近年国内街车市场看似平静，实则藏着大批资深摩友的期待——跑山时虽常见的进口大贸重型街车，但国产车型却难寻身影，核心原因在于国产大排街车领域始终缺乏一款真正能扛起大旗的旗舰产品。如今，这种局面将被QJMOTOR彻底打破。当一台凝聚品牌全部资源、耗时耗力研发的准公升级街车，凭借921cc四缸引擎、129匹马力的实力登场，它不仅仅是账面参数表上的“战力爆表”，更是QJMOTOR向进口品牌发起挑战的旗舰之作。它，就是QJMOTOR追921，一款倾注品牌核心技术与大量研发投入的战略级车型，它到底有多强？
〓 外观：特立独行，匠心独运
外观是旗舰车型的“第一张名片”，它不仅要好看，更要匹配其高端定位——这背后，是QJMOTOR为打造专属辨识度所做的资源倾斜。追921的外观并非随意设计，而是品牌力邀知名设计师阿德里安·莫顿亲自操刀，从立项到定稿历经多轮打磨，最终呈现出兼具原创性与协调性的旗舰质感。
它的前脸造型设计的狭长且富有攻击性，尤其是侧脸看上去就跟两把尖刀似的，看着就很不好惹，正脸点亮效果看着则有点擎天柱感觉，有气势，凶巴巴的。
油箱的设计是我最喜欢的，它并没有采用那种比较常规的圆润设计，而是用很多条筋线勾勒出极强的肌肉感，同时油箱前面还设计了两道进气栏栅，先别管是否有真实用处，单是这两个口，看着就很有力量。更何况对于这么个129匹的猛兽来说，我相信那两个进气口绝对不是摆设。因为每一处设计都服务于性能，这既是视觉上的力量感，更是研发团队对细节的极致追求。
值得一提的是，其后座并未过度追求运动化的“翘臀”设计，而是兼顾了实用性，这种“不极端”的平衡，恰恰体现了旗舰车型在研发时对用户实际需求的深度考量，而非单纯堆砌运动元素。
〓 引擎：极致四缸，百匹猛兽
追921的动力核心，是QJMOTOR耗费大量时间与资金打造的准公升级四缸引擎（与赛921是一个平台），这并非简单的“参数堆砌”，而是品牌在四缸技术领域多年积累的集中爆发。其最大功率达95kW（129.2匹马力），最大扭矩93N·m，参数直逼进口同级别车型，而背后的研发投入更值得关注：
为了让这台四缸引擎实现“平顺、静音、耐用”的旗舰标准，研发团队选用大量大品牌零部件，并采用高精尖锻造合金钢技术打造关键部件，经过无数次台架测试与路试调校，最终让这台引擎不仅有“百匹马力”的账面实力，更具备旗舰车型应有的可靠性与运行品质。对于QJMOTOR而言，这台引擎是品牌突破国产四缸技术瓶颈的象征，也是追921作为旗舰车型的“底气所在”。
〓操控：用料扎实，安全可靠
运动街车的核心竞争力离不开操控，而且还是那种比仿赛更加追求极致操控的车型，这也是为什么很多高端玩家都爱用街车跑山的原因。不过因为追921现在并没有实车能拿来试驾跑山，所以我们也只能透过它的配置参数来推断一二了。
首先就是最为核心的车架部分：追921采用的高强度编织式钢管与铝合金铸造的复合车架，不但抗拉抗扭刚性十足，同时对轻量化方面也有很大帮助。最终保证它能在高速行驶和弯道中保持车身的稳定性。
至于对操控手感影响同样很大的悬挂部分，追921则采用的马祖奇全套悬挂系统，不但前后均支持预载和阻尼可调，同时后悬挂还是带气囊减震器的中置多连杆液压减震，这套组合在钱江家都是比较少见的，可以说是配置直接拉满了。
至于大家比较关心的制动与安全方面其实也可以放心，因为QJ一直在这方面的用料都是最舍得的，追921同样也不例外，绝对给你配了条足够粗大的狗链子：前制动搭载双碟盘+Brembo对向四活塞卡钳，后制动为单碟盘+双活塞卡钳，配合倍耐力的半热熔轮胎，不但制动力道足够强，同时也能让你的操控精度更上一层楼。
安全辅助系统方面，除了有双通道ABS系统外，它还配备了弯道ABS以及TCS牵引力控制系统，还有运动/街道/雨天（新手）三种运动模式，电控这块给的很全面，不用担心。
〓配置：只有你想不到，没有它给不到
当看到追921那满满登登的配置清单还是着实让人挺意外的，给的很足，很到位，有些甚至我觉得都有点过了，但不得不承认确实够全面够用心，产品力杠杠的。
比如能提升操控体验的电子油门、双向电子快排、液压离合器、FCC滑动离合以及定速巡航等配置，基本是高端进口车有的它也都有，甚至更多。
仪表没啥意外的给配备的是最高级的全彩的TFT液晶仪表，看着屏幕虽然不是很大，但信息布局啥的挺合理的，我们正常骑行过程中关注的那些信息都给整的挺大，看得清。
最让我意外的是它居然还有行车记录仪以及电热手把和电热坐垫，这些配置可就没那么特别常见了，透过这些眼花缭乱的配置内容就能看出QJMOTOR在旗舰车型上对用户需求的额外关照，体现了“旗舰不仅要性能，更要实用”的研发理念。
〓总结：国产街车一哥
别看追921那66999元的定价好像放在国产里面挺高的，实则是其“旗舰身份”的合理体现——它并非一台“堆配置的街车”，而是QJMOTOR耗费大量资金、时间，集中品牌核心技术与研发资源打造的战略级旗舰。从大师设计的外观，到耗时研发的四缸引擎，再到专项调校的操控与电控，每一处都凝聚着品牌突破国产大排街车瓶颈的决心。
对于追求极致驾驶体验的高端玩家而言，追921的价值不仅在于129匹马力、马祖奇悬挂、Brembo卡钳这些参数，更在于它是一台“真正的国产旗舰”——它让国产街车首次有了与十几万、二十万进口大贸同台竞技的实力，也为那些期待国产大排的摩友，交出了一份足够有分量的答卷。
