右耳君前几天和邻居在小区门口遇见，大家都在讨论地铁线路图——有人问，“听说1号线要向丰台、石景山那边延伸？”我查了下资料，发现这条 1号线支线 其实已经是明确规划、正在施工中的项目，未来对咱出行可能真有不少好处。

根据北京市政府和轨道交通部门公布的信息，1号线支线全长约 21公里，全线都走地下路线。设站共 10座，其中 9座新建，1座改造（八角游乐园站）。平均每两站间隔大约 2.3公里。

这些站里有不少是换乘节点：

后吕村站将换乘市郊铁路城市副中心线

张郭庄站可换地铁14号线

体育场南街站规划可换11号线

八角游乐园站则作为主线（1号线）与支线换乘枢纽

支线车辆将用 B型车 6节编组，最高时速约 80 公里/小时

目前整条线路与停车场已全部开工，车站主体结构完成约 20%北京政府网+2北京日报新闻网+2。不过，配合支线建设，八角游乐园站从 2025年6月2日 起已封站施工，现有列车会通过不停车。预计该站改造到 2027年5月 恢复运营。

改造后，八角游乐园站将由原来的侧式站台升级为双岛四线结构，以便与支线无缝衔接换乘。这也意味着对进出站口、站厅布局、出入口数量等都会做调整，以便利换乘和人流分布。

1号线支线将串联石景山中部、丰台河西、王佐、云岗等区域，补齐轨道交通服务的“空白”。据丰台区报道，沿线6个车站800米范围内已有常住人口约 4.8万，长远规划居住人口可能达 16万人。这对当地居民来说，是“走哪儿都能搭地铁”的生活想象更近了一步。

在右耳远闻看来，这条支线的价值不仅在于让更多地方通地铁，更在于把城市的活动半径拓宽，让原本被地铁网络覆盖较少的区域，有机会更自然地融入整体轨道交通布局。

它是地铁1号线向西南延伸的关键一环，使得东城区通勤族有更直接的换线可能。

它还将打通丰台河西与河东之间的交通隔断。

同时，对推动石景山—丰台的区域更新与功能提升，也起到“骨架”支撑的作用。

总之，1号线支线虽然不是“速成神器”，但对日常交通改善、出行便利性提升，是实实在在的一步。

你觉得：等它通车后，你家到地铁站、到单位的那段“步行+换乘”距离会缩多少？右耳君挺想在评论区听听你们的预测和期待