上图为宋L DM近期销量
10-15万区间，大家是又回去买燃油车了吗？销冠王宋Plus（插混+纯电）的销量不过万，宋L DM-i的销量也不过万。
一、迟来的周末日记
宋L，10月刚上的新款，共推出3款车型，售价分别13.98、14.68和15.68万元。
这货的思路和前两天聊过的秦L基本一样，降价增配。正所谓年初买智驾版的时候你笑哈哈，如今再看你是哭啼啼。第一：取消纯电续航只有75km的慢充版本，起步就有18.3kWh电池，可实现130km纯电续航。这其中涉及明年的购置税减免政策，也是行业大趋势。各家都在搞大电池插混或增程，宋L再不进步销量可真就跌没了。
第二：降价、降价、降价。指导价低了。原本宋L超越版下面还有个领先型，指导价14.58万，比如今的最低配还贵了6000块。现在，14.68万，已经可以购买200km纯电续航的中配车型了。
第三：增配、增配、增配。虽然25款老车都还在售，但丐版的领先型已经没啥聊的必要了，不推荐。直接看112km超越型吧，这个版本的配置真挺全的。前后雷达+360全景影像、天神之眼C高阶智驾、前排座椅通风加热、8扬声器、15.6英寸大屏、内置ETC、全景天窗+遮阳帘、方向盘加热。。。啥啥都不缺。我想想，可能就是少个HUD抬头显示，这玩意无关紧要了。
二、该买哪一款？
谁都知道买新不买旧，预算充足买新款总没错。但是，从性价比角度，现阶段入手老款还是挺香的。为啥，终端优惠大啊。
25款112km超越型，全款仅需13.5万即可落地，或者更低。这可比26款省了足足1万元。俩车动力总成、电池容量完全相同，配置也是差不多，最大差别还是上面提到的云辇-C。如果你不是很在意，目前上老款就完全够用了。
三、实车小测
底盘中规中矩，主流水准。前麦弗逊+后四连杆+全框式副车架，用料均为钢材质，包括羊角。底盘平整性做得蛮好的，隔热、护板都很到位，橡胶类衬套也给的蛮多。
上升到动态层面。还是一贯的舒适取向。悬挂初段偏软，再加上较多的软性衬套，细碎颠簸滤得确实不错，低速行驶车内很有隔绝感。悬挂后段能提供一定的支撑，但快速通过一些大坑洼路面，还是能感受到自主车企在调校方面与合资品牌的差距，在扎实、稳重方面少一点点火候。正所谓，调校不行，硬件来凑。老款部分车型有FSD可变悬架，韧性更足。再就是26款，标配了云辇-C，可以主动去调节减震器的阻尼软硬了。说下我自己的感受，底盘在保有韧性的基础上，对于细碎震动的过滤更柔和了，面对大颠簸时车身会更稳定。尤其是运动模式下，底盘很紧绷，过弯时能提供更强的支撑力，对于侧倾的抑制更得体。
至于动力，我会说它设计偏保守。五代DM混动，1.5L自吸配160kW电机，7.5秒左右的零百加速，差不多也是2.0T发动机的水平了，相当够用。油门很跟脚，我是觉得迪子还是尽量想给你油车的感受，初段爆发没有某些电车来的特别强，但中前段的动力确实是随叫随到，还很丝滑。
宋L DM-i，差不多就是这样一台车，非常典型的一台迪子调校的家用车，日常开很轻松，带一点扎实和沉稳。
四、最后
所以，你会选择13.5万的老款112km超越型，还是加1万上云辇的26款？
又或者其看看启源Q07、枭龙MAX、深蓝S07等车型呢？
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