因为各种各样的原因，很多合资新能源车型给人们留下了“杂牌车”的印象，不过士别三日当刮目相看，大家总不能一直以不变的眼光看待它们，毕竟近几年来很多合资品牌都在总结失败的经验，不断改变造车思路以及提升造车技术，现如今已经初见成效，逐渐找到了一条适合自己的发展道路，开始步入正轨，给消费者带来很多惊喜。比如说，马自达EZ-60就是在该背景下诞生的一款诚意之作，它的到来承载着长安马自达在新能源市场立足的希望。

首先，马自达EZ-60以11.99万的起售价诚意入局，尽量降低广大消费者的入手成本，很多消费者都对该售价表示很惊讶，毕竟在大家的印象中，马自达汽车的售价也不便宜，更何况还是一款新能源车型，由此足以可见当前市场环境竞争激烈，定价太高无疑是自讨没趣。

先来简单欣赏一下马自达EZ-60的外观设计，在品牌独有“魂动”设计理念的加持下，还是那么有辨识度，只需几眼就能轻松辨别出它的身份，与当前千篇一律的设计风格完全不同，当然为彰显自身新能源身份，马自达EZ-60也加入不少新元素，看起来“电里电气”。封闭式前脸造型简约，虽然没有经典的前格栅造型，但是通过立体发光灯带勾勒出家族经典格栅造型，配合会发光的车标，既有家族风味，又符合新能源身份。

车身表面加入独创9风道造型设计，巧妙分别在车身各处，一方面强化整体运动气息，另一方面起到优化气流降低风阻系数的作用。虽说大家对马自达EZ-60外观设计手法的评价褒贬不一，但就个人而言觉得还不错，起码不会有审美疲劳。

马自达EZ-60的内饰明显采用一套不同于外观的设计风格，并未沿袭之前燃油车身上那套经典设计语言，毕竟现在都什么时候了，如果还不做出升级就有些说不过去了。大面积皮质包裹有效提升内饰质感，在做工用料方面没什么问题，全系标配26.45英寸中控大屏，屏幕分辨率达到5K级别，这跟一个小型电视机几乎没有区别。从这款大屏的出现我们就能感受到它“入乡随俗”的做法，就是为了讨好国内消费者。

大屏幕的出现代替大量物理按键，大部分功能基本都需要通过这块屏幕进行操作，基本唤醒语音助手就能解决。科技感是有了，不过很多人都表示对于一些日常使用频率比较高的功能来说，最好还是保留部分物理按键比较实用，日常使用时这块屏幕会分成左右两个区域，主副驾驶互不干扰。此外，马自达EZ-60并没有配备传统仪表盘，驾驶员主要通过50英寸HUD抬头显示系统读取行车信息，刚开始确实是有些不习惯。

顶配车型直接配备前排两种零重力座椅，低配车型的舒适性配置表现稍微差一些，不过座椅的乘坐舒适度还不错，大家根据个人经济实力入手相对应的车型就可以了。车内空间表现还不错，后备箱容积表现常规，满足日常使用没什么问题，该有的人性化配置也不缺，搬运大件行李时可以将后排座椅放倒。

动力部分，马自达EZ-60提供纯电和增程两种车型版本，增程版搭载1.5L发动机和后置单电机组成的增程动力，纯电版本标配后置单电机，纯电续航里程600km，属于市面上主流水平。实际操控体验没什么问题，路感比较丰富，悬架调校偏硬朗，与一味强调舒适的家用车有一定区别，所以在入手之前，大家一定要去经销商试驾一番，能接受的话再入手。总之，马自达EZ-60是一款个性的新能源代步车，虽说它为迎合当代消费者的用车需求，加入了不少当前比较潮流的设计，但骨子里还是保留了品牌调性，并不是一直在模仿，适合追求个性的消费者，一定程度上彰显了用户放纵不羁的性格，怎么样屏幕前的大家是否心动了呢？