最近好多朋友来问我，手头有10万预算，想买辆纯电轿车，还想要配置高、开着带劲、坐着舒服，再有点科技感。以前这价位选车可太难了，要么配置抠抠搜搜，要么空间小得憋屈。直到零跑Lafa5上市，听说3天就狂卖7000台，这数据一下子就把我吸引到了。零跑Lafa5，它到底值不值得咱们冲一把呢？要是你也有10万预算想买纯电轿车，不妨听听我的试驾感受，再做决定也不迟。

事情还得从同事小李这说起。这小子最近像着了魔似的，每天在我耳边喋喋不休地念叨零跑Lafa5有多酷。什么“无框车门，尽显高端大气”“时尚轿跑造型，有较高的回头率”“19寸轮毂，运动感十足”“智能语音助手，反应灵敏又贴心”，各种溢美之词一股脑儿地往外冒。听得我耳朵都快起茧子了，心里直犯嘀咕：一辆十来万的车，能有多厉害？难不成还能上天？可架不住小王软磨硬泡，周末他硬是拉着我去4S店一探究竟。原本我满心不以为意，可当我坐进驾驶座，上手试驾了一番后，不得不承认——这车在外观和性能方面都有不错表现，确实有亮点，接下来咱们就详细地聊一聊。

初见惊艳：颜值与实力的相互融合

刚踏入4S店的大门，目光便不由自主地被展厅C位那台“电掣黄”配色的Lafa5所吸引。说实话，当第一眼看到实车时，我着实有些愣住了。它不像那些传统紧凑型两厢车那样中规中矩，反而带着一股子轿跑的运动范儿。虽然4430mm的车长在同级别车型中并不算突出，但那1880mm的超宽体设计，却让整车看起来异常“敦实”，宛如一只蓄势待发的趴在地上的小钢炮。再配上那19英寸的熏黑大轮毂，以及前窄后宽的独特“鸳鸯胎”设计，整车的气场瞬间被拉满。这样的配置，即便是与展厅门外停着那17寸轮毂的车相比，确实具有竞争优势，让人不禁对这台Lafa5的性价比和设计感刮目相看。

我老婆感兴趣的是无框车门。

她拉开车门那一瞬间，眼神都亮了：“这感觉，像坐进了豪华车！”确实，以前无框车门都是保时捷、特斯拉这类车型的标配，现在零跑直接全系标配，用料确实够“下本”。再配合纯平侧窗玻璃和贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度良好，后保险杠的扩散器也不是摆设——销售小哥说跑高速时能降低风阻，提升续航和操控稳定性。

当我满心期待地轻轻拉开车门，稳稳坐进驾驶位，第一件事就是忍不住伸手去细细触摸内饰。目光扫过之处，中控台、门板这些手能轻松够到的地方，几乎全被柔软的材质包裹着。那仿麂皮超纤绒与Nappa真皮搭配得恰到好处，指尖触碰上去，细腻丝滑的触感瞬间传来，就像在抚摸上好的绸缎，内饰采用仿麂皮超纤绒与Nappa真皮材质，触感非常细腻。

我老婆和儿子在后座车上吃零食，一个不小心洒了些饮料上去。我当时心里“咯噔”一下，生怕留下难看的污渍。赶忙抽出纸巾去擦拭，没想到轻轻一抹，饮料渍就消失得无影无踪，内饰瞬间干净如新。这日常打理起来如此轻松便利，就这内饰品质，说是超值都远远不够，真不敢相信这竟是一辆十万元的车！

智能座舱：科技让生活更便捷

说起智能配置，零跑Lafa5那中控屏和仪表盘的搭配，真的太吸睛了！它有个14.6英寸的2.5K超清中控大屏，还有8.8英寸的全液晶仪表盘，科技感直接拉满。而且啊，不同配置的车分别装了8155P或者8295P芯片，全系都标配了LeapmotorOS4.0Plus系统，用起来那叫一个顺滑，一点都不会卡顿，开起来别提多舒心了！

最让我惊喜的是它的语音控制功能，融合了DeepSeek和通义千问两个AI大模型，早高峰通勤的时候，只需要喊一句“小零，导航到公司并播放今日热搜”，声纹识别精准响应，自动降噪功能让嘈杂的路况下指令也能被清晰捕捉。还有那个“灵动空间”的200多项自定义功能，常用的导航、音乐设置一键同步，用起来那叫一个顺手，完全符合我们年轻人的使用习惯。

舒适体验：细节之处见真章

零跑Lafa5可不只是智能方面厉害，在舒适性上那也是诚意满满！它有个带电动遮阳帘的1.02㎡超大全景天幕，白天开车，阳光再大也不怕，隔热防晒效果一流；晚上呢，我们一家人把车停好，往车里一躺，抬头就是璀璨星空，简直不要太浪漫。还有它的座椅，是7层设计的，前排座椅既能通风又能加热，坐上去包裹性和支撑性都特别好，就算开长途车，连续跑好几个小时，也不会觉得腰酸背痛，这体验太棒啦！

车内还有25处储物空间，触感柔软的廊桥式中央扶手，可以随手放咖啡、手机、钥匙等小件物品，后备箱的空间也足够大，放个行李箱和露营设备都没问题，日常通勤或者短途出游都够用。

细节上，256色的氛围灯能跟着音乐律动，下班独处的时候，打开“零音剧场”音效模式，12扬声器7.1声道系统让轻音乐细节拉满，低音够劲、细节清晰，人声也足够逼真，仿佛就在耳边轻唱。中高配车型还带了50W风冷超级无线快充，午休的时候随手放个手机就能补电，再也不用翻找充电线了。

驾趣体验：动力与操控的相互结合

当然，作为一辆轿跑，零跑Lafa5在动力方面也毫不逊色。提供了132kW和160kW两种功率的后驱电机，零百加速只要6.4秒，还带弹射起步模式，配上专属的UI动效和可自定义的沉浸式声浪，开起来那叫一个带劲。

续航方面，提供了515km和605km两种CLTC续航版本，不管是日常上下班，还是周末去周边城市出游都够用。而且新车还支持快充，电量从30%充到80%只要18分钟，周五下班顺路补个能，周末就能自驾去周边城市打卡，再也不用为续航“斤斤计较”了。

底盘方面，我试驾的这款车是前麦弗逊搭配后五连杆独立悬架，这配置在同级车里确实不错。日常在市区里开，过减速带、压井盖，悬架过滤得特别干脆，车身稳稳当当，没有多余的弹跳，坐在后排的家人都说挺舒服，几乎感觉不到颠簸。跑高速时过弯，1880mm的车宽优势就凸显出来了，车身侧倾很小，稳稳贴在路面上。而且方向盘转向手感特别棒，低速时轻便灵活，高速时沉稳有质感，开起来既轻松又安心，这驾驶体验太赞了！

辅助驾驶：安全与便捷的双重保障

虽然我一直觉得，辅助驾驶只是辅助，不能完全依赖，但零跑Lafa5搭载的LeapmotorPilot辅助驾驶系统，还是让我觉得挺实用的。

提供了纯视觉和激光雷达两种方案，前者具备全速自适应巡航、车道保持这些实用功能，跑长途的时候能轻松不少；后者依托8650高性能芯片、激光雷达等27个感知硬件，能精准识别路上的情况，实现高速/城区辅助领航、辅助泊车等高阶辅助驾驶功能。后视镜上的辅助驾驶小蓝灯也能直观显示系统的工作状态，开起来安全感满满。

开进市区后，对车道线的识别精准得没话说，稳稳地跟着前车行驶。要是前车突然急刹，或者旁边有车强行加塞，它都能提前预判，然后轻点刹车，和前车保持安全距离，反应特别灵敏。遇上堵车的时候，这功能比较实用，我脚不用一直踩在踏板上，大大减轻了驾驶疲劳，开起来轻松又安心

车型配置与选购建议

说了这么多，相信大家对零跑Lafa5也有了个大概的了解。那么，面对五款不同配置的车型，我们该怎么选呢？

预算有限/城市代步通勤：选515 Plus版，基础配置满足日常需求，动力虽然弱一点，但性价比高，适合刚工作的年轻人。

均衡实用：515 Pro版动力和舒适配置都升级了，适合家庭使用或者对品质有追求的朋友。

科技爱好者：515 Max版激光雷达+高阶智能辅助驾驶，适合喜欢尝鲜科技的年轻人。

长续航需求：605 Pro版续航提升至605km，适合经常跨城出行或者充电不方便的朋友。

一步到位：605 Max版结合了长续航和高阶智能辅助驾驶，适合预算充足、追求全面的用户。

总结：515pro和605pro版性价比较高，个人推荐605pro版，虽然贵点，但多出的90km续航能大幅减少充电频率，尤其是冬天续航缩水时，更长的标称续航更有安全感；另外，160kW的电机动力更强，超车更从容。

结语

试驾完Lafa5，我的感受是：它不是一台没有缺点的车，但绝对是一台“超值”的车。在10万级纯电轿车市场，它用“越级配置”和“扎实操控”重新定义了性价比——无边框车门、激光雷达、Nappa真皮这些配置，以前想都不敢想；底盘调校和动力表现，也完全超出预期。当然啦，Lafa5也不是没有缺点的，像车机生态不够丰富、后排空间稍显局促这些小毛病还是有的。不过，想想它才10万级的定价，这些小缺点真的不算啥，完全可以接受。

零跑Lafa5的出现，成功打破了大众对零跑“唯价格论”的固有旧印象。它凭借越级的品质，细节彰显精致；独特的个性设计，在车流中一眼就能脱颖而出；拥有1880mm宽体、19英寸轮毂、无框车门、麂皮内饰这些核心配置，还有强大的改装属性，让车主能尽情发挥创意，打造专属座驾，目前还真的不多见。这些优势成功吸引了一大批注重质感和生活方式的年轻消费者。如果你也是年轻人，正在考虑买车，并且不想买一台“千篇一律”的家用车，并且预算不多，但又不想在品质和驾驶乐趣上妥协，那Lafa5绝对值得放进你的购车清单里好好考虑。