全国优秀人民警察易桂平。

易桂平研究的港口边检数据研判工作法，有力打击了口岸违法违规行为。

易桂平和同事在侦破的一起走私案现场。

1月9日，在第六个中国人民警察节到来之际，中央宣传部、公安部向全社会发布“最美基层民警”名单。其中，已经59岁的广州出入境边防检查总站黄埔边检站执勤一队民警易桂平是移民管理系统唯一入选民警。

“凌晨1点59分”，易桂平永远记得这个时刻，从追踪屏幕上闪烁的光点到查获载有35000条走私香烟的千吨货轮，他仅用了不到三小时，创下人生中最快的破案纪录。

那片蔚蓝的电子海图，是易桂平驰骋半生的战场，看似纷繁的船舶轨迹，却隐藏着海上世界最隐蔽的罪恶，一次突兀的转向，一段不合常理的滞留，一串刻意“隐身”的信号，都是易桂平锁定犯罪的关键线索。

从万吨走私货轮到跨国毒品网络，自2018年始，易桂平以独特的船舶轨迹研判屡次侦破大要案，全国优秀人民警察、全运会火炬手……荣誉接踵而至，已近花甲之年的易桂平出了名。

回顾来路，32岁从部队集体转业，39岁才摸到船舷，对易桂平而言，命运的安排似乎总是一种偶然，青年时痴迷海图的爱好，在年过半百之时遇上大数据时代，成为守护国门的利器。但对更多人来说，命运的安排似乎又总有一种必然，他们将如今的成就归功于易桂平多年的勤勉和坚持，才让人生在迈入花甲之年时，终于迎来了职业生涯中的黄金时代。

走私香烟货轮落网

每天早晨八点，易桂平准时坐在办公室的电脑前，望着蔚蓝的海图，隔着屏幕俯瞰珠江口。数千艘“船队”在电子屏幕中被一一“检阅”，船舶名称、国籍、海上轨迹……易桂平仔细记录分析信息中细微的变化，蓝色的电脑曲面屏上，犯罪嫌疑度最高的船只被着重标记，船舶的信号在屏幕上时隐时现，有时仅仅留下一行断点，消失在茫茫大海，再难见踪迹。

珠江口岸83海里的狭长海域，每天进出口岸的船只犹如过江之鲫，要从中筛选出有犯罪嫌疑的目标，无异于大海捞针，但易桂平却对此乐此不疲，他紧盯着屏幕，移动着鼠标:“你玩过游戏吗?这就像一种游戏，这些船在海上不断变换轨迹、改变身份，每次追踪打击一艘船就好像通关，比任何游戏都让人上瘾。”

易桂平最快的一次“通关记录”，仅用时不到三小时。2024年3月24日深夜，临睡前他照例打开电脑，一艘外籍货船意外地自中国台湾地区方向闯入视野——这艘船，他早前已经盯了整整一年。白天，它还在监控中清晰可见，傍晚却一度“消失”在海图之上。此刻信号重现，驱散了易桂平所有的睡意。光点移动诡谲，不久后再次从屏幕上隐匿，只剩电脑屏幕的蓝光在隐隐跳动，整整两个小时过去，信号才再度亮起——船已进入中国领海。这是一次千载难逢的抓捕机会，易桂平当即上报，又是长时间焦灼的等待，凌晨1点59分，易桂平的手机弹出了前方发回的消息:“烟”。

事后清点，那艘千吨货轮上足足藏匿了35000条走私香烟。从发现异常到人赃并获，不到三小时，这样的案件侦破速度，对于易桂平这名经验丰富的老警察而言，也是第一次。

这两年，民警牛建康跟着师傅易桂平参与侦破十余起大要案，牛建康总说，易桂平眼光毒辣，有时仅仅看一眼船舶轨迹，就能作出准确的判断。

有一年，牛建康在海图中发现几艘船在海面上奇怪地画圈，易桂平只让他去查查那是些什么船，平时在海中干什么，牛建康顺着思路查下去才发现是渔船在围网作业，“他总能在一团乱麻中抽出你意想不到的线索”。

海上“扫雷游戏”

有人曾将易桂平的工作比作是一场海上“扫雷”游戏，如今的“扫雷”大师易桂平，起初却是一张白纸。2018年，广州边检总站黄埔边检站成立船舶后台核查小组，打击海上违法犯罪，易桂平成为小组负责人，当时的易桂平已年近半百，没有多少研判经验，迷宫一样的电子海图对于尚不熟悉计算机的老人无异于“天书”。

彼时，以大数据辅助警务工作成为新趋势，但要仅凭研判船舶轨迹获取犯罪线索却是异想天开。在业内，打击海上违法犯罪是一贯的难题，船入了海就如同被一片黑雾笼罩，没有监控覆盖，仅有间断的信号，一旦进了公海更是鞭长莫及，犯罪侦查困难重重，更现实的困境是，从未有人用这套方法研判过海上形势。

易桂平称，自己是第一个“吃螃蟹”的人，周围不乏反对之声，尝试需要一点勇气，从某种程度上而言，隔空研判也是一种“冒险”，“这就像开盲盒，不到最后一刻谁也不知道结果”，每次行动之前，易桂平顶着压力，手心冒汗，所幸，实践给出了答案——这套方法很快在侦查中奏效，黄埔边检站接连查获多起海上违法犯罪案件。

在一场“海上游戏”中屡次获胜，也让易桂平对海图更加痴迷，从只关注辖区内的船到搜罗全球船舶数据，易桂平逐渐将目光投向更广阔的深海，哪些海域常常发案，哪些船舶曾有“前科”，哪些高危人员曾经登船，哪些可疑船舶又换了“马甲”(船舶的身份证号)变换身份，时间长了，易桂平建立起一套自己的档案库。

这几年，易桂平锁定的船舶越来越多，勾勒出的船舶轨迹也像蛛网一样越织越密，案件侦办也从查缉走私逐渐扩展至打击缉毒、偷渡，已近花甲之年的易桂平，迎来了职业生涯中的黄金时代。

船舶国籍代码表

成为一名海上研判专家，原本不在易桂平的计划范围之内，39岁之前，易桂平都在机关单位工作，直到进入黄埔边检站船舶检查队，才真正接触船舶检查业务。

十五年前，广州边检总站轮训大队培训队队长池琳瑛尚在负责内部刊物《羊城边检》的创刊工作，她曾收到一次投稿，其中详细记录了对船舶检查的思考，尽管只有两三页，篇幅不长，却给她留下了深刻的印象，“不是出自学院派，看起来是一名基层民警认真写出来的调研文章。”这篇文章的作者，就是易桂平。

池琳瑛认为，当时的易桂平已经展现出善于思考，对工作认真的特质，“这些特质，以及老易长期在基层工作的经验，注定了他在后来的工作中厚积薄发。”

2005年，易桂平进入黄埔边检站船舶检查队，基层的案件不多，一年仅有数十起，易桂平大部分时间都在一线调研，做一些登船检查之类的业务，日复一日的重复工作，没有磨灭这名年轻人的斗志，反而让他找到了日常实践的价值。

工作不久，易桂平就遇到了第一个难题。他发现，当时外国船入境，有的船员用船籍国证件替代海员证，有的海员证破烂不堪难以辨别，有的海员证仅有本国文字无英语对照，还有的使用手写体无法准确识别。一位女同事曾因查证困难，选择查护照而被领导批评，让易桂平很是触动，现实中的矛盾让他想要改变，他曾试图和当时指导他工作的师傅讨论，是否以检查护照为准，师傅却告诉他，上级规定，检查船员身份只需查海员证。

易桂平碰了壁，却将这件事记在了心里。2007年7月，易桂平获得轮岗机会调入黄埔边检站调研执法队，他随即将过去两年工作中遇到的难题写成了一份调研报告，在这份《关于船方用船籍港证件申报入境情况的调研报告》中，易桂平提出检查外籍船员证件应以护照为准的建议，这是易桂平第一份调研报告，他原本没有抱太大的希望，但这份报告不久后却有了回响，广州边检总站不仅肯定了易桂平的建议还将其予以推广。这给了易桂平极大的鼓励，也让他再次确信，工作中的坚持和认真，会让事情发生一点变化。

在黄埔边检站调研执法队，易桂平日夜在海上奔波，与船为伴，很快又遇到了棘手的挑战。在船舶检查工作中，按照国际通行原则，每一条船舶都有一个“身份证号”，即“MMSI码”。这是由九位数字构成的全球唯一编码，可通过无线电信道传输实现船舶、海岸电台及搜救单位的身份识别，但这些编码体系当时只有英文，识别困难，许多执法者为之犯难，易桂平想解决这个长期以来的困扰，他逐一记录下代表船舶国籍的前三位代码，并将对应的国籍翻译为中文，日积月累的坚持，最终形成了一张船舶国籍的代码表，易桂平的努力，大幅提升了执法者的工作效率。

职业生涯新阶段

在基层工作，易桂平一干就是十二年，几乎跑遍了海事单位、港口码头、各大船厂，28万字的调研报告是那段时期每日与船相伴的明证，时光转瞬即逝，易桂平逐渐成了业务专家，当时他还不知道，自己很快将迎来职业生涯中的新阶段。

2016年，广州边检总站白云边检站率先在白云机场实施后台数据核查，对航班、旅客进行安全核查，易桂平听闻受此启发，写了一份《浅议船舶后台核查办法》的材料，当时来看，这只是万千调研报告中的一份，但正是这份材料，得到了黄埔边检站的重视，决定顺应大数据时代，成立船舶后台核查小组，由易桂平担任组长，这也是日后发挥重要作用的船舶轨迹研判的开端。

与如今赞誉和声名从四面八方涌来不同的是，在黄埔边检站最初决定开展新工作时，易桂平曾一度遭遇质疑。有人私下议论，易桂平的思路不切实际，还有人说，易桂平搞研判把目光投向珠江口领域之外甚至到了公海，“管得太宽太远”。但易桂平坚持自己的想法，“如果固守以往的思维，一条条检查珠江口这么多船舶，是一件不可能的任务，我们只有跳出珠江口，才能在打击犯罪中占得先机。”

易桂平心里还有更大的家国情怀:守卫海防安全、国土安全，这是他年轻时作为军人心中的信仰，易桂平的这份坚持，日后得到黄埔边检站与广州边检总站的支持，在相继侦破多起大要案后，一些单位也得知，黄埔边检站出了一位易桂平，仅靠判断船舶轨迹就能查获犯罪。时势造英雄，这些年，总体国家安全观被置于越来越重要的位置，易桂平的工作也越发得到其他部门的重视，黄埔边检站的研判线索被推送至其他边检、海关以及海警部门，易桂平的经验和方法也在信息化、大数据时代逐渐被纳入更具操作性的智能系统，供后来者学习、复制。

薪火传承

逐渐壮大的船舶后台核查小组

已近花甲之年的易桂平，获得了前所未有的关注，接受媒体采访，受邀在各地授课，以警察杰出代表的身份成为全运会火炬手，但易桂平明白，仅有一个易桂平还不够，要想延续荣耀再创辉煌，还得依靠下一代年轻人。

2023年1月1日，黄埔边检站正式挂牌成立“易桂平工作室”，这个最初受易桂平一纸调研报告启发而成立的船舶后台核查小组，从起初3人扩展至12人。

刘小禾是易桂平唯一的女徒弟，也是工作室的小师妹，来工作室之前，刘小禾原本以为这是一个严肃的地方，师傅易桂平是古板的破案专家，但来了之后才发现，易桂平性格活泼，爱开玩笑，聊至兴起无所顾忌，虽然人称老易，行动、精力却好似年轻人，刘小禾称其“老顽童”。

最近两年，刘小禾与易桂平更为熟悉，她有时会注意易桂平在朋友圈分享的内容，有一次，易桂平发了一张照片，高悬的月亮正好落在操场的篮筐上；还有一次，易桂平拍下了办公室远处两栋楼，特意P上了猫的眼睛，远远望去就像一只小猫，“他的朋友圈总是充满童趣，很善于发现有趣的细节。”刘小禾说。

不同于男同事们不分昼夜地工作，丈夫工作繁忙，刘小禾承担了更多的家庭责任，下班要照顾孩子，母亲最近生病住院，琐事缠身，易桂平体谅她，和工作室的同事一起主动分担她的任务。研判轨迹需要24小时盯船，总有人顾不上吃饭，大家轮流买零食，易桂平喜欢吃牛乳味的饼干、原味瓜子，年轻人爱吃薯片，易桂平总说吃薯片不健康，抢着分享零食给年轻人。

有时候，刘小禾工作遇到难题，只要在办公室求助，总有人围过来帮忙，这一切都让刘小禾感到温暖。

牛建康和师傅易桂平一家十分亲近，没少在师傅家蹭饭，他的手机里还存着与师傅一家的合影，对于牛建康而言，易桂平更像一位慈父，前段时间，因为熬夜加班一夜未眠，牛建康不小心在办公室摔了一跤，头皮破了一大块，送去医院缝针，易桂平说起此事像心疼自己的孩子:“这些年轻人都有职业病，颈椎不好，身体素质还不如我这个老年人!”

也许是受益于当年部队的经历，如今易桂平仍能一口气做十几个引体向上，徒弟叶永昌和易桂平以前住在同一个小区，常常看见易桂平在小区跑步，“比年轻人还精力充沛。”

这些年，徒弟们受到易桂平潜移默化的影响，也逐渐扛起师傅的重任，何成和易桂平一样痴迷海图，为了找出一艘涉嫌走私船舶的“马甲”(即MMSI码，一些违法犯罪船舶会随意更换)，白天盯船，晚上不睡觉也要盯船，最近的一次，何成一连追查了几千艘船，直到发现这艘船换了19个“马甲”，找到“真身”，成为侦破海上毒品走私大案的关键线索。

叶永昌是工作室的技术大神，精通大数据，一艘嫌疑船舶，哪些人曾登船，船员都是谁，有无犯罪前科，他能不眠不休，在数百万条的海量数据中筛选出关键信息。

提及这些年轻人，易桂平很满意，“他们又年轻又有本事，只要给出方向，就能查得清清楚楚。”易桂平认为，年轻人思维活跃，踏实勤奋，“这几年AI技术、大数据技术日新月异，他们更善于用科技将经验升级。”

易桂平仍有他独特的价值，叶永昌最折服的还是师傅极为开阔的眼光和对全局的准确判断，“他关心国际局势，一则普通的国际新闻，大家看过就忘了，但是他也能从中挖掘有价值的线索。”叶永昌说。

眼前的珠江向南海奔流，一眼望不到尽头，夜幕之下，珠江口岸依然灿烂如昨，这些年，无数年轻的后继者，在他的指引下走进蓝色的国土，守护着这条江河，蔚蓝的海图中，数千艘船只如星河般明灭，旧的故事或许即将落幕，但新的故事，正随着潮汐，日夜不息。

采写:南都记者蒋小天

通讯员供图