新能源汽车的“续航焦虑”，在长途自驾尤其是国道行驶中表现得淋漓尽致。“导航显示能到，实际开不到”“国道充电桩少，没电了怎么办”，这些问题让很多人不敢开新能源车上国道。广汽昊铂HL新能源版官方标注CLTC续航650公里，我们从长沙出发，沿国道自驾至张家界，全程1020公里，实测它的真实续航和补能便利性，看看它能否征服国道。

第一天的行程是长沙至常德，全程210公里，以国道为主，部分路段为山路。出发前满电，开启空调24℃，音乐和导航全程开启。到达目的地后，表显续航消耗230公里，续航达成率91%。山路路段较多，频繁上下坡并未对续航造成太大影响，这得益于电机的高效能量回收系统，下坡时能回收15%的电量。

第二天从常德至张家界，全程310公里，中途经过多个乡镇路段，限速60-80km/h。出发时电量80%，表显续航520公里。行驶至200公里时，电量剩余45%，我们在沿途的乡镇充电桩补能。没想到的是，这个乡镇充电桩是普通快充桩，昊铂HL接入后仍能实现3C快充，30分钟充至80%，补充续航320公里，完全能满足后续行程。

返程时我们挑战“极限续航”，满电后不补能直接从张家界开回长沙，全程400公里。出发时开启“节能模式”，空调调至22℃，能量回收调至最高档。行驶350公里后，电量剩余15%，表显续航90公里；最终到达长沙时，电量剩余8%，表显续航52公里，全程续航达成率88%。这个成绩在国道复杂路况下，远超同级新能源SUV的平均水平。

补能便利性方面，我们提前查询了沿途的充电桩，发现每隔50-80公里就有一个充电桩，包括高速服务区、乡镇充电站和加油站附属充电桩。其中，70%的充电桩能支持昊铂HL的5C快充，10分钟就能补充300公里续航，即便遇到普通快充桩，也能在30分钟内补能至80%，完全不用长时间等待。

值得一提的是，昊铂HL的“续航预测”很精准。车机系统能根据当前路况、车速和空调使用情况，实时更新剩余续航，误差不超过10公里。在行驶至某段山路前，系统提示“前方山路多，续航消耗将增加15%”，实际行驶后，续航消耗与预测基本一致，避免了“导航显示能到，实际到不了”的尴尬。

千公里国道实测证明，昊铂HL的真实续航表现出色，续航达成率达88%-91%，远超行业平均水平；沿途补能便利，即便在乡镇也能快速补能。如果你喜欢长途自驾，又担心新能源汽车的续航和补能问题，昊铂HL的表现会让你惊喜。