目前我国正在推进中长期铁路网规划修编和“十五五”铁路规划，很多规划中的铁路项目正在积极争取纳入其中，尤其是“十五五”铁路规划，若能纳入其中，也就意味2026-2030年期间有开工的可能。

为此这些年从省级到地市再到区县，各个层面都在为辖区内的规划铁路积极奔走，为项目纳入国家级铁路规划而努力。目前虽然这两个重磅铁路规划还没有出炉，但根据前期向上对接反馈的结果来看，有些线路已经提前知晓了结局，比如位于湖北和江西省内的武咸昌高铁纳入“十五五”铁路规划这个事情就未获支持。

武咸昌高铁规划新建线路230.6公里，预估算投资417.9亿元，拟利用武咸城际铁路从咸宁南站引出，经通山县南林桥镇，再经江西修水县并设站，然后经靖安至南昌。

今年咸宁市在答复相关政协提案时透露“根据国铁集团反馈意见，现有武汉至南昌通道利用率不足，且我省目前重点推进武九高铁进国家规划，不支持再平行建设一条从咸宁到南昌高铁。国家层面暂不支持武咸昌高铁纳入国家“十五五”铁路发展规划。”

从这个答复来看，武咸昌高铁在国省两级目前都没有获得支持，对湖北省来讲，在重点推进新武九高铁的纳入规划工作，而对于国铁集团来讲，现有武九客专利用率不足，因此不具备建设武咸昌高铁的条件。

湖北省主推的新武九高铁设计时速350公里，其中新建武汉新城站—黄石白沙铺长约75千米，预计投资140亿元；而黄石白沙铺—南昌，长约170千米，预计投资340亿元，目的也是想实现福银高铁高标准（时速350km/h）全线贯通。只是目前武九客专运能并未饱和，加上时速350公里的昌九也在建运能利用情况还有待验证，因此短期来看新武九高铁也难有开工机会。

事实上，武咸昌高铁如今的处境或早已有预兆，因为在2023年《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》中期调整的时候，武咸昌高铁等几条前期工作未达预期的铁路就被调减出该规划。

而湖北当时规划武咸昌高铁，一个很重要的原因也是为了盘活武咸城际铁路，或许早就知道武咸昌高铁开工前景不明，因此湖北省这些年已在筹备对武咸城际铁路进行改造，今年已启动武咸城际铁路公交化运营配套改造工程招标，计划今年10月底竣工。

武咸昌高铁地处路网复杂的湘鄂赣三省交界处，随着武咸昌高铁已明确难以进入“十五五”铁路规划，该区域的相关规划铁路也将作出相应的调整。

事实上该区域规划的常岳昌高铁与咸修宜吉高铁都和武咸昌高铁存在共线，武咸昌高铁短期没有建设的必要侧面意味着这两条高铁短期也难以进入规划并开工。由普速铁路调整而来的常岳昌高铁预计又要调整常岳九铁路，并且线路是主要走湖北境内的北线还是主要走江西境内的南线都需要跨省再协调。

而原来规划的咸修宜吉高铁（咸阳经修水、宜春至吉安），湖北省已调整为咸宁至平江至浏阳的线路方案，将其作为武深高铁线路方案的一部分，线路全长约 211 公里，设计速度目标值350公里，规划自咸宁南站引出，向南经崇阳县、通城县，进入湖南平江，经平江县城东侧设平江站，最后接入长赣高铁浏阳站，并预留长沙方向联络线。

最后，希望“十五五”时期，这个地区的高铁规划能够尘埃落定！