12月21日，日本自民党代理干事长萩生田光一突然窜访中国台湾地区，进行了为期三天的访问，期间会见了台方赖清德，并公开讨论所谓“深化台日合作”。

这一行为被外界普遍解读为日本政府高层授意的政治挑衅，萩生田光一与日本首相高市早苗关系密切，其行动被视作高市阵营对华政策的延续。

中方对此反应迅速而强硬，外交部发言人林剑在12月22日的例行记者会上明确指出，台湾是中国的一个省，根本不存在什么“总统”，并强调日方此举背弃了中日四个政治文件精神和日方自身承诺，违背了一个中国原则。

中方坚决反对，并已向日方提出严正交涉，要求日方深刻反省纠错，不得插手中国内政。

林剑还正告民进党当局，“媚日谋独”是死路一条，任何外部势力都无权干涉中国领土完整。

早在11月，高市早苗政府就频频在台湾问题上发表不当言论，企图将台湾作为政治筹码，引发中方多次警告，但日方仍执意升级挑衅。

中方的反制措施来得既精准又严厉，不到24小时内，中国航空公司宣布取消46条中日航线，涉及北京、上海、广州等核心城市与东京、大阪等日本枢纽机场的航班。

这些航线被选中的原因在于其高频次和高客座率——数据显示，上海至大阪航线疫情前日均航班量高达12班，客座率超80%，是中日航空网络的“黄金航线”。

未来两周内，总计2195个航班将被停飞，取消率高达40.4%，覆盖38个城市机场，导致2026年1月中日航班基本归零。

这种调整并非随意而为，而是经过精密计算：航线选择避开了对华友好地区（如冲绳），却集中打击了日本右翼势力活跃区域（如名古屋和札幌），其中29条被取消航线涉及日本右翼据点。

航司内部文件显示，决策考量了政治敏感性（占40%）、客座率波动（30%）和地方政府意见（30%），这反映出民用航空已成为国际关系中的战略工具。

中方通过“软措施”传递硬信号：切断高频民间交流，精准施压日本经济命脉，同时保留政府间基础航班（如北京-东京线），为未来转圜留有余地。

经济影响立竿见影，日本作为高度依赖旅游的经济体，中国游客贡献了其海外游客消费的23%，尤其在年底春节旺季，本是日本零售、酒店和航空业的“黄金期”。

航线清零导致双边人员流动冻结，大阪关西机场中国航班全部停飞，东京成田机场也空空荡荡，旅行社春节团退单率超70%，航司飞机闲置成本飙升。

日本经济团体联合会曾多次呼吁加强对华合作，但政客的挑衅让企业努力化为泡影，凸显日方内部路线矛盾：一边是经济界求稳，一边是政客谋私。

前首相石破茂在11月26日的演讲中警告：“日本经济离不开中国进口的食品、稀土和药品，没有与中国关系，日本还能成立吗？”他重申日本政府从中日邦交正常化以来，一直认可台湾是中国的一部分。

中方旅行提醒进一步加剧了冲击，劝诫民众避免赴日旅游或留学，彻底堵住人员往来。

这场经济反噬证明，政治冒进必然付出实打实代价——日方预估损失将高达数十亿美元，且影响可能持续数月。

萩生田光一的窜访只是徒劳的政治表演，却让日本民生买单。中方反制既捍卫主权，又警示他国：台湾问题是红线，踩线必遭惩处。

未来恢复取决于日方行动——若撤回错误言论并恪守承诺，保留航线可快速重启；否则，经济寒潮将蔓延。

石破茂的警告应成警钟：中日关系是日本生存之基，挑衅中国只会走入死胡同。