14 万左右想买台中型 SUV，给年轻家庭用，纯电车型里有没有值得留意的？刚好这段时间接触了零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版，也对比着看了同价位的长安启源 Q07 2025 款 145 尊耀型，今天就从家庭用车的实际需求出发，跟大家聊聊零跑 C10 到底值不值得选。

先抛个基本信息，零跑 C10 纯电版 605 激光雷达版售价 14.28 万，长安启源 Q07 145 尊耀型 11.98 万，两者价格差了 2.3 万，动力形式也不一样，一个纯电一个插混，定位都是家用中型 SUV，但核心亮点各有侧重。咱们从外观、空间、动力、智能、安全、舒适这几个家庭用户最关心的维度，一点点掰开了说。

年轻家庭选车，外观不能太老气，但也不能太张扬，毕竟是全家共用的车。零跑 C10 走的是 “科技自然美学” 的路子，整体线条很规整，平行线条用得比较多，看着有力量感，不浮夸。车身尺寸是 4739×1900×1680mm，轴距 2825mm，这个尺寸在中型 SUV 里不算特别大，但家用刚好，停车、拐弯都灵活。

我特别喜欢它那个电动平出式隐藏门把手，行车的时候会自动收起，不仅看着利落，还能降低风阻，对续航也有帮助。前脸做得比较饱满，“海平线” 前后贯穿灯带是个小亮点，支持 8 种数字化灯语，比如解锁的时候会有专属的灯光效果，家里小孩看到觉得挺新鲜的。而且它的激光雷达版还带自适应远近光功能，晚上跑高速或者郊区路，灯光能自动切换，不用手动调，挺方便的。

再看长安启源 Q07，尺寸比零跑 C10 稍大一点，4837×1920×1690mm，轴距 2905mm，长度、宽度和轴距都占点优势。设计上更偏运动，无框车门是个吸睛的配置，隐藏式门把手也有，整体风格更年轻化。两车都用了 LED 大灯组合，照明效果都能满足日常需求，只不过零跑 C10 多了自适应远近光，在复杂路况下会更省心一些。

其实外观这东西见仁见智，零跑 C10 胜在稳重耐看，适合全家审美；启源 Q07 运动感强，更对年轻人的胃口，没有绝对的好坏，就看家里人更偏爱哪种风格。

对家庭用户来说，空间绝对是硬指标，毕竟要带老人、孩子出门，偶尔还要装婴儿车、行李箱、购物袋，空间不够用会很麻烦。我找了个身高 180cm 的朋友当 “体验官”，分别坐了两台车，数据给大家参考下。

先坐零跑 C10 的前排，调整好座椅位置，朋友说头部还有一拳的余量，腿部空间也很充裕，不会觉得挤。保持前排不动，再坐后排，腿部空间能到两拳左右，头部还有四指的余量，这个空间表现，就算是 180cm 以上的乘客，长时间坐也不会觉得压抑。而且它的后排坐垫长度有 514mm，能把大腿撑得比较舒服，不像有些车坐垫短，坐久了腿会麻。后排靠背还支持两档调节，可以根据坐姿调整角度，长途乘坐更放松。

长安启源 Q07 因为轴距更长，后排空间确实更宽松一点，同样 181cm 的朋友坐进去，腿部空间能超过两拳，头部空间也差不多。两车都是 5 座布局，日常带一家人出门完全够用，不会有拥挤感。

储物空间方面，零跑 C10 全车有 26 处储物空间，这个数量很实在。比如前排中控台下有个大储物格，能放包包、充电线；门板上的储物槽能放下大瓶装的矿泉水；后排中央扶手有杯架，还能放些小零食。最实用的是后备箱，常规状态下能装 7 个 20 英寸的行李箱，要是一家人出去旅行，装行李、婴儿车、露营装备都没问题，不够用的时候还能把后排座椅放倒，拓展空间。

长安启源 Q07 的行李舱容积数据是 763-1759L，从数据上看比零跑 C10 略占优势，放倒座椅后能装更大件的东西。不过日常家用，零跑 C10 的 26 处储物空间和后备箱容量已经完全能满足需求，细节上的设计更贴合家庭用户的使用习惯，比如随手放东西的地方多，不用到处找储物格。

动力这块，零跑 C10 和启源 Q07 差异最大，一个纯电一个插混，适合不同的使用场景。先说说零跑 C10 的纯电动力表现，它搭载了一台永磁同步电机，最大功率 220kW，最大扭矩 360N・m，百公里加速时间 5.9 秒。这个加速成绩，日常超车、起步都很轻快，比如在市区红绿灯起步，不用踩大油门就能轻松跟上车流；高速上想超个大货车，深踩一点油门，动力响应很快，超车过程很从容，不会有肉的感觉。

续航方面，它配备了 74.9kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程 605km。我实际测试了一下，市区通勤，开空调、听音乐，百公里电耗大概 15kWh 左右，这样算下来，满电状态下跑 500km 以上没问题；高速上开 120km/h 左右，电耗会高一点，大概 18-20kWh/100km，跑 400km 左右也没问题。对于大多数家庭来说，日常通勤每天 50km，一周充一次电就够了；就算是周末短途出游，往返 300km，也不用中途充电，续航很扎实。

充电速度是纯电车主很关心的点，零跑 C10 支持 800V 高压快充平台，30%-80% 的充电时间只要 16 分钟。我去快充站试了一下，确实差不多这个时间，喝杯咖啡、吃点东西的功夫，电量就够跑两百多公里了，比很多同价位的纯电车充电速度快不少，不用长时间等在充电站。如果家里能装家用充电桩，慢充的话，从 0 到满电大概需要 8-10 小时，晚上睡前插上，早上起来就是满电，很方便。

再看长安启源 Q07 的插混系统，由 1.5L 自然吸气发动机和电机组成，系统综合功率 237kW，综合扭矩 455N・m，百公里加速 7.36 秒，加速虽然比零跑 C10 慢一点，但日常用也足够了。它的 CLTC 纯电续航 145km，综合续航能到 1345km，30%-80% 快充时间 15 分钟。插混的优势在于没有续航焦虑，就算长途出行，没地方充电也能加油，适合经常跑长途或者充电不方便的家庭。

两者对比下来，零跑 C10 的纯电动力在加速和日常通勤续航上更有优势，充电速度也快，适合充电方便、主要在市区或短途出行的家庭；启源 Q07 的插混系统则胜在综合续航长，没有续航焦虑，适合充电不方便或者经常跑长途的用户。

现在的年轻家庭选车，配置也是重点考量因素，毕竟能提升日常用车的便利性和趣味性。零跑 C10 在智能配置上的表现很亮眼，硬件基础就很扎实。它搭载了高通骁龙 8295 芯片，这是目前车规级里算力比较强的处理器，AI 算力能到 30TOPS；还配备了高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片，算力 200TOPS。双芯片加持，车机系统的流畅度和辅助驾驶的稳定性都有保障。

车机系统用的是 Leapmotor OS 4.0 Plus，界面设计很简洁，操作逻辑也清晰，老人和小孩稍微熟悉一下就能上手。它支持实时感知 3D 灵动桌面，能根据驾驶场景显示不同的界面信息，比如导航的时候，地图会立体显示，看起来更直观；还有一镜到底交互功能，切换 APP 或者界面的时候，不会有卡顿或黑屏的情况，体验很流畅。

语音控制功能也很好用，支持连续对话，识别准确率很高。比如坐在后排说 “打开空调”“调低温度”“打开天窗”，车机都能快速响应，不用手动操作，开车的时候更安全，也方便后排的家人调整设置。而且语音控制还能控制第三方 APP，比如点歌、查天气，很实用。

辅助驾驶方面，零跑 C10 的感知硬件很丰富，有 1 个 128 线激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达。这些硬件能让车辆更精准地感知周围环境，支持高速和城市路段的导航辅助驾驶功能。比如在高速上，它能自动跟车、保持车道居中，遇到前方有车辆减速，也能自动减速，减轻驾驶员的疲劳；在城市路段，能识别红绿灯、避让行人，提升驾驶安全性。不过要提醒大家，辅助驾驶只是辅助，开车的时候还是要集中注意力，不能完全依赖。

长安启源 Q07 搭载的是高通骁龙 8155 芯片，算力虽然比 8295 稍弱，但日常使用也很流畅，车机系统的功能也比较齐全，能满足基础的导航、娱乐需求。它的辅助驾驶硬件有 5 个摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，支持 L2 级辅助驾驶功能，比如自适应巡航、车道保持、主动刹车等，日常跑高速也能提供不错的辅助。

从配置来看，零跑 C10 的硬件更强，功能更丰富，尤其是激光雷达的加入，让辅助驾驶的范围和精度都有提升，更适合对配置有较高要求的年轻家庭；启源 Q07 的配置虽然没那么极致，但也能满足日常使用，适合对智能配置需求不高的用户。

对家庭用户来说，安全永远是第一位的，毕竟车上坐的是家人。零跑 C10 在安全配置上做得很全面，被动安全方面，全系标配前排安全气囊、侧面安全气囊和侧安全气帘，能在发生碰撞时给车内人员提供多方位的保护。车身结构也用了高强度材料，能有效分散碰撞能量，减少车身变形，保护车内空间。

主动安全方面，零跑 C10 配备了前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警、前方交通穿行预警等功能。比如前方碰撞预警，当车辆检测到前方有碰撞风险时，会及时发出提醒，要是驾驶员没及时反应，主动刹车功能会介入，避免或减轻碰撞；开门预警也很实用，停车开门的时候，如果检测到后方有行人或车辆靠近，会提醒驾驶员，防止开门撞到人。另外，它还支持并线辅助、车道保持等功能，在高速上变道或长时间行驶时，能提升安全性。

更让人放心的是，零跑 C10 获得了中欧澳三大五星安全认证，这三个地区的安全测试标准都比较严格，能拿到三大五星认证，说明它的安全性能经过了权威认可，日常用车更有保障。

长安启源 Q07 在安全配置上也不逊色，被动安全配置同样齐全，前排、侧面安全气囊和侧安全气帘都有；主动安全方面，也配备了前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警等功能，主动刹车、车道保持等功能也没缺席。它也通过了相关的安全测试，安全性能同样值得信赖.

两车在安全配置上都表现出了很高的水准，没有明显的短板，都能给家庭用户提供可靠的安全保障，这一点大家可以放心。

家庭用车，舒适性也很重要，毕竟要经常带着家人出门，座椅舒服、车内环境好，才能让旅途更愉快。零跑 C10 在舒适性配置上有不少贴心的设计，首先是座椅材质，用的是婴儿可啃咬级有机硅材料，还获得了 OEKO-TEX STANDARD 100 认证。这种材料的优点是环保、无异味，家里有小孩的话，就算小孩不小心啃到座椅，也不用担心有有害物质；而且材质很耐磨，日常使用不容易脏，脏了也很好清理，用湿布一擦就能干净。

座椅的包裹性和支撑性也不错，前排座椅能很好地贴合身体，腰部支撑到位，长时间开车不会觉得腰酸背痛；后排座椅也很柔软，坐垫长度够，大腿能得到充分支撑，坐三个成年人也不会觉得挤。

它还配备了 2.1㎡的超大全景天幕，搭配电动遮阳帘。打开遮阳帘，车内的采光特别好，坐在后排能看到天空，心情也会变好；夏天的时候，关上遮阳帘，能有效隔绝阳光，不会觉得晒。天幕的隔音效果也不错，就算开高速，风噪也不会特别大，车内很安静。

音响系统方面，零跑 C10 配备了 12 个扬声器的 7.1 环绕声音响系统，支持 K 歌功能。平时开车的时候，放首喜欢的歌，音质很清晰，立体感强；周末带着家人去郊游，停车的时候还能一起 K 歌，增加互动乐趣，很适合家庭使用。

长安启源 Q07 在舒适性配置上也有不错的表现，同样配备了全景天窗和电动遮阳帘，采光和隔音效果都很好；座椅材质是仿皮，手感和舒适性也不错；音响系统是 9 个扬声器，音质也能满足日常需求。

两车在舒适性方面各有特色，零跑 C10 的座椅材质更环保，天幕更大，音响系统更出色，适合注重环保和娱乐体验的家庭；启源 Q07 的舒适性配置也很均衡，能满足大多数家庭的需求。

最后聊聊大家最关心的性价比，零跑 C10 纯电版 605 激光雷达版售价 14.28 万，这个价格在 14 万级中型纯电 SUV 里，配置算是很有诚意的。比如激光雷达、800V 高压快充、高通骁龙 8295 芯片、婴儿可啃咬级座椅材质这些配置，在同价位的车型里并不常见，能花 14 万左右买到这些配置，还是很划算的。（详情咨询本地经销商）

从使用成本来看，纯电车的日常开销比燃油车低很多。零跑 C10 百公里电耗大概 15kWh，按家用电价 0.5 元 /kWh 算，百公里电费只要 7.5 元，就算一个月开 1000km，电费也才 75 元，比加油便宜多了。保养方面，纯电车没有发动机，保养项目少，主要是换空调滤芯、检查电池和电机，一次小保养大概 300-500 元，一年保养两次，也就 1000 元左右，比燃油车的保养成本低不少。

维修成本方面，零跑 C10 的电池和电机都有较长的质保期（具体质保政策可咨询当地 4S 店），在质保期内，如果出现质量问题，维修费用由厂家承担，能减少不少后顾之忧。而且纯电车的结构相对简单，维修起来比燃油车方便，后期的维修成本也比较低。

长安启源 Q07 145 尊耀型售价 11.98 万，价格比零跑 C10 低 2.3 万，插混系统能兼顾纯电和燃油，使用场景更灵活，适合预算有限或者充电不方便的家庭。它的日常使用成本也不高，纯电模式下电费低，燃油模式下油耗也比较经济，保养成本介于燃油车和纯电车之间。

总的来说，零跑 C10 和长安启源 Q07 都是 14 万级中型 SUV 里很有竞争力的车型，没有绝对的好坏，只是适合不同需求的家庭。如果你充电方便，主要在市区或短途出行，追求更强的加速性能、更丰富的配置和更长的纯电续航，那么零跑 C10 会是个不错的选择；如果你预算有限，充电不方便，或者经常跑长途，担心续航问题，那么长安启源 Q07 的插混方案会更务实。

最后想跟大家说，选车没有标准答案，关键是看自己的实际需求和预算。建议大家有时间的话，去 4S 店实地试驾一下，感受一下两车的驾驶体验、空间和配置，再结合自己的家庭情况做决定，这样才能选到最适合自己的车。