2024年10月8日，融辉正式起网，发出了第一票货物。

彼时，在很多业内人看来，融辉不过是大票零担江湖里的又一条 “鲶鱼”，搅不起太大的风浪。毕竟，中国零担市场万亿级的庞大容量，以及高度分散的市场格局，都让融辉的起网显得微不足道。

2025年10月8日，融辉起网一周年，交出了年度成绩单。

仅仅一年时间，融辉这条“鲶鱼”早已长出了“鲨鱼”的獠牙——

货量规模：80天日均货量破万，352天破两万吨，仅用一年便完成了老牌物流企业数年走完的路。

网络密度：150天实现全国31个省网点覆盖，快速构建了一张100KG-10T的大零担全国网络;

网点数量：200天网点数突破1.1万家，并独创了行业唯一的“铁军机制”，铁军网点数量正逐步增长。

一年前，融辉起网，众人观望；一年后，融辉破局，业界瞩目。站在“起网一周年”的节点回望，外界不再问“它还能不能”，而是追问：“它凭啥这么牛？”

融辉物流的崛起，值得重新审视。

大票零担江湖，从来不缺“搅局者”，但大多数人最终沦为“过客”。

复盘融辉这一年来的崛起之路，有很多特别之处。其中最为特别的是，融辉没有走传统零担企业的老路，而是从第一天起，就试图重构整个行业的游戏规则。 正如融辉董事长祝建辉所言：“大零担不是快运的延伸，而是一条全新的赛道。”

他还呼吁全体员工，打破惯性思维：跳出“快运逻辑”，深入理解大零担的独特性；拥抱工作创新：从操作流程到服务设计，以“大零担思路”重构每一个细节；深耕专业能力：只有真正懂行业、懂客户，才能在这片蓝海中乘风破浪。

在老鬼看来，融辉这一年来所取得的成就，最亮眼的并非单纯的“快”，而是战略布局的层次感与节奏感，成为大票零担领域的“规则定义者”。

起网初期，融辉瞄准大零担市场长期存在的“东拼西凑”的专线模式，构建起了全国首张专注于100KG-10T公斤段的大零担网络平台。

在产品策略上，2025年全面升级的产品矩阵——精准零担+融速达+融安达+融惠达亮相，四大核心产品精准卡位市场痛点，标志着融辉在大零担赛道上的深耕已进入“纵深前行”的全新阶段。

精准零担以“网络覆盖更广、精准调度准时达”为核心，直击大票零担标准化客户的核心需求。通过智能算法优化路由，以“时效可控、成本透明”的硬实力重塑行业标准，成为普通客户信赖的“大票零担新基建”。

融速达以“全新定价+标准时效”双引擎突破传统定价壁垒，让客户在时效与成本间找到最优平衡点，成为大零担时效革命的“破局者”。

融安达以“黄金CP围板箱”为核心搭配，构建从包装到运输的全链路安全体系。围板箱抗冲击性能提升30%，配合实现货物全程可视化，让“贵重如珠宝、精密如仪器”的货物也能安心托付，成为高货值客户的安全首选。

融惠达以“经济实惠、性价比更高”为核心理念，通过优化路由、提升装载率等措施降低成本，同时保持服务品质不打折，让“每一分钱都花在刀刃上”的承诺落地，成为客户降本增效的“黄金拍档”。

时效标准化是融辉下一步的重点。500公里之内，今发明至；500公里-1200公里，今发后至；2000公里以上，3天到达。

时效承诺的底气，来自于融辉在车线密度、服务品质、数字化投入等方面的多重把控——

车线密度方面，融辉通过自建直营车队，完成了全国1500+条车线布局;

服务品质方面，建立了一对一专属客服机制，一跟到底，一站式解决，客户满意度从起网时的78%提升到现在的92%。

数字化方面，融辉通过智能路由规划、动态集货算法，减少了中转环节与空驶率，干线运输成本，人工操作更低，客户综合物流成本直降20%以上。

由此来看，融辉的“速度”不是无序扩张，更像是一场精心策划的“精准爆破”，都在尝试为这个长期“小散乱”的市场树立新的标杆。

更值得关注的是，这一年来，融辉更深层的布局藏在生态构建中。

与传统的加盟模式不同，融辉从一开始就扛起“同建共享”的大旗，没有靠“以罚代管”来压榨网点，而是用“激励+赋能”来激发活力。

激励政策上，祝建辉在货量破万吨时直接拿出1000万元奖励全网，并计划在2025年将网点激励规模放大到5000万元，向表现优异的网点发放5000万股期权，这一连串真金白银的投入，不是简单的“烧钱换市场”，而是将网点从“加盟商”变为“合伙人”的制度革新。

2025年5月官宣的“专线合伙人计划”，以线路经营权保护、战略资源落地等扶持，试图将分散的专线力量纳入统一网络，打造一个“命运共同体”。

与阿里巴巴1688的合作更具风向标意义，今年4月，融辉与阿里巴巴集团达成协议，正式成为其旗下1688平台的重要物流合作伙伴。这一合作不仅为融辉带来了稳定货源，更推动其运营体系全面升级。

从网点激励到专线联盟，再到平台合作，融辉正在搭建一个覆盖上下游的 “物流生态共同体”。

如果说2024年是融辉的“起势之年”，那么2025年，则是它的“筑基之年”。

此前，祝建辉给融辉设定了一个明确目标：2025年Q4实现盈亏平衡。这一信号向市场表明，融辉的野心显然不止于“快”，而是一个追求良性增长的生态。

在实现快速规模扩张后，一个更值得玩味的趋势正在浮现：融辉的成长逻辑，正从高歌猛进的“规模扩张”转向沉稳务实的“品质叙事”。

这一转变，并非战略的摇摆，也不是成长动能的衰减，而是迈向长期发展的必然选择——速度可以抢市场，但唯有“实”才能守江山。

在完成初步的网络覆盖和市场卡位后，祝建辉将2025年定义为“基础夯实年”，清晰地勾勒出“品质提升”与“产品分层”两条并行的主线。

一是产品分层，这是应对市场多元需求的直接回应。

大票零担市场的竞争，早已超越了单纯比拼货量规模、网络密度的初级阶段。客户不再满足于提供单一、同质化的物流服务，而是能精准匹配不同需求的“定制化”解决方案。

四大产品矩阵（精准零担+融速达+融安达+融惠达）的推出，不仅是融辉对大零担赛道认知深化的成果，更是其“纵深前行”战略的具象化表达——从广度覆盖到深度服务，从标准产品到场景化解决方案，融辉正以产品为切入口，劈开大零担赛道的纵深市场。

这一产品分层策略，将“大票零担”这个笼统的市场，切割为多个细分赛道，用不同的产品对应不同的场景，去匹配不同的客户需求。通过产品分层，融辉能够将有限的资源进行更精准的配置，在一定程度上解决了大票零担市场里业务线交叉、产品重合的痛点，从而在红海市场中开辟出差异化的价值航道。

产品分层的背后，也是融辉对大零担市场“生存逻辑”的深刻理解。与传统快运和专线不同，大零担有自己独立的体系，需要更灵活的定价、更精细的运营。为此，融辉的报价逻辑从按公斤段报价演进为按吨按方报价，更加贴合市场需求。

当行业还在讨论“大零担如何做”时，融辉已用产品矩阵证明：深耕赛道不是简单的规模扩张，而是以客户需求为原点，以产品创新为杠杆，撬动更广阔的市场空间。

二是“品质提升”，这是网络深化的内在要求。

如果说产品分层是“对外”的战略，那么品质提升就是“对内”的修炼。众所周知，当网络覆盖达到一定广度，运营的复杂性呈几何级数增长，如何确保从揽收到派送的每一个环节都能稳定、高效，才是融辉所要面对的“终极考验”。

这考验的是企业的精细化管理能力。自今年以来，融辉提升品质的速度明显加快，将3月份定为“品质月专项行动”，通过在分拨中心设立包装区、推广运用防损板和支撑杆、推出操作流程标准及培训宣贯、全面应用网点卸货尾板等四项举措，不仅降本增效，也让融辉的服务网络，真正“活”起来、“快”起来、“稳”起来，形成强大的内生动力和韧性。

当速度的光环逐渐褪去，真正能支撑企业走远的，是扎实的运营功底、可靠的服务品质和健康的网络生态。融辉物流起网一周年，其战略重心的转移，清晰地描绘出一条从“规模扩张”到“价值深耕”的发展路径。

有一句非常流行的“总结用语”是这么说的——一切过往，皆为序章。

融辉起网一年来，交出的不仅是一份惊艳的成绩单，更是一份关于“如何重构零担物流生态”的深度答卷。

我们看到，自融辉在大票零担市场异军突起后，资本市场开始重新审视这个曾经“大而不美”的赛道，让“网络+大票”成为行业共识，兴满物流、中通智运、顺心捷达等等新老玩家开始加速布局，强势切入。

我们还看到，融辉的快速崛起，正在改变大零担市场的竞争维度。当行业仍困于“价格战”与“吨位内卷”时，融辉从规模狂奔到品质深耕，既是行业从草莽走向成熟的缩影，也是一次对传统大票零担网络运营逻辑的价值颠覆。

当下，融辉已经实现了“从0到1”的跨越，为行业树立了新标尺。接下来，如何将“一点点成绩”积累成“一连串惊喜”，一切都值得期待。