最近有车主表示想接个顺风车，打开平台刷新了一下大厅的订单，就看到一个几块钱的单子，正想接了看看什么情况，就显示“订单已失效，被其他车主接单了”。“顿时一个大无语，这种单子还有人抢，真是饿坏了。”

有时候甚至五毛多一公里的独享单，下头也挂着两三个“正在抢”。

一喂顺风车社群里车主们聊起来，大伙儿说法不一。老张说，他接过一个几块钱的单，纯粹是想看看这乘客怎么想的，去“问候问候”。

但更多人的理由实在得很：等半天没单，顺路度又高，蚊子腿也是肉，油钱能补一点是一点。反正空车也是跑，多个几块钱，至少够cover个停车费，或者再和乘客商量商量加加价，不少乘客也好说话，知道价格低多多少少会加点。

其实想想也明白，现在顺风车单子没那么好碰了。早几年上下班顺路一发布，挑挑拣拣还能选个评分高的。

现在？能碰到个90%顺路的都算运气。有时候半天刷不到一个合适的，眼看出发时间到了，心里一急，那个顺路95%但价格低得可怜的单子，也就顺手点下去了。平台的价格算法咱们摸不透，但它好像摸透了我们的底线——总有人会接。

接是接了，心里难免有点憋屈。特别是那种跨城独享，算下来跟快车价差一大截，乘客还默认你提供专车服务。有人就琢磨出别的法子：先接了，再打电话跟乘客商量加点感谢费。这招不一定灵，搞不好还被投诉，但确实是部分车主的无奈之举。平台规矩摆在那儿，但现实是，光靠那点车费，稍微绕点路或者等几分钟，就铁定亏。

这种“不挑”的背后，说白了就是单子少了，车主多了。平台乐见其成，价格越压，抽成照旧，订单成交还快。

但长期这么搞，其实挺伤。很多怕麻烦、图个轻松补贴油钱的车主，慢慢就觉得没意思了。算算账，时间、精力、车辆损耗，为了那几块钱折腾一趟，真不如空车走人清净。这群人要是逐渐不玩了，剩下全靠这个接单的车主，压力只会更大。

话说回来，顺风车本意是顺路分担成本，不是一门生意。但现在这价格，有时候连成本都盖不住，就有点变味了。大家心里都跟明镜似的，一边吐槽一边抢单，无非是当下没有更好的选择。只是不知道，这种“不挑”的日子，还能持续多久。

或许哪天，我们刷开平台，发现成群成群的单子挂着半天没人抢的时候，才是真的冷清了吧。