全球最大的新能源汽车制造商比亚迪之前两位数增长模式近几个月有所减缓。欧洲媒体调侃道，这或许让最近两年一筹莫展的“老牌汽车商”的高管们在套房里会短暂地开香槟庆祝一番。欧洲专家则强调，幕后真相截然相反！

前几个月，比亚迪业绩波动的背后隐藏着一项战略。据一份报告称，这项战略对欧洲和其他地区的竞争对手来说并不乐观。

比亚迪2025年前三季度净利润为233.33亿元，同比有所下降。在欧洲专家看来，下滑的原因是中国汽车市场激烈的价格战。毕竟，全球几十家汽车商齐聚世界最大的汽车市场，竞争远比欧洲和筑起关税高墙的美国激烈。

10月，比亚迪再次稳步上升，以441,706辆的销量创下年内新高，同比增长155.5%！呈现出绝对领先的市场地位。

尽管比亚迪在中国面临一定的压力，但其国际业务却畅通无阻，出现蓬勃发展趋势！

今年上半年，比亚迪海外销售额增长50%，达到1354亿元人民币。比亚迪在墨西哥、阿联酋、巴西、俄罗斯、比利时等市场表现尤为出色。统计数据显示，在2025年1至7月间，中国向墨西哥出口汽车总量达到27.21万辆，同比增长25.5%。

欧洲国家则是大惊喜：英国、法国、意大利和西班牙等国都出现大暴涨。即使在被大众、奔驰、宝马、奥迪牢牢控制的德国，比亚迪最近几个月也出现月月同比增长百分之几百！

出口已成为“中国汽车一哥”的生命线！

尽管运费和分销成本高昂，比亚迪仍凭借利润丰厚的出口业务弥补了国内市场的损失。出口攻势才刚刚开始：位于郑州的一座全新巨型工厂计划建成，其规模将是中国普通大众电动汽车工厂的 100 多倍。一旦比亚迪旗下的八艘汽车运输船全部投入运营，每周可向全球各地交付数万辆汽车。

欧洲分析师认为，尽管近期利润下滑，比亚迪的财务状况仍旧保持稳健：今年上半年，其毛利率从18.8%降至18%，但仍位居行业前列。此外，市场对比亚迪汽车降价幅度的担忧似乎也有所缓解：据《中国汽车市场》报道，比亚迪的平均降价幅度近期有所下降。

彭博行业研究分析师陈乔安娜预计，比亚迪的利润率将在下半年回升。

《经济周刊》分析，不容小觑的另一个原因是：这家来自深圳的汽车制造商+电池制造商着眼未来，把创新当作核心。比亚迪今年的研发投入增长超过50%。

这可能使比亚迪在技术上领先于西方汽车制造商，或进一步扩大其优势，并为其下一阶段的扩张做好战略准备！