“刚收到通知，常去的售后点要停了，正愁保养咋办，就看到新网点要开的消息。”12月15日，郑州smart车主李先生的心情像坐了趟过山车——当天，smart官方正式终止郑州中州大道服务中心的售后授权，但紧接着释放的新渠道规划，又给车主们吃了颗定心丸。

这场售后渠道的调整，恰是smart近年动荡的一个缩影。一边是郑州、洛阳等地忙着“补位”服务网点，另一边是这个以“小巧灵动”著称的品牌，正陷入“车越做越大，路越走越窄”的尴尬。

工信部最新车辆申报清单里，smart首款中型轿车精灵6露了脸：车长近5米，轴距超2.9米，比特斯拉Model Y 2025款还要长出一截。“连NBA球星奥尼尔都能轻松坐进去”的调侃背后，是老粉的集体失落——当年凭着“好停车、够灵活”圈粉的smart，如今尺寸快赶上奔驰C级，“这哪儿还是当年的‘小精灵’?”有车主在论坛吐槽。

车型“膨胀”没能换来销量增长，太平洋汽车数据显示，2025年以来，smart国内月销量从去年底的4000辆左右，滑落到2000辆区间。更让老车主糟心的是“价格配置双背刺”：首批精灵1车主花近3000元开通的座椅通风、方向盘加热功能，新款车型直接免费赠送;曾经喊着“不参与价格战”的品牌CEO佟湘北，如今旗下车型售价较初代大幅下调，精灵5超级电混版限时价已下探至16.99万元起。

渠道动荡更添焦虑，此次郑州中州大道服务中心停摆，源于河南合众集团的经营调整。不过从smart官方回应来看，保障措施已同步跟进：省汽贸园区将设新服务网点，洛阳、新乡的新服务资源也将在12月内落地。“河南已经敲定两家新代理商，有家马上开业，老销售都在转岗过去。”一位自称smart内部人员的网友透露。

针对车主最担心的延保失效问题，知情人士表示：原合众集团的延保服务将切换为原厂保障，费用从原代理商保证金中扣除，“之前其他退网案例都是这么操作的，不会让车主吃亏。”这一说法也让郑州车主王女士松了口气：“就怕售后断档，现在看来服务能接上，悬着的心放下了。”

“定位失焦是核心问题。”汽车营销专家孙先生分析指出，smart丢掉“小而美”的核心卖点后，在中型车市场既没有性价比优势，品牌溢价又撑不起高价，最终陷入“老粉不买账、新客不认可”的困境。他认为，郑州及时补位新网点是必要举措，但长期来看，品牌需要重新梳理路线，“要么守住精品小车基本盘，要么在大车市场拿出真技术，光靠‘变大+情怀’走不通。”

目前，smart郑州新服务网点的具体开业时间仍在公示中，不过中福汽车城的门店已经开始试运营，车主可通过品牌APP或企业微信查询进度。而那些在佟湘北社交账号下留言，要求免费解锁付费功能的老车主，还在等待官方的明确回应。

来源：大河汽车 编辑：任华飞