过年回家，车不只是代步工具，更像一家人的“临时客厅”。行李、年货、老人孩子、一路的笑声和疲惫，都要被妥帖安放。真正懂中国家庭出行的车，得空间够大、成本不高、坐着舒服、用着安心。星海V9和星海S7，给出了两个很有代表性的答案。过年搭子选星海 先说星海V9。放在20万内中大型新能源MPV这个区间，它最打动人的不是某一项配置，而是整体“算下来很值”。同样看传祺E8这类热门车型，很多家庭都会纠结：空间和配置上去了，价格和用车成本也跟着上去。 星海V9的思路很清晰，用更低的购车门槛，把空间、续航、智能和豪华配置一次性给到位。插混系统带来的1300km综合续航、200km纯电续航，日常通勤几乎不用油，长途返乡也没有里程焦虑，用车成本自然更低。 空间是大家庭绕不开的重点。星海V9的车内布局很“会过日子”，双侧电动滑门对老人和孩子都友好，三排下沉式后备箱在同级里并不多见，年货、行李箱、露营装备都能有地方放。二三排灵活调整后，车里既能坐得下人，也能装得下生活。再加上偏向豪华取向的座舱用料和配置，长时间坐车不再是“将就”，而是真的舒服。 如果说星海V9解决的是大家庭的“全员出行”，那星海S7更像是年轻家庭和通勤用户的“效率搭子”。10万元级的定价，却全系标配800V超快充，这是很多人第一次认真考虑它的原因。14分钟补能320km，周末临时决定出游，或是长途自驾中途补电，都不再需要把时间浪费在充电桩旁。 但星海S7的优势不只在快充。11.6度的超低百公里电耗，让日常通勤成本很友好；FSD软硬可调悬架，把“坐着舒服”和“开着稳”同时兼顾，过减速带不生硬，高速并线也有信心。很多家用车容易让后排晕车，星海S7在滤震和底盘调校上的取向，对家人更友好。 回到过年这个节点，不管是星海V9还是星海S7，本质都在回答同一个问题：普通家庭，怎样用更合理的预算，把出行这件事过得更好。一个负责装下一大家子的团圆，一个负责把日常通勤和周末生活打理得井井有条。车不需要炫技，能在关键时刻不掉链子，能让人愿意坐、愿意开，这样的“过年搭子”，才是真的合适。