在如今竞争激烈的 15 万级家用 SUV 市场，零跑 C10 凭借其独特的产品力吸引了众多消费者的目光。近期，我对零跑 C10 进行了一次深度试驾体验，下面就从外观、内饰、空间、配置、动力等多个方面，为大家详细解读这款车的真实表现，希望能为大家购车、用车提供有价值的指导。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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零跑 C10 的外观设计采用了家族式的 “科技自然美学” 理念，给人一种简洁大方又不失时尚感的第一印象。

前脸部分，封闭式的格栅搭配贯穿式的 LED 灯带，在点亮时辨识度极高，中间细两端渐粗的灯带与两侧三角形大灯组相互呼应，呈现出独特的光影效果。下方进气格栅处的黑色矩形装饰板以及 “L” 型导流槽设计，为整车增添了不少运动气息。

车身侧面线条流畅，悬浮式车顶的设计营造出了一种轻盈感。电动隐藏门把手不仅降低了风阻，还提升了整车的科技感。官方给出的风阻系数仅为 0.27Cd，这在同级别车型中表现较为出色，有助于提升车辆的续航里程。新车标配 18 英寸钢琴烤漆金属黑轮毂，可选装的 20 英寸枪灰色三叉戟轮毂则更显个性与运动，搭配品牌轮胎，抓地力和稳定性都有不错的表现。

来到车尾，海平线贯穿式尾灯同样十分吸睛，与前脸灯组相呼应，内部灯带结构精致，并且支持 8 种场景的数字化智能灯语，例如解闭锁灯语、迎宾灯语等，为日常使用增添了一份仪式感。车尾上清晰展示的零跑英文品牌名 LEAPMOTOR，也进一步提升了车辆的辨识度和档次感。另外，新增的曦露紫配色在不同光线下会呈现出不同的质感，从梦幻的香芋奶霜到神秘的绸缎紫，非常独特，满足了消费者对于个性化的追求。除了曦露紫，还有琉璃翠、苔原灰、珍珠白、天幕灰、金属黑等多种车漆颜色可供选择。

坐进车内，零跑 C10 的内饰给人一种规整有序的感觉。中控台采用了大量平整的线条，搭配 10.25 英寸液晶仪表和 14.6 英寸悬浮式中控屏，营造出了浓厚的科技氛围。全新样式的方向盘握感舒适，多功能按键布局合理，操作起来十分顺手。电子怀挡的设计不仅节省了中控台的空间，还让驾驶操作更加便捷。

车内座椅采用了 OEKO - TEX 认证的有机硅材质，这种材质的抗菌率高达 99.9%，母婴级安全标准让人放心。在提车时，车内几乎没有异味，经专业检测，甲醛释放量仅为 0.01mg/m³，远低于国家标准，为家人的健康提供了有力保障。座椅的舒适性也值得一提，主副驾驶座椅都支持电动调节，部分车型还可选装前排座椅加热、通风功能，能够满足不同季节的使用需求。驾驶位还带有电动座椅记忆功能，对于经常与家人换车开的用户来说非常实用。

车机系统方面，零跑 C10 升级了骁龙 8295 车机芯片，操作流畅度和响应速度都有了明显提升。新系统能够实现全新实时感知 3D 桌面以及实时双屏 SR 环境模拟显示，带来了更加直观、生动的交互体验。高配车型还搭载了高通骁龙 8650 主控芯片以及 128 线激光雷达，配合 12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达，构建起了 360° 全域感知网络。此外，新车引入了 DeepSeek + 通义千问双 AI 语音助手，具备 0.3 秒极速唤醒、60 秒连续对话以及方言识别功能，并且支持 “可见即可说” 交互逻辑，极大地提升了智能交互体验。比如，在驾驶过程中，你可以直接说 “打开天窗”“导航到附近的超市” 等指令，系统都能快速准确地执行。

作为一款家用 SUV，空间表现至关重要。零跑 C10 的车身尺寸为 4739/1900/1680mm，轴距达到了 2825mm，这样的轴距在同级别车型中具有一定优势。在实际体验中，前排调整到合适的驾驶位置后，后排乘客能够拥有较为充裕的腿部空间和头部空间，即使一家五口人乘坐，也不会感到过于拥挤。

车内的储物空间设计也十分合理，中控台下方有开放式的储物槽，可以方便地放置手机、钱包等物品。中央扶手箱的容积较大，能够容纳不少杂物。车门板上的储物格也较为宽敞，放置水瓶等物品绰绰有余。此外，后排座椅还支持 4/6 比例放倒，放倒后能够形成一个几乎全平的空间，大大提升了后备箱的装载能力。无论是日常购物，还是全家外出旅行时携带行李、帐篷等物品，零跑 C10 都能轻松应对。

在配置方面，零跑 C10 展现出了十足的诚意。安全配置上，车辆配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧气帘等，为驾乘人员提供了全方位的保护。同时，车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制等主动安全配置也一应俱全。此外，零跑 C10 还搭载了诸多智能驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等，这些功能在长途驾驶和城市拥堵路况下都能发挥重要作用，有效减轻驾驶疲劳，提升行车安全性。

舒适性配置上，车内配备了自动空调，能够根据车内温度自动调节，保持舒适的驾乘环境。12 个扬声器的 PSS 音响系统，功率达到 910W，搭配 256 色音乐律动氛围灯，为乘客打造了一个沉浸式的移动影音空间。在炎炎夏日，50W 风冷无线快充功能可以快速为手机充电，同时解决了充电发热的难题。另外，车辆还配备了可开启的全景天窗，能够让车内更加明亮通透，提升了乘坐的舒适性。

零跑 C10 提供了纯电和增程两种动力版本供消费者选择。纯电版车型基于 800V 高压平台打造，搭载了功率为 220kW、峰值扭矩为 360N・m 的碳化硅三合一电驱动力总成，百公里加速仅需 5.9 秒，这样的动力表现能够轻松满足日常驾驶以及偶尔的激情驾驶需求。得益于 800V 高压平台和碳化硅技术的应用，电驱系统综合效率高达 92%，较中压平台提升 3%，整车续航也提升了 6%。其搭载的 74.9kWh 磷酸铁锂电池组，在 CLTC 工况下续航可达 605km，并且支持 800V 超高压快充技术，16 分钟就能完成 30%-80% 的电量补充，大大缓解了用户的充电焦虑。

增程版车型则搭载了 1.5L 阿特金森增程器，驱动电机功率为 170kW，峰值扭矩为 320N・m。28.4kWh 的电池组能够提供 210km 的纯电续航，满油满电状态下，CLTC 综合续航可达 1190km，真正实现了可油可电，解决了用户的里程焦虑问题。在能耗表现方面，增程版 CLTC 工况下低荷电油耗仅为 5.1L/100km，后期维护成本较传统插混车型更低，日常使用经济性较高。

在实际驾驶过程中，纯电版车型动力输出直接且强劲，起步轻快，加速超车一气呵成。电门踏板的响应线性，容易掌控。增程版车型在纯电模式下的驾驶感受与纯电版相似，而当增程器介入时，车内的噪音和震动控制得也比较出色，不会对驾乘舒适性造成太大影响。底盘方面，零跑 C10 采用了前麦弗逊后五连杆的底盘结构，并与中欧底盘团队联合调校，无论是日常颠簸路面、过减速带，还是路口掉头等场景，都能提供较好的驾乘体验。在高速行驶时，车辆的稳定性也不错，给驾驶者足够的信心。

正如前面提到的，零跑 C10 的纯电版和增程版在续航方面都有着不错的表现。对于大多数以城市通勤为主的用户来说，纯电版 605km 的 CLTC 续航里程完全能够满足一周的日常出行需求，并且快充功能让补能变得更加便捷。如果您有长途出行的需求，增程版 1190km 的综合续航则能让您毫无顾虑地奔赴远方。

在实际用车过程中，续航里程会受到驾驶习惯、路况、气温等多种因素的影响。比如，急加速、急刹车等激烈驾驶方式会消耗更多电量；在低温环境下，电池的活性会降低，续航里程也会有所缩水。但总体来说，零跑 C10 在续航方面的表现还是比较稳定可靠的。用户在日常使用中，可以通过合理规划行程、养成良好的驾驶习惯等方式，来尽可能地提升车辆的续航表现。

通过这次深度试驾体验，我对零跑 C10 有了全面而深入的了解。它在外观设计上时尚大气，满足了消费者对于颜值的追求；内饰舒适且科技感十足，为驾乘人员提供了良好的环境；宽敞的空间能够轻松应对全家出行的需求；丰富实用的配置提升了用车体验；强劲的动力和出色的续航表现则兼顾了性能与经济性。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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当然，每款车都并非十全十美，零跑 C10 可能在某些细节方面还有提升的空间，但综合来看，在 15 万级家用 SUV 市场中，它确实是一款值得考虑的车型。不知道大家对零跑 C10 这款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享您的观点。