文/原铁一师  洪承惠

刘洪1969年出生在成都，他是乘坐成昆铁路长大的成都孩子。他感恩成昆铁路，爱上了成昆铁路，爱得让人难以想象。他是民营企业的合伙人之一，主要靠制作模型手艺谋生，却把业余爱好做到了极致。他将大部分时间奉献给了成昆铁路，他战胜了无数艰难险阻三次完整地徒步成昆线。

第一次花了四年时间行走完成昆线，完成了1090个线路标的拍摄，隧道、桥梁、车站的普查。

第二次完成2300多个涵洞的普查，发现并拍摄了反映时代背景的图案、标语。

第三次完成了沿线烈士陵园的调查、清理与拍摄。

在沿线烈士陵园的调查与拍摄中，他看见长眠于铁路两侧的牺牲者，在这里长眠了几十年。半个世纪过去，能够留下一个碑、一个名字的，已属不易，还有一部分风化的石质墓碑，上面连一个字都没有了，他们，已经随风随雨、顺着阳光，而去……

有一天，他突然发现，还有那么多活下来的建设者也都是创造奇迹的无名英雄啊！他作了个大胆的决定：“我要去寻访参与过成昆铁路建设的，尚健在的人员！他们包括：设计者、施工者、运营人员，五六十年过去了，我急切地想知道他们在哪里？找到他们、走近他们，与他们面对面、去倾听他们的声音……”

刘洪说：当年，正是靠着他们双脚，一步一个脚印地勘测设计、转战各个工地；正是靠着他们双手，一镐一锹地逢山凿路遇水架桥，修筑出这一条震撼世界的铁路。我思考很久，近几年，老兵走了的噩耗频频传来，必须立即行动与时间抢速度。除了采集留下他们的影像、声音之外，何不把他们的手印、脚模以及亲笔签名，都汇集在一张宣纸上面呢？这是建设者们最后能够留给我们后辈的最珍贵的实物载体！让他们存在纪念馆中，也不会随风随雨，顺着阳光而去。

成昆铁路的建筑里程1083公里。为了纪念1083，他决定将要在全国范围内采访1083名参与成昆铁路的建设者，包括各个省、市、自治区的市、区、县、乡镇的建设者代表。功臣也好，平凡亦罢，只要是当年建设的参与者，在刘洪眼里，他们都是伟大奇迹的创造者，伟大壮举的践行者，要尽可能广泛采集记录下他们。

1083是非常有意义的数字，也是一个无比艰难的任务。比如，2024年8月14日，刘洪从成都开车510公里到达云南省昭通县大关镇，找到两位铁道兵老兵访谈，录像、拍照并作了手足印。三伏天冒着高温，来回开车1000多公里，花了三天时间才采集了2位老兵的手足印。值得吗？刘洪说：许多老兵都已进入耄耋之年，每一个机会都要抓住。

2004年8月15日，刘洪去云南大关镇采访二位老兵的合影

老兵高其举在手印足印下面的亲笔留言与签名

作者简介：

洪承惠，1944年7月出生，1962年自上海复旦大学工农预科应征入伍。铁道兵一师历任战士、班长、干事，参加了成昆铁路大会战。1978年转业，历任上海市杨浦区人民政府科员、镇长、街道办主任等职。2004年8月退休，耗时18年，写作、出版了纪实作品《成昆铁路大会战》、《铁道兵决战成昆线》。

健在的建设者都已进入古稀之年，分布在全国各地，如何能一个一个地联系上他们，再一个一个地上门采访，直至实现1083的目标，得跑多少个二万五千里长征哪！得投入多长的时间、多大的体力、多大的财力呀！这不也是一项壮举吗？

他说：未来，要将建设者的影像、手足印作为成昆铁路“纪念馆”重要藏品，进行陈展，让他们永世长存。

成昆铁路是一座丰碑，刘洪要为这条英雄之路建一座“纪念馆”而贡献自己的全部力量。

【责编 原铁七师老兵 杨春林 参与成昆铁路 襄渝铁路建设】

2025年10月16日