哈尔滨地铁2号线的背景消息出来之后，让生活在呼兰的30多万居民比较开心。这个南北中轴线，往北拓10公里，增加10个地下站点。使用区间车的模式，填补上呼兰老城缺少轨道交通的问题，并且之前曾有规划没做好，当时也让人觉得这个线路后面能不能成也是个问题。

2号线的一期在2021年开通，作为哈尔滨抗住大冷天的地铁，连接呼兰、松北、道里的几个区，特别是在江北大学城的高峰期，能够挤进去6万人。另外，周边的学生比较多，可是往北边延伸的事情经过很多的波折，就像在2024年说的要建呼兰老城到学院路的空中轻轨，后面又被改成储备项目，就没了好多年的消息。

之后总算又有了新的方案，有两个选择，要么选择利民大道往北边延伸到呼兰老城，或者拐到避暑城作为旅游线路。不过从两条规划来看，前面能够覆盖到很多商圈跟居民区，客流量会比较大，后面可以说是在赌未来。更靠谱呢，也说不准。

从哈尔滨的天气来看，动不动就跌到零下的二三十度，在路边等公交，小风吹得像刀子划在脸上。所以这个时候有地铁乘坐，那就不一样。而且里面的空调开得比较足，暖和和的，跟外面可以说是不同的世界。另外，从呼兰人进城来看，主要依靠着553、207等公交，早晚高峰期的车，慢悠悠50多分钟一趟。到达目的地可以说比较糟心。

哈尔滨现在的地铁线路三条也不多，总共里程加起来91公里的里程。2024年平均一天客流量77万多。冰雪的天气，人会比较多一点。这也说明在东北这个地方，地铁并不是奢侈品，而是很大的刚需。

而呼兰老城这边，特别是呼兰街道的户籍人口都能达到2万，加上周边的小区跟商场，40万人。依靠这个公交车、私家车出行，利民大道作为当地重要的南北道路，虽然也修了人行天桥，减少了人车抢道的麻烦。不过南京路、呼兰大道这些路口的早晚高峰期还比较拥堵。另外，君豪新城小区门口的义乌小商品城等，更是因为交通问题，行动不方便。

所以呢，不少人更加希望线路能够来到利民大道设立站点，南京路交口站点覆盖更大一块地方的居民，呼兰大道和交口街上其他的交通线路，君豪新城南站可以给小商品带来客流，呼兰老城南大街跟萧红大道交口的站点能够连接老城的核心商圈。这几个站点的设立，可以说更加贴合实际的出行痛点。

另外，江北大学的学生苦等地铁也比较久，毕竟这边的学生数量比较多，是多所学校想要到市区逛街办事的，只能先挤地铁到江北大学城，再倒公交，这样折腾下来比较累。有些人觉得地铁接通到老城区，要比延伸到大学城实在。毕竟居民区的客流比较稳定，又可以给老城区带动经济。

不过未来呢，是建地铁还是轻轨呢？也有不少的问题点。有人觉得轻轨好处在于花的钱少，工期要短。并且看一下长春的地铁轻轨可以换乘，这个例子说明轻轨也能够做得很好。但是呢，更多人却觉得地铁才能够使用，并且对于哈尔滨的寒冷天气来讲，地铁更加适合，空调的暖气等都不缺，运载的数量也要比轻轨多，所以建地铁才是作为长远的打算。

在不久后，网友发帖说，2号线北延方案也被纳入到了规划。不过是真是假，还要待考究。不过真的很希望在2026跟2027能够盼来更加实质的进展，让地铁的风早点吹到呼兰的老城。