广州地铁3号线的客流在全国地铁里面，算得上是最强的王者，日均客流能达到180万。第二名是北京地铁的10号线，最多的时候能够用到240万。可是呢，对于这些地铁线路的规划，有人说，因为没规划好才导致客流量分布不平均。

例如在广州坐地铁，只要提到地铁播报，下一站嘉禾望岗，不少打工人心里头开始紧张，毕竟这里作为广州最挤的地铁站。之前广州天河的体育西比较挤，现在都排第二了。

广州的3号线是一条南北方向的线路，偏偏做一个Y字的形状，包括了天河客运站、体育西、珠江新城等地方。在北边连接机场北站，东边到亚运村，可以说把整个广州城的客流都捆在一起了。特别是在早高峰期的7点到体育西，经常能看到围栏绕起来像迷宫一样限流，并且有人想进去车厢里面，可能得等三四趟。进到车厢里面，不要说转身了，能够站都稳都算好了。

之前有人说，全国日均客流超百万的地铁有6条，在广州这里就有3条。但是这种说法并不靠谱，广州其实有5条线路的日均客流都达到百万。深圳的1号线、5号线、11号线也经常在百万级别以上，深圳的5号线客流日均在130万。武汉2号线其实也不差，日均客流能达到110一二十万人，这些线路都挺满的，但是这些线路的拥挤相对于广州地铁3号线还是要轻得多。

广州3号线作为全国超百万客流的线路，是唯一一条经常被每天限流的，就算在高峰期把发车时间压到2分钟，还是照样不够用。

当然关于这个线路这么挤，到底是成功的路线还是规划不成功呢？有人去了趟上海，感觉上海的地铁也比较挤，但是人家有许多线路还是比较轻松的，不会像3号线一样挤得这么恐怖。道理来说，广州的地铁还是在分流上没做好。广州已经通了18号线，跟3号线是平行的，可是跑起来还要比3号线快，但就是唯一的缺点，晚上不方便，18号线坐的人不多，而3号线呢，现在还是人挤人。在广州还有其他线路，平时看起来也挺冷清的，跟3号线的相比，可谓天差地别。

如果说3号线的规划是成功的，也有道理。毕竟作为国内第一条大站快线，是比较少见的Y形运行的线路，广州南站等地方都被这个线路把框架拉开了，这个速度在国内地铁也可以说是比较顶尖的。可是再慢，这么挤也难受啊。道理来说，规划还是得要继续优化，现在坐车进去还是不方便。

有人觉得地铁修得多，大家越爱坐地铁。虽然说的有道理，但是3号线的情况，并不是说修一条平行线就能解决问题。而广州3号线的希望也不是没有，26号线就是为3号线分流来的，从太和通到有60公里的线路，这条线通了之后，3号线的压力会少很多。再加上11号线、13号线等，在逐渐把换乘给完善好，18号线可以更好的分流3号线的客流，让这些在地铁3号线挤着的打工人会更好受一些。