作为一名三十出头、拖家带口的 “老北鼻”，前段时间选车的经历至今还记得清清楚楚 —— 从国产看到合资，从纯电纠结到增程，对比了不下十款车型，眼都快挑花了。直到遇见零跑 C10，才终于下定决心：“就是它了！”

这款车在竞争激烈的中型 SUV 市场里表现亮眼，今年三月份单月销量就突破一万两千台，累计销量更是超过十万台，成了不少像我这样家庭用户的心头好。到底是什么让它脱颖而出？接下来，我就结合自己的体验，跟大家好好聊聊零跑 C10 的过人之处。

一、价格：十二万级中型 SUV，性价比拉满1.1 定价实在，门槛低于同级别

选车第一步，价格永远是绕不开的话题。零跑 C10 2026 款的定价，一上来就透着股诚意 —— 起步价 12.28 万，顶配纯电版也才 14.28 万。要知道，现在市面上不少紧凑级 SUV 都要这个价格，而零跑 C10 可是正儿八经的中型 SUV，这个定价直接拉低了中型 SUV 的购车门槛，让人心里先有了好感。

1.2 尺寸占优，对比同价位有优势

光看价格还不够，尺寸数据更能体现诚意。零跑 C10 的车身尺寸为 4739×1900×1680mm，轴距达到 2825mm，这个轴距在同价位车型里很有竞争力。我之前对比过比亚迪宋 PLUS DM-i、吉利银河 L7、深蓝 S07 等热门车型，零跑 C10 在轴距上的优势，意味着车内空间更宽敞，对于有老有小的家庭来说，这一点太关键了。

二、空间：2825mm 轴距 + 26 处储物，家庭出行无压力2.1 后排宽敞，乘坐体验不将就

轴距数据再好看，不如实际体验来得实在。我身高 178cm，坐进零跑 C10 的后排，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全不费劲；头顶空间也很充裕，没有丝毫压抑感。

最让我满意的是后排座椅设计 —— 坐垫长度足够，对大腿的支撑很到位，不会像有些车型那样为了显空间，把坐垫做短导致大腿悬空；而且靠背还能调节角度，家里老人坐长途也不容易累。有次带爸妈去周边城市游玩，单程两个多小时，爸妈下车后说 “比家里以前的车舒服多了，腰不酸腿不胀”，听到这话我就知道，空间这块选对了。

2.2 储物灵活，后备箱能当 “大床”

家庭用车，储物空间的实用性太重要了。零跑 C10 全车设计了 26 处储物格，孩子的水壶、玩具，老婆的化妆品、纸巾，随手都能找到地方放，再也不用把东西堆在座椅上乱糟糟的。

后备箱表现也很出色，常规状态下放下 3-4 个登机箱没问题；要是把后排座椅放倒，就能形成一个平整的大空间。我平时喜欢带孩子去露营，把后排座椅放倒后铺上垫子，就是一张临时 “双人床”，孩子累了能直接躺下休息，官方说这个拓展空间能当 1.8 米躺椅或 2.7 米超级大床用，实际用下来确实灵活又实用。

三、舒适性：五连杆悬架 + 静音设计，久坐不疲劳3.1 底盘调校用心，颠簸过滤到位

光有大空间还不够，坐着舒服才叫真享受。零跑 C10 采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架组合，在这个价位的中型 SUV 里，后五连杆悬架并不常见。这种悬架的优势很明显 —— 过减速带或颠簸路面时，车身稳定性好，颠簸过滤得很细腻，家里人坐在后排不容易晕车。

厂家说这套底盘是联合中欧团队共同调校的，兼顾了舒适性和驾驶质感。实际开下来，无论是市区低速行驶，还是高速巡航，底盘都能给人很扎实的感觉，不会有松散的晃动，过弯道时侧倾也控制得不错。

3.2 静音效果出色，座椅材质环保

作为纯电车型，零跑 C10 的电机本身噪音就很小，再加上全车大量隔音材料和双层声学玻璃，静音效果超出了我的预期。关上车窗后，市区行驶基本听不到外界的嘈杂声；高速上跑 120km/h，风噪和胎噪也控制得很好，一家人能安安静静地聊天，或者听音乐，不会被噪音打扰。

座椅材质也值得一提，高配车型用的是 “婴儿可啃咬级有机硅材料”，光听名字就觉得环保放心 —— 家里孩子有时候会爬到后排座椅上玩，不用担心材质有异味或有害物质；而且这种材质摸起来手感柔软，透气性也不错，夏天久坐也不会觉得闷。

四、三电系统：纯电增程双选择，续航充电无焦虑4.1 纯电版：800V 平台 + 605km 续航，通勤一周一充

我买的是纯电版，最看重的就是它的全域 800V 高压平台技术。简单来说，这个技术最大的优势就是充电快 —— 电量从 30% 充到 80% 只需要 16 分钟，喝杯咖啡的功夫就能补满大半电量，完全不用像以前开老款电动车那样，在充电站等一两个小时。

电池容量为 74.9kWh，CLTC 续航里程 605km，我平时上下班通勤往返 25km 左右，一周充一次电就够了，周末带家人短途出游也不用焦虑续航。有次周末带孩子去郊外景区，来回 300 多 km，到家后仪表盘显示还剩 150km 左右电量，续航达成率很实在。

电机功率达到 220kW，加速表现也很够用。等红灯起步时，动力响应迅速不拖沓；高速上超车时，深踩油门就能感受到明显的推背感，超车过程轻松又有信心。

4.2 增程版：1190km 综合续航，长途无顾虑

虽然我选的是纯电版，但身边有朋友买了零跑 C10 增程版，听他反馈也很不错。增程版纯电续航 210km，日常市区通勤完全可以当纯电车开，电费成本很低；要是跑长途，加满油后综合续航能到 1190km，完全不用担心里程焦虑。

朋友有次带家人去外省旅游，单程 600 多 km，一路上不用特意找充电桩，到目的地后油还剩小半箱，他说 “再也不用规划充电路线，跑长途跟开油车一样方便”。对于经常跑长途，或者家里没有固定充电条件的用户来说，增程版确实是个好选择。

五、智能化：8295P 芯片 + 激光雷达，操作流畅功能全5.1 车机流畅，语音控制很方便

现在买车，智能化配置也是重点考量项。零跑 C10 搭载了高通骁龙 8295P 芯片，这是目前主流的车机芯片之一，运算能力强，操作大屏幕时特别流畅，切换导航、音乐、空调等功能时，完全没有卡顿延迟的情况。

语音助手也很好用，唤醒词 “你好零跑” 就能激活，支持连续对话，还能识别粤语、四川话等方言。平时开车时，想调空调温度、换首歌、设置导航，动动嘴就行，不用低头操作屏幕，安全性更高。有次孩子在后排说 “我想听儿歌”，语音助手立马就响应了，孩子开心得直拍手。

5.2 高阶辅助，硬件潜力足

高配车型还配备了激光雷达，加上英伟达芯片，算力很充足，能实现高速领航辅助、辅助泊车等高阶功能。虽然我平时主要用高速自适应巡航和车道保持，但有次在高速上遇到堵车，开启领航辅助后，车子能自动跟车、保持车道，大大减轻了我的驾驶疲劳。

而且车机支持 OTA 升级，以后还能通过升级获得新功能，不用担心买了车后配置过时。对比同价位的不少车型，激光雷达要么没有，要么得额外加钱选装，零跑 C10 在智能化配置上确实很厚道。

六、安全性：高强度车身 + 主动配置，出行更放心6.1 车身刚性强，电池安全有保障

家庭用车，安全永远是第一位的。零跑 C10 的车身用了大量高强度钢，车身扭转刚度达到 42500N・m/°，这个数值很高，意味着车身结构更坚固，万一发生碰撞，能更好地保护车内人员安全。

电池方面采用 CTC（电池底盘一体化）技术，电池包与底盘融合更紧密，不仅提升了车身刚性，还能减少电池受到外力撞击的风险。之前看新闻说，零跑 C10 在碰撞测试中表现不错，这也让我对它的安全性更有信心。

6.2 主动安全齐全，新增爆胎稳定系统

除了被动安全，主动安全配置也很全面。零跑 C10 标配车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等功能，有次我开车时不小心走神，前车减速我没及时反应，主动刹车系统立马介入轻轻刹了一下，避免了追尾事故，现在想起来还觉得庆幸。

2026 款还新增了 LMC 爆胎稳定控制系统，高速行驶时万一发生爆胎，系统能快速介入帮助稳定车身，减少事故风险。虽然希望永远用不上这个功能，但有它在，跑高速时心里更踏实。

7.2 综合推荐：家庭用户的 “六边形” 选择

总的来说，零跑 C10 就像一个 “六边形战士”—— 价格有诚意、空间够宽敞、舒适性好、三电系统成熟、智能化配置全、安全性有保障，几乎找不到明显短板。虽然它的品牌名气不如一些老牌子，但产品力实实在在，性价比很高。

对于三十岁左右，看重家庭出行体验，希望 “钱花在刀刃上” 的用户来说，零跑 C10 确实是个靠谱的选择。它不搞花里胡哨的噱头，只在家庭用户在意的空间、舒适、安全等方面下功夫，就像一个实在的伙伴，踏踏实实照顾好一家人的出行。

如果你最近也在选家用中型 SUV，不妨去 4S 店试驾一下零跑 C10，亲身体验才知道它是不是适合自己。最后想问问大家：你选家用 SUV 时，最看重的三个因素是什么？欢迎在评论区分享你的想法！