8 月乘用车出口数据 79,603 辆，比亚迪出海再秀亮眼成绩，用 154.5% 的同比增幅创下中国车企出海新记录。接近 8 万辆的单月成绩，不仅让其稳居全球车企出口榜次席，更以行业第一的增速远超同类竞争者。拉长时间轴看，2025 年 1-8 月累计出口 60.1 万辆的规模，已将去年全年海外销量远远甩在身后。

明星车型宋 PLUS 新能源以 16.7 万辆的出口量登顶车型榜冠军，成为全球化突破的 “尖刀产品”。更值得关注的是，比亚迪在 8 月出口 TOP20 车型中独占 5 席，王朝、海洋系列形成的 “集团军作战” 态势，印证了其产品矩阵的国际竞争力。

比亚迪的出海版图正在经历从 “单点突破” 到 “全域开花” 的质变：

欧洲战场的逆袭：在欧洲，8 月比亚迪在西班牙（1,827 辆，+414.6%）、法国（1,338 辆，+792%）等 7 国销量超越特斯拉。其中西班牙 1-8 月累计销量 1.4 万辆登顶，意大利以 1.2 万辆紧随其后，彻底打破欧洲消费者对中国车的刻板印象。

新兴市场的统治力：巴西市场以 6.7 万辆的累计销量蝉联销冠，这一数字是第二名至第十名之和的两倍；泰国纯电市场 35% 的份额、新加坡乘用车销量冠军的成绩，更显其对日系传统优势市场的突破。

2021 年欧洲月销尚不足百辆的比亚迪，如今已在英国、德国等市场实现月销过千，即便面对欧盟关税壁垒与英国歧视性政策，仍交出单国月销 6000 辆的答卷。

销量爆发的背后，是比亚迪全球化基建与技术创新的双重护航：

物流自主化：8 艘自建滚装船已下水 4 艘，彻底摆脱对外部运力的依赖，为持续增长的海外需求提供稳定保障。

本地化生根：泰国、乌兹别克斯坦工厂已投产，巴西、匈牙利基地加速建设，通过 “本地生产 + 技术授权” 模式，使东南亚车型成本降低 30%，售后响应速度提升 50%。

技术普惠战略：将云辇 - C、TBC 爆胎稳行系统等高端技术下放至 13.98 万元的秦 L EV，“天神之眼” 智驾系统装机量突破 120 万辆，用技术实力重构全球市场价值标准。

比亚迪的出海已完成三次跃迁：从 1998 年手机零部件代工，到 2012 年电动大巴出海，再到如今乘用车全球布局，其海外业务占比正快速攀升。这种升级不仅体现在 80 万辆以上的年度目标上，更彰显于 “技术 + 产品 + 服务” 的生态输出模式 —— 研发投入三年超 1200 亿元，技术出口额达 750 亿元，带动中国新能源汽车全球份额升至 28%。

当腾势、仰望等高端品牌陆续登陆海外，当具身智能机器人等未来产业开始布局，比亚迪正改写的不仅是全球新能源市场格局，更在为中国制造业出海勾勒 “技术定义标准” 的新路径。