目前国产街车市场竞争相当激烈，让人颇感困惑，大家还在纠结春风450NK和川崎Z400哪个更具性价比时，凯威MBP直接推出一款CatalystF352，限时以18980元出售，并且声称要“突破行业底价准则。

可这便出现问题了，一台349cc的双缸水冷街车，配备着博世ABS、TCS、钣金双翼梁车架这类“豪华配置”，却售价不到两万元，这究竟是真在做赔本买卖，还是背后存在我们所不知的“隐情”？

首先来谈动力系统，这台349cc的直列双缸水冷发动机，它的最大功率为30.5kW最大扭矩为31，5N·m压缩比达到11.2：1表面上的数据确实挺好，41匹马力的输出乃至靠近一些450cc车型的水平，高转速发力的空间也比较足够，对于追逐激情的年轻骑手来说，这般的动力呈现应该可以契合需求。

然而更令人意外的是其车架技术，钣金双翼梁车架相较传统钢管车架能更高效地分散冲击力，此技术在同价位街车中实在不多见，整备质量为175kg，再加上铝合金后摇臂，操控性应该不会欠佳。

要知道博世双通道ABS、TCS牵引力控制、TFT全彩仪表这类配置，应用于两万元价位的街车中，着实颇具优势，试想一下，若这些配置都能正常运作，那么性价比确实无可指摘。

F352的定价和配置，正好针对入门级街车市场，往上来说，存在春风450NK、川崎Z400这类成熟产品，虽说品牌影响力更为强大，但价格也高出不少，往下瞅着，有豪爵NK250、春风250NK这类小排量街车，虽然价格便宜，可是动力与配置低了一个层级。

针对预算约为2万且想体验双缸街车的消费者来说，市场上可供选择的确实不多，凯威此次的策略很明确，便是以“配置丰富且价格具优势”的方式来抢占该细分市场。

归根结底，F352问世后，最直接冲击的是那些同价位的单缸街车以及配置较为简单的入门级产品。对于预算有限却又期望双缸动力与豪华配置的消费者而言，这款车确实颇具吸引力。

很重要的一点在于，凯威MBP作为一个相对较新的品牌，在品控、售后服务和保有量方面，还需要市场的检验。这么多"先进"配置的可靠性和耐用性，都还是个问号。

而且18980元的限时价看似诱人，可正常售价是19980元，再算上各类上牌费，实际落地价或许接近2，2万了在这个价格区间里，消费者可供选择的还不少。

总体而言，凯威MBPCatalystF352的问世，为沉闷的入门级街车市场带来诸多改变，它凭借极具冲击力的价格与配置组合，将双缸街车的门槛拉低至前所未有的水平。

对于预算有限却想要感受双缸街车魅力的年轻骑手来讲，F352或许是个不错的选择，可是要牢记，买车容易养车难，品牌的可靠性和售后服务也十分关键，不难设想，要是F352能在市场里站稳脚跟，那些传统街车厂商就得好好琢磨怎么应对这个“价格杀手。

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