近期在关注新能源 SUV 时，偶然留意到长安马自达推出的全球战略级车型 MAZDA EZ-60。作为一名对车辆综合性能较为挑剔的消费者，我既看重科技感与智能化配置，也十分在意安全性、实用性以及实际驾驶体验。带着对 “全球好车” 标准的好奇，我对这款车型进行了一番深入了解，发现它在供应链整合、安全设计、智能科技与驾控调校等方面都有可圈可点之处，或许能为当下新能源 SUV 市场提供一种新的选择方向。接下来，我将从自己的观察角度，对这款车型的多个维度进行客观呈现。
一、价格：兼顾性价比与消费便利从市场定位来看，MAZDA EZ-60 的价格设置较为亲民。全系起售价 11.99 万元，涵盖增程、纯电两种动力形式，其中 2025 款纯电 600 Pro 版本官方指导价 15.09 万元，在中型 SUV 细分领域，这样的定价能够平衡品质与成本，为不同需求的消费者提供选择空间。
二、外观设计：美学与功能的实用结合初次见到 MAZDA EZ-60 2025 款纯电 600 Pro 时，其魂动美学风格给我留下了较深印象。车身线条流畅且富有张力，没有过多复杂装饰，前脸简约却不失精致，LED 近光灯、远光灯与日间行车灯的组合，不仅提升了夜间行车安全性，也让整车看起来更具科技感。
车身尺寸方面，4850mm 的长度、1935mm 的宽度、1620mm 的高度以及 2902mm 的轴距，让车辆侧面比例协调，无框车门与隐藏式门把手的设计，增添了几分时尚感。车尾层次感明显，LED 尾灯组点亮后辨识度高，夜晚行驶时能让后方车辆清晰捕捉到车身位置。
值得一提的是，这款车采用的 9 风道空气动力学设计，经实际测试风阻达到 60.8 counts。这种设计并非单纯追求外观美观，而是切实带来了性能提升 —— 使 CLTC 续航里程增加 41km，同时在高速行驶时能为后轴提供最高 705N 的下压力，提升行驶稳定性。也正因为这种美学与功能的融合，它获得了缪斯设计大奖铂金奖与年度最佳设计奖，这样的认可也从侧面印证了其设计的合理性。
进入车内，座舱的整体氛围让人感到放松。中控台的 26.45 英寸 5K 分辨率大屏十分显眼，201PPI 的像素密度让显示画面细腻清晰，基于 CAMZD OS 系统的操作界面响应流畅，日常切换功能时没有明显卡顿。
座椅采用仿皮材质，触感柔软，同时带有一定运动风格的包裹性，长时间乘坐不易产生疲劳。前排座椅支持电动调节、加热与通风，主驾驶位的记忆功能也很实用，家里不同成员驾驶时，无需反复调整座椅位置。
空间表现上，我以 182cm 的身高进行了实际体验：调整好前排座椅后，头部还有半拳余量，腿部空间宽敞，不会有局促感；后排腿部空间约一拳半，头部空间一拳左右，即使满载三名乘客，也能保持相对舒适的坐姿。储物空间方面，126L 的前部行李舱可放置随身物品，后备箱常规容积 549L，放倒后排座椅后能扩展至 2036L，周末带家人出游时，装载行李箱、婴儿车等大件物品完全没问题。
智能配置是这款车的一大亮点。4nm 车规级智舱芯片通过了 AEC-Q100 认证，在 - 40℃至 125℃的极端环境下能稳定运行，设计寿命超过 15 年，这意味着即使在北方寒冷地区或南方高温环境中，车辆智能系统也能保持正常工作。
50 英寸 AR-HUD 的使用体验超出预期，导航信息与实际路况的融合度较高，在复杂路口或高速路段，不用频繁低头看中控屏或仪表盘，能更专注于路面情况，一定程度上降低了驾驶分心的风险。
双 AI 大模型的加入让语音交互更自然，39 毫秒的响应速度较快，复杂对话时准确率也有不错表现。分区域语音唤醒功能很实用，主副驾及后排乘客可分别唤醒语音助手，不会出现相互干扰的情况。手机 App 远程控制功能涵盖数字钥匙、车辆监控与充电管理，出门前通过手机预约充电，或忘记锁车时远程操作，都十分便捷。
安全始终是购车时的重要考量，这款车在安全方面的表现让人放心。车身 86.5% 采用高强钢，其中 27.45% 为热成型钢，与宝钢联合开发的 1470MPa 冷冲压钢，为车身结构提供了较强的防护能力。全系标配的 9 气囊，覆盖前排、中央及侧气帘，能从不同角度为乘员提供保护。
在安全认证与测试中，该车符合 C-NCAP（2024 版）与 E-NCAP 双五星标准，车内乘员安全指数得分 96.5%，远端保护获得满分。更严苛的丙察察 “勇士之路” 测试中，110km/h 相对速度偏置对撞后乘员舱无变形，35 米悬崖翻滚后电池无泄漏，0.5 米水深浸泡 30 分钟电池无短路，这些测试结果直观展现了车辆在极端情况下的安全性能。央视财经《超级生产线》对长安马自达南京工厂的报道，也让我对其生产工艺与安全标准有了更多信任。
六、动力与驾控：均衡适配多种场景作为纯电版本，MAZDA EZ-60 2025 款纯电 600 Pro 的动力参数满足日常使用需求。190kW（258 马力）的总功率、290N・m 的最大扭矩，搭配后置后驱布局，起步轻快，加速响应及时，城市通勤时超车、变道都很灵活，高速行驶时动力储备也足够。
77.94kWh 的磷酸铁锂电池带来 600km 的 CLTC 纯电续航，日常上下班通勤，一周充一次电基本够用；14.7kWh 的百公里电耗较为经济，折算下来使用成本不高；快充 0.25 小时从 30% 充至 80%，平时在服务区短暂休息就能补充不少电量，减少了长途出行的续航焦虑。
底盘调校上，前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，经过中、日、德三国四地联合调校，“人马一体” 的理念在实际驾驶中有所体现。城市道路行驶时，悬挂能有效过滤路面颠簸，乘坐舒适；高速路段底盘稳定，转向精准，操控感较好。2180kg 的整备质量与 2590kg 的满载质量，也让车身在行驶过程中更显扎实。
L2 级别的 E-ZERO 无界智能领航系统，包含全速自适应巡航、自动变道辅助、车道居中保持等功能。长途驾驶时，全速自适应巡航能自动跟随前车调整车速，减轻脚部疲劳；车道居中保持功能可帮助车辆保持在车道中央，降低偏离车道的风险；前方交通穿行制动功能则能在突发情况时提供辅助制动，提升安全性。
5 个车外摄像头、12 个超声波雷达与 5 个毫米波雷达的组合，配合 360° 全景影像、车侧盲区影像及透明影像，在狭窄路段会车或停车时，能清晰看到车辆周围环境，减少刮擦风险。自动泊车入位与循迹倒车功能，对新手司机或停车技术不佳的人很友好，在拥挤停车场也能轻松完成停车操作。
八、品质与细节：关注长期使用体验车辆产自长安马自达南京工厂，这里支持左舵与右舵车型共线生产，800 台机器人的全自动焊装车间，保证了车身焊接的精度与一致性。“一车一码一件” 的溯源系统，确保出口车型与国内版本品质一致，不会出现减配情况。
核心零部件选自全球一线供应商，从源头保障了可靠性。宝钢 GA 锌铁合金板材的使用，让车身防腐性能比行业常用的 GI 板材提升 70%，长期使用也不易出现锈蚀；200 万次的制动踏板耐久性测试，远超国标 4 倍，减少了后期维修更换的频率。
电池组 8 年或 12 万公里的质保政策，解决了长期使用的后顾之忧；电池温度管理系统支持低温加热与液态冷却，在不同气候地区都能保持电池性能稳定。细节配置上，3.3kW 的 VTOL 移动电站功能，适合户外露营时供电；256 色车内氛围灯能调节驾乘氛围；4G 车联网与 OTA 升级，让车辆系统能持续优化，保持良好使用状态。
对于注重综合性能、追求实用与品质的消费者来说，这款车型值得进一步关注。如果有机会，建议亲自到店试驾，亲身体验它的驾乘感受，或许能找到符合自己需求的答案。