广州车展这地方，每年都是人挤人、车挨车，热闹得跟过年赶大集似的。但今年逛下来，让我挪不开脚的，还得是零跑展台 —— 一台挂着 “A10” 标识的小型 SUV，里三层外三层围满了人，举手机拍照的、拉着销售问配置的、蹲在后排反复体验座椅的，那场面比隔壁豪华品牌展台还火爆。作为零跑 A 平台推出的车型，这台预售价瞄准 10 万内市场的小车，刚一亮相就把 “精品小车该有的样子” 这个话题吵上了热搜。我挤了半天才凑到跟前，连发布会带实车体验了大半天，总算明白为什么零跑敢说要打破 “小车不香” 的行业怪圈 —— 这哪是造小车，分明是把 20 万级的配置，硬生生塞进了 10 万内的车壳里！
先说说现场直观的感受：这台小车的 “欧味儿” 是真的浓，跟市面上那些走可爱路线的小型车完全不是一个路子。设计师没用那些圆滚滚的线条，反而全是平直利落的设计，看着就特别精神。前脸的贯穿式 LED 灯组是真亮眼，白天看都很有辨识度，灯腔里的点阵式光源跟星星似的，亮起来不刺眼还特别有质感。我特意绕着车身走了两圈，车身侧面的溜背角度太讲究了，从 B 柱开始自然往下滑，既不像那些生硬的轿跑 SUV 那样压头顶，又比普通的方正 SUV 多了点运动感，怎么看都不腻。现场销售跟我说，这套设计语言是专门针对全球市场开发的，难怪越看越有种欧洲街车的精致感，不管是年轻人开还是家用，颜值都 hold 得住。
再聊聊大家关心的空间，毕竟是小型 SUV，很多人都会担心空间不够用，但零跑 A10 是真的给了我惊喜。先报一组数据：车长 4380mm、宽 1850mm、高 1650mm，轴距达到了 2620mm。单看数字可能没概念，我当场就坐进后排实测了一下 —— 我身高 175cm，属于中等身材，坐进去之后，膝盖到前排座椅还有两拳的距离，脚下空间也不会觉得局促，翘个二郎腿问题不大。让我意外的是后排地台，几乎是纯平的，中间坐个人完全不用劈腿，腿部能舒展开，这在小型车里面真的太少见了。
我还特意让同行的朋友也体验了一下，他身高 180cm，坐后排膝盖也还有一拳多的距离，头顶离车顶还有一拳，完全不会觉得压抑。后备箱空间也挺实用，日常放几个行李箱、购物袋没问题，要是后排座椅放倒，还能装些大件物品，周末露营带点装备也够用。这种空间表现放在 A 级车里不算特别夸张，但要知道这是台定位 10 万内的小型 SUV，能把空间利用率做到这个程度，零跑的 “魔术空间” 设计确实有东西。后来我跟工程师聊了聊，他们说为了优化空间，光是座椅设计就改了几十版，还把电池包做了扁平化处理，才腾出了这么多乘坐空间，这份用心是真的能感受到。
如果说外观和空间是加分项，那配置绝对是零跑 A10 的 “杀手锏”，现场好多人都是冲着配置来的。发布会刚公布这台车搭载了激光雷达的时候，现场直接响起了一阵吸气声 —— 要知道这个价格区间的车型，能配齐基础的辅助功能就不错了，搭载激光雷达的车型并不多见，这简直是 “降维打击”。这台 A10 搭载的是单激光雷达方案，就装在车头的位置，配合 8650 芯片，能实现高速领航、城区跟车、车道保持这些实用功能，日常通勤基本不用频繁接管。
我在展馆外的试驾区特意体验了一下自动泊车功能，当时找了个特别狭窄的车位，两边都停满了车，间距特别小，我自己开进去都得小心翼翼。结果零跑 A10 的识别速度特别快，几秒钟就识别出了车位，然后自动打方向、控速，入库动作又稳又准，全程没碰到旁边的车，比不少老司机都稳。还有高速领航功能，虽然在展馆附近没法开太快，但模拟了一下跟车和车道保持，前车减速的时候它能及时跟进，车道偏离了也会温柔地修正方向，整体表现很丝滑，完全不像这个价位该有的水准。
车机系统也得好好说说，用的是新的 Leapmotor 4.0，搭载的是高通 8295 芯片，这芯片可是车机里的优质配置，很多 20 万以上的车都还没配齐。我当场实测了一下，连续打开导航、音乐、视频三个 APP，切换的时候完全没有卡顿，界面滑动也特别流畅，跟用高端智能手机似的。语音指令的响应速度也很出色，我说 “打开空调 24 度”，不到一秒钟就执行了，还能连续对话，不用反复唤醒，比如接着说 “把风量调大一点”“打开主驾座椅加热”，它都能准确识别并执行，准确率很高。
中控屏是 14.6 英寸的悬浮屏，分辨率很高，显示效果很清晰，就算是中午阳光直射的时候，也能看清楚屏幕上的内容，不会反光。而且屏幕的角度也能调节，坐着躺着都能看得舒服。值得一提的是，这台车机还支持车联网和 OTA 升级，也就是说，就算买回去之后，后续还能不断更新功能，不用担心用个两三年就落后了。我还试了试手机互联，连接速度很快，导航、音乐这些都能无缝切换，用起来特别方便。
续航方面，零跑 A10 给出的 CLTC 纯电续航是 530km，这个数据在同价位的小型纯电 SUV 里，表现很出色。要知道很多同价位的车型，续航也就 300 多公里，日常通勤可能还行，稍微远点就焦虑了，但零跑 A10 的 530km 续航，就算是周末短途出游，来回几百公里也完全够用，不用频繁充电。发布会现场公布的快充参数也很实用：30%-80% 充电只需要 30 分钟，相当于喝杯咖啡、吃个简餐的时间，就能补满大半续航，就算是长途出行，也不用在充电上浪费太多时间。
我特意找工程师问了问，他们说这得益于 A 平台的电池管理技术，不仅能保证续航里程，还能提升电池寿命，官方给出的电池质保是 8 年或 15 万公里，日常使用完全不用操心电池衰减的问题。而且这台车还支持慢充，晚上回家插着电，第二天早上就能满电出发，对于没有固定车位、只能在公共充电桩充电的用户来说，也很友好。我还了解到，零跑 A10 的电池包采用了高强度的防护设计，安全性也有保障，这一点对于纯电车来说，真的太重要了。
当然，这台车也不是毫无短板，现场体验下来，我发现了两个小缺点。一是后排座椅的填充物偏硬，我在后排坐了大概 20 分钟，就觉得腰部有点酸胀，长时间乘坐的话，可能会有点累。不过前排座椅的舒适度还不错，填充物比较柔软，包裹性也挺好，驾驶位还有腰部支撑调节，能缓解长时间开车的疲劳。二是隔音效果中规中矩，在展馆附近开的时候，速度不快，噪音还不明显，但后来上了一段稍微开阔的路，速度提到 80km/h 之后，风噪就比较明显了，胎噪也能感觉到一些。不过这些问题在 10 万内的价位里，都算是比较常见的，毕竟一分钱一分货，想要面面俱到确实不太现实，关键是看核心需求能不能满足。
其实零跑 A10 的这些亮点，本质上都是 A 平台实力的体现。这个专为 A 级车打造的平台，优势就是通过全域自研降低成本，同时保证配置不缩水。零跑作为新势力里表现不错的品牌，现在已经有了足够的规模效应，能够支撑这种 “高配置下放” 的策略 —— 把 B 系列、C 系列上的成熟技术，比如激光雷达、8295 芯片、先进的电池管理系统这些，都用到 A10 上，既保证了品质，又能控制价格，这才是打破 “精品必贵、小车不智” 困局的关键。
要知道，以前大家买小型车，要么是预算有限，只能妥协配置和品质；要么是觉得小车就是 “代步工具”，没必要追求太多。但零跑 A10 的出现，彻底改变了这种认知 —— 原来 10 万内也能买到配置这么高、品质这么好的小车。这种 “科技普惠” 的理念，真的特别让人认可。而且零跑的全域自研能力，也让这台车的品控更有保障，不像有些品牌，很多核心部件都是外购的，整合起来容易出现兼容性问题，后期维修保养也麻烦。
从全球化的角度来看，零跑 A10 的意义也很重大。它的设计符合国际审美，不像有些自主车型，设计过于本土化，出口到国外可能不受欢迎。而且它的配置也能满足不同市场的需求，比如欧洲市场对辅助功能、续航里程的要求都比较高，零跑 A10 的激光雷达和 530km 续航，在欧洲市场也有竞争力。未来这台车出口到欧洲、东南亚等地区，应该会很受欢迎。对于国内消费者来说，这意味着我们能花更少的钱，买到一台有全球品质的小车，不用再羡慕国外的消费者能买到高性价比的车型。
现场还有很多细节让我印象深刻。比如车门的开合角度很大，上下车特别方便，老人和小孩也能轻松上下；车内的储物空间特别多，前排有无线充电板、杯架、扶手箱，后排还有门板储物格、中央扶手杯架，日常放手机、水杯、零食这些小物件都很方便；座椅的材质也不错，虽然是织物和皮质混搭，但摸起来很有质感，透气性也挺好，夏天坐不会觉得闷热。还有灯光系统，除了前脸的贯穿式 LED 灯，尾灯也是贯穿式的，晚上亮起来特别漂亮，辨识度很高，而且还有多种灯光模式可以切换，仪式感拉满。
我还跟现场的几位准车主聊了聊，他们大多是年轻人，要么是刚工作不久，预算有限，要么是想给家里添一台代步车。大家之所以关注零跑 A10，主要是觉得它的性价比太高了 ——10 万内的价格，能买到激光雷达、8295 芯片、530km 续航这些配置，真的很难得。有位小伙子跟我说，他之前看了好几款同价位的车型，要么配置太低，要么空间太小，要么续航不够，直到看到零跑 A10，才觉得终于找到符合自己需求的车了。还有位女士说，她特别喜欢零跑 A10 的外观，觉得很精致，而且空间够大，平时带孩子、买东西都很方便，相关配置也能让她开车更省心。
目前零跑 A10 已经开启预售，预计很快就能正式上市。如果你正在考虑一台 10 万内的纯电 SUV，追求配置和空间，又不想妥协品质，这台车真的值得重点关注。建议大家有空可以去当地的零跑体验店实车感受一下，毕竟光看参数和图片是不够的，只有亲自坐进去、开起来，才能真正感受到它的优势。相信你会和我一样，对这台 “破局者” 小车有新的认识。
毕竟在这个价位里，能把激光雷达、8295 芯片、500+km 续航、大空间这些亮点全都配齐的车型，真的不多见。零跑 A10 的出现，不仅打破了 “小车不香” 的行业怪圈，也给消费者提供了一个更优质的选择。未来随着它的正式上市，相信会在 10 万内纯电 SUV 市场掀起一场不小的风波，也希望更多车企能像零跑这样，把更多先进的技术下放，让消费者能花更少的钱，享受到更好的产品，这才是汽车行业该有的样子。