在 15 万级新能源 SUV 市场，竞争早已进入白热化阶段。消费者挑选车型时，既要满足家庭日常出行的安全需求，又期待在科技配置上获得惊喜，常常陷入两难。而 2026 款零跑 C10 的出现，就像为纠结的消费者带来了一剂 “良方”，搭载了诸多 20 万级车型才有的配置，还在欧洲市场取得月销破万的成绩，实力不容小觑。
坐进 2026 款零跑 C10 的车内，“敞亮” 是大多数人的第一感受。这款车的外形大气，车身尺寸数据十分亮眼：长度 4739 毫米、宽度 1900 毫米、高度 1680 毫米，而轴距更是达到了 2825 毫米。接近 0.6 的轴长比，意味着设计师在车辆设计时，把更多车身长度分配给了乘员舱，为乘客打造宽敞的乘坐环境成了设计的重要考量。
实际体验中，零跑 C10 的空间优势展现得淋漓尽致。后排腿部空间有 1050 毫米，身高一米八的乘客坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，丝毫不会觉得局促；头部空间 1015 毫米，高个子乘客也不会有压抑感。更贴心的是，后排坐垫长度达到 514 毫米，能很好地承托大腿，长途乘坐也不易疲劳。
除了乘坐空间，零跑 C10 的空间灵活性和储物能力也很出色。前排座椅靠背可 180 度完全放平，与后座拼接成一张全长 2.7 米的 “大床”，不管是在停车场午休，还是郊外露营，都能派上大用场。后备箱在标准状态下容积 370 升，能轻松装下七个 20 英寸登机箱；将后排座椅放倒后，容积可扩展至 835 升，折叠自行车、帐篷等大件物品也能轻松容纳。车上还设计了 26 处储物格，手机、矿泉水、孩子的奶粉、尿不湿等零碎物品，都能找到合适的存放位置，让出行更整洁有序。
对于新能源车主来说，续航能力是重点关注的指标之一。2026 款零跑 C10 纯电版搭载了 74.9 千瓦时的磷酸铁锂电池包，CLTC 综合工况下续航里程达到 605 公里。这样的续航里程，能很好地满足日常出行需求。如果每天通勤距离 30 公里，充一次电几乎能满足三周的上下班路程，大大减少了充电次数。
更让人放心的是，零跑 C10 的续航表现很稳健。不少车主反馈，在城市道路行驶时，实际续航能达到表显数据的九成以上；即便开启空调、播放音乐，续航达成率也能维持在 85% 左右。到了冬季，新能源车续航普遍下滑的问题困扰着很多用户，而零跑 C10 通过先进的脉冲加热技术，帮助电池在低温环境下保持温度，减缓续航衰减。官方数据显示，其冬季续航保持率能达到 75%，相比老款车型提升了 12 个百分点，对北方用户来说是很实用的改进。
充电速度快不快，直接影响着用车便利性。零跑 C10 采用全域 800V 高压碳化硅平台，在国家电网 V3 等主流快充桩上，电量从 30% 充至 80% 仅需 16 分钟，这段时间足够喝一杯咖啡，续航却能增加约 300 公里。有车主分享，利用逛商场的一刻钟，就能为车辆补充将近 200 公里续航，有效缓解了里程焦虑。
对于家里安装了充电桩的用户，零跑 C10 还能带来经济实惠的用车体验。晚上回家后用谷电价格充电，每公里成本低至几分钱，大大降低了日常用车的开支，让新能源车的经济性优势更加凸显。
在动力性能方面，2026 款零跑 C10 纯电版表现十分强劲。其电机输出功率从老款的 170 千瓦提升至 220 千瓦，马力达到 299 匹，扭矩 360 牛・米。这样的动力参数，推动这台中大型 SUV 毫不费力，零百加速仅需 5.9 秒。不管是在城市道路红绿灯起步，还是在高速上超车，都能让驾驶者轻松应对，信心十足。
值得一提的是，虽然动力大幅提升，但零跑 C10 纯电版的百公里电耗控制得很好，仅为 14.1 千瓦时，实现了强劲动力与低能耗的平衡。而增程版车型动力表现也不逊色，电机输出功率稳定在 170 千瓦，零百加速时间在 8 秒以内，完全能满足日常家用需求，无论是通勤还是家庭出游，都能提供稳定可靠的动力支持。
（二）优质悬架与刹车，保障操控与安全底盘方面，零跑 C10 采用前麦弗逊后五连杆的独立悬架组合，并且经过零跑和 Stellantis 集团团队的共同调校，性能出色。过弯时，悬架能提供合适的支撑力，有效抑制车身侧倾，让驾驶者拥有稳定精准的操控体验；经过颠簸路面时，悬架又能很好地过滤振动，将大部分颠簸隔绝在车外，保障车内乘客的乘坐舒适性。
刹车系统上，该车采用大陆集团的 One-Box 方案，百公里刹停距离控制在 35 米以内。较短的刹车距离，为行车安全提供了更可靠的保障，让驾驶者在面对突发情况时，能更及时地停车，减少事故发生的风险。
进入智能化时代，车机系统的体验越来越重要。2026 款零跑 C10 的驾驶舱内，14.6 英寸的 2.5K 超清分辨率中控大屏十分吸睛，背后搭载的是高通骁龙 8295P 旗舰级芯片。这款采用 5nm 制程工艺的芯片，算力较上一代主流 8155 芯片提升了七至八倍，带来的最直观感受就是车机系统操作流畅。滑动界面、切换应用、加载多媒体内容时，响应几乎没有延迟，彻底告别了卡顿问题。
车机系统搭载的是零跑自研的 Leapmotor OS 4.0 Plus 智能交互系统，界面设计遵循极简美学，功能分区清晰，很容易上手。系统深度集成双 AI 大模型架构，同时支持 DeepSeek 语义理解引擎与通义千问多模态交互模型，语音助手的指令理解能力让人惊喜。连续下达 “将空调调至 23 度、打开主驾车窗、播放周杰伦的《七里香》” 这类复合指令，系统都能精准解析并同步执行，而且对粤语、川渝方言等地方口音的识别准确率高达 92% 以上，使用起来更加便捷。
在辅助驾驶方面，零跑 C10 高配车型搭载了 “激光雷达 + 高通骁龙 8650 计算平台” 的组合，硬件实力出众。激光雷达探测距离达 300 米，水平视角覆盖 140 度，再加上 12 个高清摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波传感器，构建起 360 度无死角的环境感知网络。高通骁龙 8650 芯片每秒可处理 254 万亿次运算，能为复杂路况下的决策提供强大支持。
目前，该辅助驾驶系统已实现高速领航辅助、自动变道超车、记忆泊车等 27 项核心功能。在高速公路上，车辆能精准保持车道居中，并根据导航路线自动完成变道超车；面对无标线停车位时，泊车成功率较纯视觉方案提升 37%。而且，零跑工程师团队表示，会通过 OTA 持续升级系统，让智能辅助驾驶体验不断优化，紧跟行业发展步伐。
在 15 万级新能源 SUV 市场，比亚迪宋 PLUS EV、吉利银河 E5、长安深蓝 S05 都是实力不俗的车型。将零跑 C10 与它们对比，首先看空间维度。零跑 C10 轴距 2825 毫米，在同价位车型中表现突出。比亚迪元 PLUS 轴距 2720 毫米，吉利银河 E5 轴距 2750 毫米，长安深蓝 S05 轴距 2880 毫米。零跑 C10 在保证车内充裕空间、让乘客舒适乘坐的同时，也兼顾了外部尺寸的协调性，没有因为追求长轴距而牺牲车辆的灵活性，在操控便利性上找到了很好的平衡。
动力形式方面，零跑 C10 和长安深蓝 S05 都提供纯电和增程两种选择，给消费者更多可能性。而比亚迪宋 PLUS EV 和吉利银河 E5 目前仅有纯电版本。对于有里程焦虑，或者所在地区充电设施不完善、充电不便的用户来说，零跑 C10 的两种动力选择能更好地满足他们的出行需求，选择范围更广。
2026 款零跑 C10 用实际表现诠释了 “把钱花在刀刃上” 的产品理念。它没有盲目堆砌炫酷却不实用的配置，而是将研发重心放在家庭用户关注的核心维度上。宽敞舒适的乘坐空间、扎实可靠的续航能力、兼顾经济性的低能耗、便捷的智能化体验以及全方位的安全防护，每一项都超出了同级别价位的预期。
这样出色的产品力，离不开零跑汽车在自主研发与生产制造领域的垂直整合优势。从核心技术到零部件供应的自主掌控，不仅保证了产品品质的稳定，还让消费者能以更具竞争力的价格，享受到越级的产品价值。
如果你正在 15 万级新能源 SUV 市场挑选车型，这款在销量榜单上占据前列的 2026 款零跑 C10，绝对值得你抽出时间去亲身体验。相信在试驾过程中，你能感受到它 “不搞花架子，只做真功夫” 的诚意与实力。那么，你对 2026 款零跑 C10 的哪项配置最感兴趣呢？欢迎在评论区分享你的看法！