果一些物流企业对运输途中产生的过桥费、燃油费等票据不重视，造成进项更少，经营成本更高，税负压力增大。

针对传统的运输公司，也有少则十几辆，多则成百上千辆的货车车队，面对这么多车辆的保养、油费、轮胎、维修等等，光养车就是一笔庞大的开支。

养车之外，司机的招聘、工资、社保缴纳又是一笔费用，而数量众多的车辆和司机需要统一的管理，光车务信息这一块依靠人工就不现实，这导致企业的业务如果不持续稳定，那么固定成本就会非常高。

03车辆监管难，违规情况多

物流运输公司的车辆，绝大部分时间在外，传统物流无法实时获取车辆运输实时位置，车上货物情况更难以了解，只能通过电话等方式联系司机，信息同步效率低，出现意外无法及时处理。

同时，车辆都监管不到，司机就更加难以管理，而物流货运车辆出现交通事故通常是由于驾驶员行车不规范引起的，疲劳驾驶、超速驾驶等违法违规行为时有发生，作为物流公司管理者都无法获知。

以上有行业共同的客观原因，但也有不少物流公司发展过程中管理能力不足的因素，可以说随着物流行业的快速发展，物流数字化是物流行业全领域的大趋势这其中，物流企业如何进行数字化转型升级成为行业共同关注的焦点。

物研车智管针对物流企业的内部管理需求和各级政府部门的监管需求，以平台+硬件+服务网络的模式，通过加装定位、油耗、视频等设备及各类传感器，为企业提供车辆实时监管、车务管理、统计报表等数字化解决方案，帮助物流公司规范用车流程、监控车辆行程、智能排班调度、保障车辆安全、提高车辆利用率，降低用车成本，将车辆统一化、制度化管理，解决用车管理难题。