如果是五年前，一辆中型 SUV的售价，对于中国的消费者来说，并不是一个很好的选择，但是现在，随着新能源的飞速发展，一辆中型 SUV的售价，却是可以随意挑选的。比如2023款（33.98万）的理想L7 Pro，以及2023款（33.5万）的途昂X380 TSI四驱豪华型，可以说是新老两个时代的佼佼者之间的对决。哪一个对你来说更合适？我们很快就会知道。

理想L7走的是一条相对低调的道路，没有过多的过分的扰流构造，也没有过多的运动套件，反而采用了较为简洁的低风阻处理方式，除去半封闭的轮毂和隐藏的电动车门把手之外，仅在一些格栅上采用了三维的开口，其他的地方都是一条直线，而一体的贯穿灯更是成为了画龙点睛的一笔。

途昂X则是最受欢迎的一款车，不仅是一条横条，而且前挡风玻璃上，还多了一层R-Line的运动套装，再加上一些黑色的装饰，让这款车看起来更加的动感。自然， D柱子上那完美的滑行构造说明了其 SUV跨界的地位，也可以很好地解释其以运动风格为主的特点。理想L7的驾驶舱属于那种一目了然的类型，它不仅有 HUD+安全互动屏幕，还拥有15.7英寸的双联屏，将大部分的车辆系统都整合在了一起。

途昂X内部的设计也很新颖，10.25英寸和12.0英寸的两块液晶屏幕分开，中间的控制中心倾斜了一些，再加上三幅触控方向盘和一个短小的电子档位，让这款车看起来一点都不老气。虽然没有皮质，也没有运动型，但却给人一种很有运动型的感觉。

理想L7的车身长宽高5050/1995/1750 mm，车身轴距3005 mm；而途昂X，4917x1989x1729 mm，轴距2980 mm，虽然足够大，但比起理想L7来说，还是要差上一些。而且，理想L7的座位配置也很齐全，两个座位都有电动/加热/通风/按摩，途昂X只有座位有加热，这就造成了座位之间的巨大差异。

不仅是屏幕，还有高通骁龙8155、5 G、高精度地图的智慧座舱系统，还有地平线5的智慧座舱系统，这些都将发挥出巨大的作用，可以提供更多的信息。途昂X虽然可以使用 IQ. Drive，达到L2级别的辅助驾驶，还可以使用全景视野和全速行驶，但却不能使用更先进的技术，比如底盘透视，比如智能召唤等等。

在其他方面，除了配备了全车无钥匙进入、感应式电动尾门、全车隔音玻璃和独立空调外，还配备了手势控制、杜比全景音响、无线充电器等智能娱乐功能外，还配备了其他功能。但是，途昂X的 CarPlay/CarLife却可以满足很多人对它的使用需求。理想L7的整个系统都是由1.5 T增程器和三元锂电池组共同驱动，可以实现175 km的 WLTC纯电续航（电池能量为42.8 kWh)，双马达可以输出330 kW/620 N. m的功率，进给油耗为7.6 L/100 km，并且可以在5.3秒之内实现0-100。途昂X采用2.0 TSI引擎，搭配7速 DSG双离合变速器，搭配4轮四驱，功率达到162 kW，功率达到350牛米， WLTC工况下的油耗为8.64 L/100公里，零百加速度8.4秒。

如果是在智能和网联方面，途昂X肯定是要输的，但从外观上来看，这款 SUV并不比理想L7差多少。不过，途昂X也不是完全没有智慧，而是更加的实用。而理想L7，凭借着升级，降低了油耗和能源消耗，这一点，途昂X是望尘莫及的，尤其是在市区里，我们不得不承认，“电”这个字，确实是一个了不起的发明。当大家购买人生第一辆车的时候是燃油车还是新能源车呢？对于开惯了燃油车的人们，你们对新能源车又有什么样的看法呢？