近日晋城市委社情民意办公室对“晋侯高铁，何时开工建设”的留言进行了回复，回复的重点意思是晋侯高铁需要纳入我国《中长期铁路网规划》才能开展项目前期工作。详细回复如下：

晋侯高铁新建线路呈东西走向，位于晋城市（104公里）和临汾市（65公里）境内，起于晋城市泽州县太郑高铁晋城东站，经城区、阳城县、沁水县、临汾市翼城县、曲沃县，终至侯马市大西高铁侯马西站。经核实，2021年12月，山西省已将晋侯高铁项目列入《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。目前，我市正在积极争取将该项目列入国家修编的《中长期铁路网规划》。为此，市委、市政府领导多次赴国家、省相关部门沟通对接，推进晋侯高铁项目入规工作。晋侯铁路项目需要列入国家《中长期铁路网规划》才能开展前期工作，前期工作完成后才能开工建设。

从这个回复来看，晋侯高铁虽然“十四五”时期进入了山西省级层面的交通规划，但由于它并没有纳入国家层面的铁路专项规划，因此事实上项目也没有正式启动前期工作，仍停留在地方规划层面，未来想要开工，首先得有上位规划依据。

晋侯高铁，即晋城至侯马高速铁路，是山西省规划的一条东西向区域高铁线路，旨在填补山西南部高铁网络空白。线路呈东西走向，全长169公里，其中晋城市境内104公里，临汾市境内65公里，估算总投资230亿元，线路起于晋城市泽州县太郑高铁晋城东站，经晋城市城区、阳城县、沁水县，临汾市翼城县、曲沃县，终至侯马市大西高铁侯马西站。

早在2022年的时候，晋城市就表示晋城市与临汾市已联合委托中铁工程设计集团有限公司编制完成了项目预可研报告，不过这些年关于该项目的进展信息相对较少。

不过，从区位上来看，晋侯高铁未来通过衔接东、西两端的规划高铁，还是可以构建一条东至青岛，西至西安、兰州的东西向快速连接通通道。

首先单单从晋侯高铁本身来看，该高铁起止站点连接“八纵八横”高速铁路网“京昆”与“呼南”两大纵向通道。从全国区域高铁网络来看，该高铁往东可以借助部分呼南高铁线路衔接规划中的聊邯长高铁，往西则可连接西韩侯高铁。

其中聊邯长高铁是我国“十四五”铁路规划中的规划研究高铁项目，线路规划经过山西、河北、山东三省，沿线涉及长治、邯郸、聊城三市10余个县市区，全长约279公里，设计时速350公里，正线拟设聊城西、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东（既有）等11个车站。

这些年该高铁一直停留在地方研究层面，今年山西省公开答复表示“项目正在进一步细化完善方案。”不过今年长治市也公开透露，聊邯长高铁已经纳入国铁集团2025年储备开工项目。这也意味着项目正式提上国家层面的建设议程，有望在“十五五”时期迎来开工机会。

而西韩侯高铁全长约260公里，线路规划起点位于阎良机场城际铁路独李站以东2.3千米处，向东经阎良、富平、卤阳湖、蒲城、澄城、合阳至韩城、河津市，经稷山县、新绛县，在侯马西站与大西高铁连接。2023年陕西省公开答复表示“正在利用国家新时代中长期铁路网规划修编之机，积极争取该项目能够以高铁大通道形式进入国家规划并启动实施。”随后的这些年里，无论是山西还是陕西都只是表示正在争取纳入规划。

由此可以看到，未来若这3条规划高铁能够实施，将形成一条新的从兰州到青岛的东西向高铁通道。只是这一切还得看项目最终纳入规划的结果。

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