最近发小要换车，预算卡在 15 万左右，需求特别 “接地气”：平时上下班开着要省油，周末带爸妈跑长途别让人焦虑，还得有点年轻人喜欢的科技感。这阵子我俩跑了好几家 4S 店，要么是配置偷偷减了项，要么是后排空间挤得慌，直到刷到 2026 款深蓝 L07 的消息，抱着 “多看看不亏” 的心态去试驾，没成想试完我俩都动了心。今天就聊聊这次试驾的真实感受，没有专业术语，全是开车时能摸到、用到的实在事儿。
一眼记住的细节：不只是好看，还有实用小心思第一次在 4S 店见到 2026 款深蓝 L07 的实车，就觉得它和同价位的轿车不太一样。前脸是家族化的封闭式设计，看着干净利落，横贯的日行灯带搭配分体式 LED 大灯，尤其是 “深蓝之眼” 的造型，点亮时科技感很足 —— 不过旁边看车的大叔说 “太前卫了，不像传统轿车”，倒也正常，审美本就没有统一答案。
车身侧面的腰线很直，从车头一直延伸到车尾，没有多余的线条，整体显得很利落，不会有臃肿的感觉。最让我眼前一亮的是无框车门，打开时比普通车门多了点档次感；还有隐藏式门把手，按一下就弹出来，关门后又缩回去，销售说这设计不仅好看，还能降低风阻，细节上挺用心。
车尾的贯穿式尾灯是我个人很喜欢的设计，晚上点亮后辨识度很高，还有个电动升降尾翼 —— 销售介绍说，车速到 90km/h 时会自动展开，170km/h 时能产生 145N 的下压力。虽然日常开车很少能到 170km/h，但能感受到设计师没糊弄。轮毂是 19 英寸的，有运动款和飓风款两种选择，发小喜欢运动款的机械感，我则觉得飓风款的半封闭造型更显质感，还能减少风阻，实用性也在线。
拉开车门坐进去，第一感受不是 “这价位就这样”，而是 “挺舒服”。中控台、门板这些日常会碰到的地方，都裹着软乎乎的材质，不是硬邦邦的塑料，再加上细细的线缝条，凑近看能感觉到做工的用心，摸起来很有质感。
最吸引眼球的是中控台上那块 15.6 英寸的 “向日葵屏”，2.5K 的分辨率看着特别清晰，还能左右各转动 15 度 —— 主驾调空调、看导航时，屏幕往驾驶位偏一点，不用低头凑到中间；副驾想刷视频的话，转过去就能看，不用挤在一块，这个设计太实用了。
我特意试了试车机的反应，它搭载的是高通骁龙 8295P 芯片，打开导航、切换音乐，再同时连蓝牙接电话，整个过程一点都不卡，流畅度和我现在用的智能手机差不多。之前试另一款车时，点一下屏幕要等两秒才反应，对比下来，深蓝 L07 的车机体验确实好不少。
买家用车，空间绝对是绕不开的重点，这次我们特意做了 “真人测试”—— 发小身高 180cm、体重 80kg，坐进驾驶位后，头部还有一拳左右的余量，不会觉得压抑。
后排空间更让人惊喜，我身高和发小差不多，坐进去后膝盖前面还有两拳多的空隙，就算跷二郎腿也不挤。最贴心的是后排地台完全是平的，中间坐人不用岔开腿，要是带爸妈出门，老人坐中间也不会觉得累。后排座椅的靠背还能调角度，坐垫比老款加长了 36mm，大腿支撑更到位，我妈试坐的时候说 “比家里的沙发还舒服点”，这话听得我都想往后排钻。
储物空间也够日常用，常规后备箱容积有 473L，装两个 24 寸行李箱再塞几个购物袋没问题；要是想装婴儿车、露营装备，把后排座椅放倒后能扩展到 1180L，偶尔当 “小货车” 用也靠谱。还有个 70L 的前备箱，能放充电线、洗车工具这些零碎物件，不用堆在后排座椅上；车内的储物格也多，车门上的隐藏格能放手机、纸巾，中控台下还有 50W 的无线快充，手机放上去就能充，再也不用到处找充电线。
之前看车时，总遇到 “入门版配置惨不忍睹” 的情况，但 2026 款深蓝 L07 倒没让人失望。入门版就标配了华为乾崑的组合驾驶辅助系统（L2 级），还有双零重力座椅 —— 主驾支持 16 向电动调节，副驾是 12 向，不仅能调靠背、腰托，还能调腿托，甚至能把座椅调成 120 度的零重力模式，开长途累了躺一会儿，放松感堪比做按摩。
我试了试座椅的通风和加热功能，夏天开通风，后背不会闷汗；冬天开加热，很快就能暖起来，不用等半天。顶配版还有 8 点按摩功能，试了几分钟，感觉腰不酸了，比我家的按摩靠垫还好用。
中配车型多了 20 个扬声器的杜比全景声音响，我放了首常听的歌，声场很立体，有点像在 LiveHouse 的感觉；还有 64 色的氛围灯，能跟着音乐节奏变颜色，晚上开车时氛围特别好。智能香氛系统有 6 种香型可选，还能联动氛围灯变颜色，仪式感拉满，坐进车里心情都变好了。
长途开车累？试了辅助驾驶：不用一直踩油门刹车，轻松不少重点说说华为乾崑的 L2 级组合驾驶辅助系统，销售特意强调，不管用什么辅助功能，驾驶员都必须一直在环，不能脱手，安全永远是第一位的。
我们在高速上试了试，系统能保持车道居中，还能根据前车速度调整车速、控制跟车距离，不用一直踩油门和刹车，长途开着能省不少力。过匝道的时候也很稳，系统能提前识别匝道的弯道，平稳完成转向，不用自己大幅度打方向盘，新手也能轻松应对。
泊车功能也很实用，支持记忆泊车，还能识别窄车位、无划线车位这些复杂场景。发小是出了名的 “停车困难户”，试了两次，都能平稳停进去，比他自己停得还标准 —— 不过每次操作时，他都得在车里看着，确保没有突发情况，安全第一嘛。
这次我们试的是增程版，搭载的是 1.5L 新蓝鲸增程专用发动机，配合 200kW 的电机，零百加速能到 6.2 秒。红绿灯起步时，能明显感觉到推背感，超车的时候也很轻松，不会有 “肉” 的感觉。
最让人满意的是油耗，销售说馈电状态下油耗才 3.48L/100km。发小算了算，就算加 92 号油，一公里也就三毛多，比他现在开的燃油车省一半，日常通勤的成本很低。
纯电版的续航最高能到 660km，要是日常通勤距离不长，一周充一次电就够了，不用天天找充电桩。增程版的综合续航有 1500km，就算跑长途，也不用频繁找充电桩，加油就能走，彻底没了续航焦虑。
充电速度也给力，支持 3C 超充，从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，刷个短视频的功夫就能补满电。冬天还有微核高频脉冲加热功能，就算气温低到 - 30℃，也能快速充电，不用在寒风里等半天，北方的朋友也不用担心冬天充电慢的问题。
后来才知道，这款车的 100% 三电和智能化核心零部件都焕新了，还有 80 多项核心升级，从硬件到软件都做了优化，难怪开起来这么顺手。
如果你也在考虑 15 万左右的家用车，光看测评不够，这些实际问题可以多留意：
先明确自己的核心需求：如果日常通勤距离短（比如每天 20 公里内），家里或公司有充电条件，纯电版更省成本；要是经常跑长途、没有固定充电点，增程版的 1500km 续航更稳妥，不用为了找充电桩焦虑。
试驾时重点感受这几点：一是底盘滤震，过减速带或坑洼路面时，感受后排有没有明显的颠簸（像我们试的时候，我妈坐在后排说 “比之前坐的车稳多了”，这就是直观体验）；二是隔音，开到 120km/h 时，聊天不用扯着嗓子喊才舒服；三是车机操作，多试几个功能（比如同时开导航、放音乐），确保不卡顿，毕竟车机每天都要用。
配置选择不用 “追顶配”：预算有限的话，入门版足够用 ——L2 级辅助、零重力座椅、通风加热都有，满足家用没问题；要是喜欢听歌，中配的杜比音响值得选；常跑长途的话，顶配的座椅按摩能缓解疲劳，看自己的需求来。
问清楚质保的 “细节条款”：终身质保通常要求 “首任车主、非营运车辆”，还要确认保养是否需要在 4S 店做，避免后续出现纠纷；家充包的安装范围（30 米内免费，超出部分怎么收费）也要问清楚，避免后期加钱。
带家人一起试乘：家用车不是自己开得爽就行，让爸妈坐后排感受空间和舒适度，让伴侣看看后备箱够不够装婴儿车、行李箱，家人满意了，以后用车才舒心。
最后想跟大家聊聊：你选家用车最看重什么？这次陪发小试驾 2026 款深蓝 L07，最大的感受是 “普通人要的实在，它都考虑到了”—— 空间够大、油耗够低、配置不缩水，15 万左右的价格，没有明显的短板。